对话北汽新能源公关总监胡恩平：北汽新能源不把上市作为终极目标

北汽新能源公关总监胡恩平

11月16日，2018广州车展如期开幕，牛车网现场展台对话北汽新能源（北汽蓝谷600733）公关总监胡恩平先生，胡恩平表示，北汽新能源不是把上市作为终极目标，但这是一个很重要的里程碑。作为一个国有企业背景下，一个混合所有制的上市公司，我们在体制、机制上的创新，会有比较大的一些动作。其实我们从2009年成立以来到现在，已经从100%国有控股到股份制，到混合所有制，到现在员工持股，到上市公司，已经完成了一系列的改革的举措。

采访实录如下：

牛车网：各位牛车网网友，大家好，欢迎收看2018广州车展现场的高端访谈栏目，现在我们请到的嘉宾是北汽新能源（北汽蓝谷600733）公关总监胡恩平，胡总您好。

胡恩平：你好，大家好。

牛车网：请您介绍一下北汽新能源（北汽蓝谷600733）在此次广州车展的展车？

胡恩平：这次北汽新能源（北汽蓝谷600733）在广州车展上共展出了六款车，分别是LITE车型——一款比较可爱、受女性欢迎的萌宠小车；两款纯电动国民车——EX360和EC3；还有三款基于整车人工智能技术“达尔文系统”的纯电动汽车——EX3、EX5和EU5；另外，我们还展出了换电模式车型，大家可以去观摩一下。

牛车网：换电模式？

胡恩平：对。

牛车网：换电模式现在是否已经开始推广了？

胡恩平：两年前就开始推广了，主要是解决比如没有停车位、附近充电桩也不方便的问题，另外大家过去开油车，习惯了在加油站几分钟就走，所以我们用换电模式来满足这部分用户的需求，不到3分钟换电就能完成，非常方便。当然，我认为这只是其中它的一小部分优势，其他还有很多。

比如说，换电站里的电池的寿命，比经常使用快充模式的电池有一定的延长；还有安全性，有一些纯电动汽车在充电过程中由于复杂的原因出现过电池着火的事故，而换电模式的电池换下来以后，是在集中的区域进行管理，会24小时的监控充电过程，这样会更安全。

另外一个，就是退役的电池通过换电站可以得到充分的利用，把退役下来的电池作为储能电池，比如夜间把它的储满电能，白天再对那些动力电池进行充电，社会资源能够合理利用，成本也相对便宜。

还有就是，一个标准的换电站占地约一百平米，却可以服务一百多辆车，如果一百多辆车都在一个地方使用慢充，占据的面积非常大，在北上广深这种一线城市，土地资源那么稀缺，停车位也难找，很难去找到这样的地方，所以换电模式能节约很多的土地资源。

牛车网：换电模式对于消费者来说，成本和充电相比是高是低？

胡恩平：因为充电也要看充电方式，有的去公共充电桩，要收电费、停车费、服务费，其实也挺高的。目前我们在北京、广州、厦门、兰州这些地方都有换电站，适用换电模式的车辆在出租车领略推广了大约七八千辆，据司机师傅反馈，跟以前相比每月可以多赚2000块钱左右，所以大家对换电模式还是非常认可的。

当然，我们也考虑到了一些私人用户，除了网约车、出租车，一些私人用户也开始选择换电的车型，我们会根据大家各自对行驶里程需求不同，提供不一样的套餐，就跟现在电话卡一样，有好多种套餐。像出租车、网约车每天里程很长，可能选某一种套餐最经济划算，要是个人用户，一个月换个几次就够了，就不要选择频次那么高的套餐，选择更符合特点的套餐。

牛车网：这样还是设置不同套餐的方式还是非常合理的，我们看到的三季度财报，我们已经盈利了。您对于上市以后的股市表现评价如何？

胡恩平：股市的表现跟企业经营，受整个大的股票市场影响可能多一些，但是我觉得作为新能源汽车第一股，怎么来看待上市，有以下几个点：

第一，北汽新能源（北汽蓝谷600733）不是把上市作为终极目标，但这是一个很重要的里程碑。首先，我觉得最直接的影响，就是我们在资本市场会有更多的空间，这样的话我能在一些关键技术、重点产品上的投入，能够有更好的资金来源；

