斯巴鲁BRZ将再度引进国内 这则消息是真的吗？

最近，在汽车自媒体圈内传出一则消息，称斯巴鲁会在2019年再度将BRZ引入中国市场，让车迷们为之振奋。根据相关资料显示，斯巴鲁计划将引入混动版森林人和XV等新车型，以此来满足中国“咖啡政策”的积分要求，这样最早在2019就可以让BRZ重返国内市场，甚至有人指出BRZ STI和tS版本也会借此登陆中国市场。

往事重提：政策所趋 斯巴鲁果断放弃BRZ

早在2013年，国家就制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，直到2017年“deadline”的逼近，厂家们才有所动作。根据咖啡法规（CAFC）所限，每个车企销售的车辆都有一个平均燃料消耗限制值，如果车企卖出的所有车型加起来超过了平均值，那么就会产生负积分而遭到惩罚。

厂家针对咖啡政策的做法大多都是推出小排量发动机，甚至是寻求与自主品牌新能源车企合资，以此来解决积分问题。不过还有另外一种做法，就更为粗暴直观了，那就是停产停售高燃耗车型。例如国产兰德酷路泽在2016年底就正式停产，在咖啡政策面前，它简直是一汽丰田的毒瘤。丰田86与斯巴鲁BRZ也在2017年第二季度相继停售。

在2017年4月，就已经有消息称斯巴鲁BRZ将要停售，5月份多地经销商已处于停售BRZ状态，6月份开始BRZ的二手车市场一路狂飙，在2018年期间，二手BRZ的价格甚至一度超越当初的新车落地价。

让不少BRZ车迷们只敢远观，不敢近玩，不过随着“BRZ将重返中国市场”的消息爆出以后，近期BRZ二手车市场有崩盘的迹象，不少车主纷纷降价脱手，但并没有人接盘。因为卖的人想尽快卖，买的人想等到消息坐实了再买，那么BRZ真的值得等待？二手车值得入手吗？

非官方消息不要急 BRZ值得斯巴鲁引进吗？

首先关于BRZ重返中国市场的消息并未得到斯巴鲁官方人员的认证，其次理性的分析利益，会发现BRZ在中国市场并不能够给斯巴鲁带来可观的利益。

根据网传的消息来看，斯巴鲁将引进混动版森林人和混动版XV，以此来达到咖啡政策的积分平衡，来实现BRZ的重返。如果斯巴鲁费尽心思的引进混动车型，只是为了一款一年卖不动几辆的BRZ，那斯巴鲁脑子真是瓦特了。与其这样，斯巴鲁完全可以将剩余积分留给未来的全新车型或旗下燃油车的销量。

并且，斯巴鲁在国内市场一直都是岌岌可危的状态，中国市场对于斯巴鲁而言绝对谈不上什么“重要意义”，所以斯巴鲁也没理由为中国市场放弃利益，仅仅只是给消费者带来一款“喜闻乐见”的车。

为情怀？没理由 BRZ并不是斯巴鲁的基因

又有很多人说了，BRZ是斯巴鲁的情怀之作。实际上不然，BRZ只是丰田86的换壳，车型研发也是由丰田来主导，所以可以发现BRZ都没有配备斯巴鲁坚持全系使用的全时四驱，所以在运动形象、车型基因等方面，BRZ都不能够代表斯巴鲁品牌，甚至在很多车展中的斯巴鲁展台上都是见不到BRZ的身影。

对于斯巴鲁而言，更能代表其品牌形象的其实是翼豹STI，斯巴鲁对这台车是非常自豪、引以为傲的。如果斯巴鲁引入混动车型后能有剩余积分引入新车型，那翼豹STI显然才是最适合的车型，而不是BRZ。

写在最后：二手车入坑需谨慎

即便是86没有停产的时候，也没有几个经销商原因拿车，所以丰田对于这种利润极低的车，是不可能大发慈悲的。

至于现在入手斯巴鲁BRZ是否值得？如果二手BRZ在近期的舆论下，回归到了正常的二手行情价，那当然是值得购买额。但如果价格媲美新车，就不建议购买了，毕竟BRZ和86在市场上的总和也不算太小，过于高昂的价格只会导致二手车商崩盘，跌价是迟早的事情。