广州车展：谁说众泰只是皮尺部？众泰Z500 EV Pro首发上市

2018年11月16日，众泰Z500 EV Pro于广州车展首发上市，官方厂商指导价19.99-21.19万元，补贴后售价11.39-12.59万元。由于众泰汽车此前的某些特殊造车风格，该车企被网友戏称为皮尺部，似乎每每车展到来，都会有皮尺部的工程师来到各个大牌展厅前“端详”。此前还有新闻爆出保时捷的高层领导甚至来到了众泰展台，来“瞻仰”这一国产大牌的当家车型SR9.不过最新的众泰Z500 EV Pro车型倒是少了许多“皮尺”痕迹，无论是从外观还是车辆本身技术上都有很大进步。具体Z500 EV Pro有何优劣，就请跟着小编往下看吧。

#外观中规中矩

我们先从重点说起，这台众泰Z500 EV Pro的最大亮点当属电池组了，它搭载了液冷温控系统，当电池温度过低时可以进行自动调控，从而保证电池的容量与温度，以达到最高的续航里程。电池的温度工作区间为-25至60摄氏度之间。在快充模式下可在30分钟内将电池电量充至80%，可以大大提升充电效率，尤其是不能保证每晚充电的车主，这项功能相当之方便。

前脸的设计整体可以用两个字形容---规矩，没有过多夸张的元素，中规中矩的设计反而让这台车显得沉稳了许多。与大多数车型不同的是，众泰的这台Z500 EV Pro完全没有走年轻路线的意思，不过这样也好，竞争小的多，反而对销量有益。

进气格栅也是没有跟风使用大嘴造型，面积并不大并且采用了矩阵式设计，内部繁星状造型与镀铬装饰相连，完全镶嵌其中。中间为众泰汽车的Z字形LOGO，简洁明了。

大灯与进气格栅相连，并一直延伸至前轮上方，日间行车灯并没有和大灯放在一起，而是在保险杠的两个底角。

侧面看来，Z500 EV Pro作为一台中级车相比同级尺寸非常占优势，长宽高分别为4750/1810/1510mm，轴距2750mm，这样的数据使得这台车内部空间相当给力，即使是相当大只的壮汉也绝没有问题。

图：车尾依然是保守风格，唯一的亮点算是中间镀铬条相连的伪贯穿式尾灯了。

#内饰略“皮尺”

看到Z500 EV Pro的内饰，相信不少朋友会稍稍有似曾相识的感觉，尤其看到中控台的出风口，和奥迪A6L的设计几乎相同，尤其在搭配桃木装饰后越发相像。

中控台最显眼的当属这块12英寸的触摸大屏了，不过这也说不上山寨不山寨了，很多电动车型都以一块大屏幕来装点内饰，其中可控制多媒体系统，调节音乐广播等，并且可以进行导航，控制车内温度等等。

换挡杆并没有使用传统的样式，取而代之的是旋钮式的换挡方式，这样的设计最先还是由捷豹路虎使用，在很多豪华车型上都有所见。

内饰基本完全采用硬质塑料，视觉效果勉强能够接受，但敲起来硬邦邦的感觉着实有点20年前面包车的质感。虽说并不是什么太贵的车型，但这样的用料还是不太符合自主品牌的风格，图中黑色均为硬塑料材质。

门板的菱形皮革装饰非常显档次，相比硬塑料此处算是扳回一城，并且手臂搭在门板上时非常舒服。门板也有相同的桃木装饰，视觉效果众泰还真是有一手。

座椅侧面配备了座椅角度和前后调节按钮，方便后排的乘客调节位置，这种配置大多在豪华高档车型上，自主品牌的配置高度果然名不虚传。

后排中间地板平整度高，基本是纯平状态，所以即使坐在后排中间位置，也不会觉得任何的不舒适。

#电池给力

Z500 EV Pro的电池综合工况续航里程为330公里，不过这也是官方数据，在冬天开暖风时必然会大大降低续航里程。该车搭载永磁同步机，最大功率95千瓦，峰值扭矩260牛米。

小结：

众泰在汽车行业的地位一直很尴尬，理由自然不必多说，不过这台Z500 EV Pro确实有所改进，在很多外观内饰的设计上均为厂家原创。这辆车的定位大多是网约车用途，尤其是在30分钟80%电量的快充模式下，Z500 EV Pro有着相当大的优势。但与此同时还存在一个问题，电池电量在长时间使用后可能有衰退情况发生，这是新能源车型不可避免的。但愿自主品牌可以越做越好，在未来真正的能够做到与合资品牌抗争。

(图/文：朱峰)