大7座正面硬刚汉兰达 长安马自达CX-8上市售25.88-33.08万元

2018年12月8日，长安马自达全新车系CX-8于成都上市，官方指导价为25.88-33.08万元。CX-8作为马自达家族全新的旗舰SUV，全系采用7座布局，并搭载2.5L自吸发动机，传动系统则使用了6AT手自一体变速箱。如今二孩政策放开，加以车辆牌照指标限制，普通的5座车型早已不能满足大部分家庭的需求，MPV与7座车自然渐渐成为了主流。马自达CX-8主打空间，并以7座的优势正式进军中国市场，具体新车有何特点，就请各位看官继续往下看吧。

新车亮点：

1.全系7座，驾乘空间充裕

2.马自达“魂动”设计理念，家族化外观

3.5年或10次免费原厂整车保养

#品牌与市场定位

在2018年的前11个月，长安马自达在中国市场累计销售151310辆汽车，同比下降了7.6%。马自达这个品牌在中国市场目前还是略小众的，无论是同为日系的丰田本田，还是国人最爱的德国大众，马自达都不占优势。而恰恰中国车主最看重的就是品牌效应，同样的一台车挂不同的车标，在中国市场会有截然不同的境况，本属欧宝的别克君威还有英菲尼迪ESQ都是很好的例子。然而，品牌效应不强可并不代表产品就不好，马自达作为日本第四大车企，技术实力强劲早已是业界公认的了，包括这台CX-8搭载的创驰蓝天系统，甚至是早先的转子发动机都是马自达的招牌技术，从硬件上来看马自达绝不亚于任何品牌。

#竞品分析

一提到大7座SUV，大部分人最先想到的自然是丰田汉兰达，它与CX-8所属同一级别，且售价也相近，当属CX-8同级别的最强对手了。对于乘坐舒适性而言，汉兰达在腿部空间优势明显，而CX-8则是头部空间更宽敞一些。座椅舒适度汉兰达不如CX-8，后者的座椅厚度更有优势，尤其在长途乘坐过程中有很明显的差别。第三排座椅汉兰达不够软，但座椅靠背角度可调可以说是集优劣于一身了。两车悬架系统完全相同，并同时配备了适时四驱打了个平手。动力方面，全系标配2.5L自吸的CX-8自然有些表现平平，与对手2.0T的220马力功率相比还是有待提升的。

#安全辅助配置丰富

无论在任何领域安全第一都是最重要的，马自达CX-8对于安全的重视体现在了车辆的每一部分。新车搭载了一套名为“i-Activsense智能安全辅助系统”，其中包含了车辆偏离预警，行人探测，盲区监测与全景影像，全方位辅助驾驶员避免事故的发生。CX-8还标配了主副驾驶安全气囊和侧气囊，坡道起步辅助和胎压监测等配置。

#创驰蓝天自吸发动机

CX-8此次上市共有4款配置与众位车友见面，且全系搭载了同一款2.5升自然吸气四缸发动机，具有13：1的高压缩比，并且也符合目前大家最为关注的国六排放标准。作为马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，它的优化最终齿轮比为4.952，可体现换挡过程更短，起步更迅速等优势。这台发动机最大功率192马力/6100rpm，峰值扭矩252牛米/4000rpm。而与此同时，大多数同级车型都已经选用了涡轮增压发动机。传动系统方面，CX-8搭载了6AT手自一体变速箱。

#尺寸接近5米的大家伙

作为马自达旗下的旗舰SUV，CX-8在尺寸上也有着相当大的优势，要知道我们中国人买车向来以大为美，似乎尺寸就代表着车主的面子与车辆本身的逼格。马自达车身长宽高分别为4955/1842/1733mm，而轴距则是达到了2930mm，对比我们前面提到的竞品车型汉兰达和Jeep大指挥官，它都有着相当大的优势。CX-8的第二排座椅也是可以前后滑动调节的，且滑动范围可以达到120mm，必要时为第三排也留出一定的腿部空间；此外第三排头部空间也有所保证，坐下一名身高170cm的成年人还是不成问题的。下图我们为大家做了一个表格，借此可以非常直观的对比三款车型的尺寸数据。

#颜值正当道

近些年，马自达在外观上可谓是下了大功夫，“魂动”设计更是让近几年的马自达彻底摆脱此前的刻板老旧造型。CX-8在外观上和海外版本几乎相同，并与同门师弟CX-5有异曲同工之妙，发动机盖上的线条与前大灯的小眼设计还是稍带些凶狠的，不经意间还真是有点小猎豹的意思。

也许是近来大嘴造型不那么流行了，马自达CX-8的进气格栅尺寸还算正常，造型由简单的水平镀铬条组成，格栅下方同为镀铬装饰条并延伸至两个前大灯。

两个前大灯还使用了与宝马相类似的开眼角设计，最内侧为转向灯，大灯则为远近光一体的LED光源，日间行车灯呈贯穿式分布于大灯两侧。

图：后视镜与车门相连，并且下方集成了摄像头以供车内屏幕显示全景信息。

实拍车的多条幅轮毂造型立体感非常强，同时凸显了CX-8的运动风。19寸的轮圈与这台车搭配的非常和谐，不过如果能够选配更大号就更加完美了。轮胎数据为225/55 R19，来自于普利司通的绿歌伴。

车顶后部采用了假溜背的设计，从D柱的线条看像是溜下去了，但实际上车顶并没有向下斜。这样的设计很好的保证了车内第三排的头部空间，并没有因为颜值而牺牲乘坐舒适性。

车尾造型中规中矩，依然是马自达的家族风格设计，一条细细的镀铬装饰条将两个尾灯相连，整体看上去还算协调。

尾灯组最显眼的圆形部分为转向灯，刹车灯在外侧倒车灯在最内侧，上方细长条为LED光源的尾部示宽灯。

#内饰独特

内饰几乎可以认为是CX-5等比例放大，并且和日规的CX-8采用了完全相同的设计。且可见位置大部分使用了软质包裹。

图：出风口采用了五边形造型设计，与普通的长方形出风口仅仅是多了一个角，但视觉效果上却增添了不少的新鲜感。

中控大屏向来是内饰最为显眼的部分，然而对于CX-8这台车来说却并非如此，仅有7英寸的悬浮式液晶触摸屏看起来实在是有点小气，与庞大的车身着实有些不符。不过麻雀虽小五脏俱全，这块小屏幕具备导航电话等功能，并可与手机互联且支持CarPlay/CarLife映射。在手机联网后，还可直接播放QQ音乐与喜马拉雅FM。

图：档把后方配有旋钮，可供操作多媒体配置；同时音量调节也是旋钮式的，并非按键控制，非常方便。

小结：

目前的中国汽车市场最缺的就是7座车型，马自达官方选择这个时间将CX-8这款车型引入国内可谓是明智之举。宽大的车身和7座的设计，让众多车友放弃常规的轿车转而考虑MPV或7座SUV,那些所谓的高科技配置其实只是一方面，乘坐空间足够大储物空间充裕才是一台车最实在最简单直接的配置。此外，全新CX-8的五年10次免费保养，24期免息贷款和最高一万五的置换补贴都是这台车的优势所在。未来CX-8的销量如何也要看经销商的优惠力度，这款车可否为马自达继续打下一片江山，就让我们拭目以待吧。

（图/文/摄：朱峰）