第二，作为上市公司，要求更加透明化、规范化、市场化，从这个角度来讲，对企业的经营、管理要求更高，因此我们在提高企业管理水平的同时，也使企业具备了可持续发展道路。

第三，我觉得作为一个国有企业背景下，一个混合所有制的上市公司，我们在体制、机制上的创新，会有比较大的一些动作。其实我们从2009年成立以来到现在，已经从100%国有控股到股份制，到混合所有制，到现在员工持股，到上市公司，已经完成了一系列的改革的举措。正好今年也恰逢改革开放40周年，我们在短短的九年内完成了一系列改革的举措，还是得到了方方面面的高度认可。

第四，作为一个上市公司来讲，企业的品牌、知名度等各个方面也都会不一样，对于我们吸纳优秀的顶尖人才，会是一个好的机会，因为大家更愿意来这样的一个公司。

牛车网：人力资源会更市场化？

胡恩平：对，这样的话，未来我们要把这些机会和资源充分发挥出来，使企业的综合实力继续往上提升。

牛车网：目前北汽新能源（北汽蓝谷600733）的网点数量是多少？

胡恩平：我们在全国专用的4S店已经达到了480多家，目前应该说除了台湾没有，国内其他地区全部都有了，我们真正想把纯电动汽车普及到千家万户去。

牛车网：我们了解到， 北汽新能源（北汽蓝谷600733）卖得非常好，那么经销商和消费者的反馈怎么样？

胡恩平：其实中国的新能源汽车市场一直处在在一个不断变化、不断升级的过程中，当然了，跟产品当时所处的阶段，固定阶段中技术的不同，也是有一定关系的。

比如说A0级以下的市场，大家更看重是经济性，当然在像北京这样限行、限购、限牌的地方，可能还有一个牌照的原因。

但是，随着整个新能源汽车的技术升级，它的各项性能和体验已经开始超过汽油车了，那么这时候用户更多考虑的是，这款车不仅要满足功能的要求，还要有一些“面子”以及智能水平等等因素。

真正有品质的电动汽车，像EU5，我认为它从公司内部来讲，是过去北汽新能源（北汽蓝谷600733）在产品开发、技术积累、对用户的理解等等各方面的一个代表作。那么在公司外部来讲，也反映了中国新能源汽车市场应该进入从过去”有没有”，到现在“好不好”的阶段了。

牛车网：是。

胡恩平：EU5的达尔文系统有很多智能化功能，而且纯电动汽车的续航里程已经到达500、甚至600这样的长续航。所以这个时候大家就觉得，这款车不再是像过去，实在是没有办法、没有牌照，那我买个车代代步把日常解决了。现在一看这个车又好看，又好开，还便宜，所以有些用户用油车的牌照来买电动车。虽然说这样的消费者不多，但这是一个非常重要的信号，当你的产品进步到一定程度的时候，用户会为你买账的。

牛车网：购买纯电动车的消费者肯定会越来越多，您觉得国家补贴对于纯电动汽车的销售有多大影响，将来补贴退坡的时候又会什么样的影响呢？

胡恩平：现在行业都在关注这个问题，我们首先要有个正确的认识：

第一个，新能源汽车是战略新型产业，一定需要扶持的，尤其是在前期，当我们国家技术还不成熟的情况下，它的造价又很高，一定是要有一些补贴的方式来降低用户准入门槛，不然的话这个产业起步就很难，就不大可能有今天了。而且补贴也不是大家通常理解的补给厂家，真正受益的还是用户，这样整个产业才能够很快地推动起来；

第二个，补贴有些退坡并慢慢退出的设计，也是考虑到技术的进步，因为产业最终要发展好，一定要有自己竞争、自己发展的能力。实际上近五年来我们电池的能量密度提高了一倍，成本也下降了一半，这就看出来补贴政策是达到目的了。

牛车网：好的，谢谢胡总做客牛车网。

胡恩平：谢谢。