门槛降低还称什么豪华？实拍WEY VV5终结版

自从WEY品牌发布以来，一直在强调其自身“豪华”的标签，无论是在研发团队还是在售卖渠道上都跟哈弗区分开来。不可否认的是它有着同级车型更高的硬性配置，但是由于更高的制造成本使得它的价格门槛并不低，就拿VV5来说，15-16.30万元的售价，已经进入到众多合资品牌的价格区间，压力自然没的说。就在刚刚过去的广州车展，WEY品牌带来了VV5终结版，并公布了13.50万元的预售价。相较于之前的车型VV5终结版并没有动力总成上做出“阉割”，而是在外观内饰以及舒适性的配置上做出了缩减。

主要变化点，你应该知道

1.价格：VV5终结版预售价13.50万元，是VV5全系车型中最低配车型。

2.相较于同系车型变化点如下图所示：

略有缩水的外观，还是挺吓（hè）人

在整个外观上，VV5终结版相较于其他车型并没有明显的变化。车头部分依旧配备了前驻车雷达，以及ACC自适应巡航的感应装置,具有极高辨识度的LED流水式大灯组均得以保留。

而外观变化最大的地方，来自于轮毂以及轮胎的配备上，VV5终结版采用了固铂品牌235/60 R18的轮胎，相较于其他车型上采用的245/45 R20固特异，观赏性着实不太强，相较于其他版本的超大轮毂，打眼一瞧就能看出来这车是低配的，但是在实际使用中更宽的胎壁也会带来更舒适的驾驶感受。

在车身尾部的设计上，相对于其他车型并没有明显的变化，依旧是高挑的“屁股”，有点吓（hè）人的双边四出的排气管，颇有些”扮猪吃老虎“的架势，好在是VV5的后备箱并没有张贴2.0T排量的标识，不然可就有点露怯了。

一款自诩”豪华“的车型，自然得有拿得出手的家伙。在内饰的用料做工上，并没有什么可以挑剔的地方，实拍车型车内并没有新车异味，而中控也都由皮质包裹的软质材料以及银色装饰条所组成。VV5终结版相较于其他车型，取消了液晶仪表盘，在挡把下方控制区域的按键中我们也可以看到取消的功能按键使得整个后方的中控区域变得空空落落的，但是整体的框架相较于其他车型并没有什么改变。

我们发现VV5终结版的主副驾驶座椅的调节方式由之前的电动调节也变更成为手动调节方式，VV5全系标配的全景天幕也在VV5终结版出现之后”终结“了，整车并没有配备天窗的配置，相比于其他车型，这使得车内后排乘客的乘坐感受就没有之前那么好了。

由于车身尺寸并未发生变化，所以VV5终结版后备箱空间也与之前的表现相似，由于底盘设置的高度较高，而且取消了电动后尾门的配置，所以对于女士来说，在拿取行李的时候可能会比较费劲。

说了这么多被”阉割“的地方，很多人都在担心动力只不是也会被降低？其实并没有，VV5终结版依旧保持了之前的代号为4C20NT的2.0升涡轮增压发动机，最大功率145KW，峰值扭矩355N·m。传动方面，依旧采用的是7速双离合变速箱。

写在最后

VV5终结版的出现，的确是再次拉低了WEY家族车型的价格门槛，从今年的销售数据看来，VV5的表现并不理想，在今年10月份的销量仅为4004辆，与VV5上市之初月月销量破万的成绩形成了鲜明的对比。我个人理解，同哈弗一样，WEY将”多生孩子好打仗“的策略再一次掏了出来。

这对于作为消费者的我们来说，并不是主要的，最主要的一点就是虽然价格门槛有所降低，但是配置上同样有缩水。VV5终结版的出现只是多了一种选择而已，至于愿不愿意加钱上配置更高的车型，还是要看每个人的看法。