牛车网 精华 TNGA架构就是让设计变得疯狂 全新卡罗拉/雷凌双擎首发

TNGA架构就是让设计变得疯狂 全新卡罗拉/雷凌双擎首发

许航 发表于 牛车网 2018.11.17 00:49

11月16日,一汽丰田/广汽丰田全新一代卡罗拉/雷凌双擎三厢版,在广州车展完成首发,两款新车基于TNGA架构打造,计划于2019年上市。

卡罗拉与雷凌的口碑自然无需多言,作为丰田混动大法下的一对兄弟车型,两车所在的各个销售市场,均保持着的不错的销量成绩。以卡罗拉为例,全球汽车市场拥有4000万用户,去年一年的全国销量28.55万辆。其实丰田刚刚推出混动版本的时候,国内消费者并不乐意买账,之前的混动观念在大家的潜意识中并不突出,不少人认为多花的购车款可能几年内根本无法靠节省下来的那点油钱补回来,至于什么环保意识,也就没啥可谈的了。近两年开始,混动车型逐渐迎来春天。相比传统纯燃油驱动汽车,混动车型更好的驾乘体验、顺畅的提速感受,让很多老司机津津乐道。

由于两车为兄弟车型,仅在细节和配置方面有着区别,所以本篇实拍就以卡罗拉为例,看看新车有哪些变化,丰田又带来了什么黑科技,这些黑科技均代表两款车型。

#TNGA架构就是让设计变得疯狂

新车前脸采用了全新的设计,增大了蜂窝状进气格栅的尺寸,并搭配“镰刀”造型的LED大灯组。上部分为丰田品牌LOGO并且与下方的镀铬装饰条相连,前唇使用了与两侧包围断开式的设计,新意十足,混动版本使用蓝色丰田LOGO,也算是铭牌了。

车身长度和轴距都微微有所增加,但具体数值目前还未公布。腰线是变化最明显的地方,从C柱向后整体呈上扬的线条,视觉上车身姿态较高,而实际上你能明显感觉到新一代卡罗拉要比现款重心低很多,更像是个运动小车,而不是印象中的家用常青树。

实拍车型配备了17英寸双色多幅轮圈,显得十分饱满,装在卡罗拉上还是挺显大的。轮胎品牌为普利司通,型号是泰然者T005型,市场售价并不便宜。轮胎尺寸为225/45 R17,现款卡罗拉双擎顶配是16寸,不难看出新车的17寸应该是顶配车型了。

卡罗拉与雷凌的车尾是全车区别最大的地方,相比之下卡罗拉设计更简洁,雷凌更运动一些。车尾后备厢上沿增添了一个小的鸭嘴尾翼,运动感有所提升。车尾从下方左右两个底角延伸向上两线条,令后方看上去更加有层次感。尾灯与车头大灯相呼应,依然是镰刀式的造型,似乎这种设计目前很多车型上我们都见过,也算是一种流行趋势了。

内饰紧随家族化

由于目前官方还未公布全新一代卡罗拉/雷凌双擎版的内饰,展车车厢内页不允许进行拍摄。不过不要紧,新车的内饰应与海外版车型保持一致。

海外版车型内饰最为抢眼的当属8英寸的悬浮式中控触摸屏,此为丰田最新的家族设计语言,支持多媒体操控,导航及车辆行驶信息显示,并支持手机CARPLAY互联。屏幕下方为钢琴烤漆面板,看上去非常亮且与大量的镀铬装饰相搭配,不少外媒都评价它的内饰做工得到了进化。三幅式多功能方向盘的样式也有所改变,操作也可做到驾驶员手不离方向盘便可控制音量,巡航,仪表盘等等。最大的亮点当属新车将搭载Toyota Safety Sense安全系统套件,大大提升驾驶安全性,该套件包含了车道保持,车道偏离预警,行人欲碰撞预警等等。进入到国内后,该安全系统应该不会跳票,还是挺值得期待的。

具体参数未知 科技配置增加

根据目前官方给出的消息,两车未来将标配智行互联系统,高配车型将会搭载12.1英寸的超大屏幕。另外,针对中国市场,新车还会在自动空调中内置PM2.5过滤装置,保证车内的空气质量。

动力方面,全新一代卡罗拉/雷凌双擎版的混动系统,将沿用现款1.8L+电机的组合,至于参数和其他结构,目前尚未得知。

通过展车来看,新车前悬架继续使用麦弗逊式独立悬架,后悬架有惊喜,由扭力梁非独立悬架转变成多连杆式独立悬架。

总结

本身就是技术控的丰田,把TNGA架构玩出了不只是新意,还有目不暇接的一项项安全配置,都是日常驾驶随手可及能用的到的东西。家用的常青树不断进化,未来的竞争力真的不能小视。基于之前体验现款双擎的驾驶感受,我也希望新车会在驾驶方面带来一些惊喜,比如更强进一些的动力、能进步一些的NVH,静待新车正式到来。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: