Karma汽车携硅谷基因入华 “首富座驾”助力万向造车梦

中国新能源汽车市场正在发生一场深刻变革，有望演变为高级智能移动终端的新能源汽车，即将迎来高速发展。2018年我国新能源汽车产销量有望超过100万辆，2020年有望达到200万辆。汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势。

上汽 、北汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等众多中国老牌车企纷纷迈向新能源汽车市场，蔚来汽车、小鹏汽车、车和家、爱驰汽车等造车新势力更是如雨后春笋，应接不暇。

4月17日，随着国家发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制，国际新能源造车势力也更加重视中国新能源汽车市场，加快了在华布局的步伐。

据悉，作为美国加州汽车生活方式的代表，美系豪华新能源汽车品牌——Karma汽车也即将登陆中国。Karma汽车将动力的先进性、完整性和极致驾驶的理念融入到产品中，并结合其领先的新能源汽车电池及控制系统技术，极大地提高了Karma新能源汽车的产品性能和品质。目前，Karma汽车已成为美国顶级豪华新能源汽车市场的头部玩家，在美国汽车市场受到了以商界领袖、体育明星、影视明星为代表的精英人士的认可和喜爱，并被赞誉为“首富座驾”、“明星座驾”。尤为难能可贵的是，拥有成功造车实践、良好市场口碑的karma汽车，在进入中国市场的过程中，还将获得万向集团在资本层面和国内商业资源层面的强力支持。

新能源汽车行业竞争越来越激烈，大浪淘沙的过程已然开始。未来能够破局成功的新能源汽车品牌必须有掌握知识产权的核心技术、有适销对路的产品、有资本支持或融资能力。

2015年6月，Karma汽车在距离其总部不远的莫雷诺谷（Moreno Valley），开设了南加州首个新能源生产制造厂。工厂位于南部工业区，占地约550，000平方英尺（约5万平方米），该工厂专注于小批量生产豪华、高科技新能源汽车。而追求精益求精的匠工理念使其能够完美满足客户对车辆个性化及定制化的诉求。

2016年9月8日，Karma 汽车公司的首款豪华增程式混合动力汽车Revero在南加州的Laguna Beach正式向全球亮相, 并实现了量产和销售，宣告了这家在美国与特斯拉齐名的豪华新能源汽车制造商，已成为世界豪华新能源汽车市场有力的参与者和竞争者。而对于karma汽车的投资方——万向集团（以下简称万向）来说，更是意味着其在新能源的这盘棋局上又落下关键一子。

作为我国造车新势力的代表性企业，万向自1999年便已进入电动汽车及其关键零部件领域。2002年，万向集团确立了“电池→电机→电控→电动汽车”的发展思路，经过十余年的发展，已先后完成了在新能源汽车核心配套系统、新能源客车和新能源乘用车领域的布局。

11月6日，万向官网发布《万向创新聚能城年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响评价公众参与信息公开》，该消息显示，万向集团计划投资27.45亿元建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目，地点位于萧山经济技术开发区。据悉，目前Karma汽车在国内生产和销售的相关可靠性、合规性验证等前期工作，正在有条不紊的推进之中。

近几年，在国家政策倡导新能源汽车的大潮下，不少企业以“造车追梦”、“互联网+”等名义，裹挟各方资本进入新能源汽车领域，媒体上几乎每隔一段时间就冒出一家新的车企，许多专业人士也看的一头雾水。近期，多家造车新势力因为发展遇阻所导致的企业投资人之间的相互攻讦，更是引起舆论一片哗然。究其根本，汽车行业是一个资金壁垒、技术壁垒、人才壁垒、合规壁垒都很高的行业。传统汽车发展逾百年，一款新车从最初的设计研发到量产上市，大约要3—5年左右，生产流程和工艺复杂程度远超外界想象。即使造车新势力借助互联网的力量，依然绕不开这些流程，躲不过汽车行业基本的发展规律。

可以预见，未来造车新势力的发展之路必然是大浪淘沙。从核心技术到资金投入，从关键零部件到整车匹配，从设计研发到量产销售，加上政府主管部门的层层申报审批，几乎每一个环节都会消失一波企业，最终只有少数佼佼者方能吹落黄沙始见金。

哪些企业能笑到最后？在笔者看来，倒是低调的万向凭借Karma汽车独特的基因与技术优势，凭借此前多年的精耕细作、稳扎稳打，“高筑墙广积粮”，有望在新能源汽车这场“高门槛马拉松”竞赛中，成为行业的有力变局者。毕竟，美国有着目前世界上更为严格的法规体系，而加州又是全球科技创新的制高点，能在美国实现批量生产、销售，本身就意味着产品品质和技术的全球领先性。

据悉，在明年1月份和4月份，karma汽车将携旗下明星车型，分别亮相2019年美国CES电子展和2019上海国际车展，向全球汽车爱好者展示美式汽车生活理念。