英伦男模也耍蛮力 竹海茶田中的路虎发现之旅

路虎，一个充满英伦绅士色彩，从始至终保持着只生产四驱车的汽车品牌，由于其较为高昂的售价和高大的车身以及内部豪华的装饰，在劳斯莱斯和宾利涉及SUV领域之前，路虎一度是世界上最豪华的SUV品牌之一。在中国，尤其是城市化发展速度极快，城中村拆迁安置越来越常见。忽然路虎似乎有些变味儿，偶尔会嗅到一丝暴发户的气息。不是仇富，但从一个汽车编辑的内心来讲，单纯图路虎的豪华属性而忽略其原本强悍的通过性能，完全是暴殄天物。恰巧此次碰上绝佳机会，我们一起走进莫干山裸心谷，在竹海茶田中品味路虎原有的野味。

#场地介绍

这次活动场地莫干山路虎体验中心是路虎全球31个体验中心中的一个，也是亚洲唯一一个专业的全地形道路体验中心，在这里，一共有八条各具特色的线路，可以在不同路况和环境下对这个世界上唯一一家只生产SUV的品牌旗下产品进行全面的考验。哦对了，这个体验中心也对游客开放，只是必须要用体验中心的车，除此之外任何车辆不允许进入越野场地，（路虎车主开路虎去也不行）。试乘体验收费标准是399元/0.5小时起；试驾的话1499元/小时起。25块钱一分钟的价格算下来比五星级酒店还要贵十倍。不过等体验完了，你就会明白没有花钱的不是···

最开始并没有急着进山，而是来到体验中心的越野公园。可能只是为了热身？我认为更多的是要让体验者对这次行程的座驾建立自信。公园面积不大，路线不长，一圈下来五分钟足矣。但就是这短短的小圈线路中，包含了上陡坡、下陡坡、侧斜坡、涉水、岩石、坑洼、以及经典的八字花生谷。通过各角度使驾乘人员和车辆最快磨合，车辆极限越野容许度也被进一步发掘。

图：第五代发现搭载的ATRS路虎全地形科技系统，两把锁，一套空气悬架应对后面的糟糕路况让人信心十足。相比老款增加自动模式，把旋钮按下去，全地形反馈系统会以每秒500次的频率监测地面，实时根据路况调整越野模式，在中控屏上也能显示四轮空气悬架的高度、前轮角度以及两把差速锁的锁止程度。

岩石区石块巨大，随便一个高度差就有路牙子那么高，暂且不说能将车身抬升75mm的空气悬架。在这长度不超过十米的路段，印象最深的就是路虎发现的油门和刹车都极为线性，尤其是油门，从始至终都会有动力响应，哪怕是稍稍一点油门，动力也会随之出现。最直观来说吧，不管前面是凸起还是坑洼，只要右脚稍加控制，即便是新手也能驾轻就熟地平稳通过。车轮遇阻不要急，轻轻加重一点油门就能平稳，这种说不出的安心感十分美妙。

图：本次试驾的第五代发现为顶配版，动力系统为3.0L机械增压发动机，最大马力340匹。最大扭矩450Nm。传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。在侧坡路段后轮锁止，转弯时能够听到金属撞击和内侧轮胎明显的“硬打滑”声音。

图：接近30°的侧坡听起来没什么，从外面看揽运通过的也很从容，即便是体长5米的揽胜，玩儿起这种项目也是得心应手。但当我们自己开着车通过时，从车内感受起来还是十分的刺激的。

交叉轴测试是必须要有的，路虎发现的开放式差速器与电子防滑系统十分灵敏，只要车轮刚刚突破摩擦力，电子系统就能极快感知到打滑然后采取制动，将动力传输到有附着力的车轮。通过这种路面最高点时，车身重心会向前转移，此时要注意采取制动，待前轮落地后再通行，速度过快可能会有翻车的风险。

对于涉水深度高达900毫米的路虎发现来说，同级别中能与之抗衡的产品已经不多，面对深度“仅有”四十公分左右的涉水路面根本就没有什么挑战性。俗话说：快走沙，慢走水，通过涉水路面时油门一定不能给的太大。低速入水，时刻保持油门输出就OK了。

图：出水时，在车内能够清晰地听到排气处“咕嘟咕嘟”冒泡儿的声音，除此之外就是底盘护板里面水流淌过的声音。

#过山车般的山路体验

就像面对一块满是肉筋的原切牛排无从下手时，服务员给你送来了一把极其锋利的牛排刀。以至于在后面的茶马古道、唐古拉山道、丝绸之路以及竹海迷踪等几条线路中，我完全不担心我的座驾会有通不过的地方或者爬不上的破。

在茶马古道路段有一个陡坡，正值前几日下过一场雪，积雪融化，路面泥泞不堪。坐在主驾的我看着眼前的“山坡”有些忐忑，坐在后排的老师也只能通过天窗才能看到坡顶。旁边的教练好像看出了我的紧张，“走，没事儿。”貌似之前的路程让我对这台车有着极度膨胀的自信。什么也不多想，干就完了。

这一代的ATRS系统可以根据坡面角度预设爬坡速度，剩下的，只要把握住方向盘就好了，车辆会按照预设速度向上爬坡。优点是对于一些越野经验不多，不能很好控制脚下油门深度的玩家提供了极大的帮助。

图：车辆的环形摄像头在上下坡时能够发挥巨大的作用，爬坡到顶时车内能看到的前方只是天空，仅仅只是爬了一个坡，我就依赖上了它，这也让我不禁想到一句歌词：“自从有了你，世界变的好美丽~”

图：被空气悬挂抬高后的车身小个子人士想上去可能有些费力，此时包覆式车门这种基于越野环境的设计便显得尤为重要而贴心。这样的设计不光能防止水和泥浆溅入车内，身为绅士的越野车当然也要为乘员的上下车姿态负责。这样的设计主要也是为了防止上下车时蹭脏裤腿。

图：体验完毕，车辆熄火后空气悬挂也会降至最低，和越野时高高在上的状态比起来，这样的姿态让人看上去也非常轻松，好像是经过了刚刚的努力工作，它也要好好歇歇了。朋友们如果在路边看到停放的路虎车，不要怀疑是否改过“低趴”，这是空气悬挂搞的鬼。

 总结：

快乐的时间总是过得极快，当教练宣布体验结束时，心思仿佛还无法从刚刚的紧张刺激中抽离出来。的确，日复一日年复一年的城市生活；车鸣喧嚣；繁重工作时刻束缚着我们。当某一天我们驶出城市，一头扎进这千亩茶林与竹海之中，险峻的地貌和山野间那种干净纯洁便立即与内心产生共鸣，此时才会发现，原来每个人心中的冒险精神一直存在，虽然很少有人会开着一台路虎去这样越野，但路虎明白，它的存在就是为了让更多人去到任何地方。即使此次体验只是在特定的场地中，但这对于唤醒人们心中的越野梦，已经足够了。