广州车展：GT只是C柱坡度加大的设计？柯迪亚克GT有话说

提到“跨界”这个词是不是大家都觉得它是个火热的词语，而以跨界形式存在的轿跑型SUV自然也成不少年轻人的新宠。一直给人严肃沉稳印象的大众系车型在最近也开始玩点新花样。就在本届广州车展上，上汽斯柯达发布了旗下德系轿跑SUV柯迪亚克GT，它是基于柯迪亚克打造的新车。

GT的意义何在？

在你印象中，但凡车名后加了个GT的，一般都是高性能版，比如AMG GT啊，日产GT-R啊，反正有GT这两字的就代表运动。那柯迪亚克GT会不会也是这样呢？GT是意大利文“Gran Turismo”的缩写，是不少车迷心中性能跑车的代名词。说实话，我以前从来没有想过斯柯达会出GT车型，倒不是怀疑斯柯达的制造工艺，毕竟一个百年品牌的底蕴在那里。可能一向走实用主义的斯柯达也认识到了，还是有那么一撮人怀着个“GT梦”。

实际上柯迪亚克GT绝不只是柯迪亚克高功率版那么简单，这款新车除了车头和普通版柯迪亚克一致，整个后半身都是重新设计过的。普通版柯迪亚克后半身就是传统的SUV样式，柯迪亚克GT整个后半部分都改成了溜背式设计。如果大家还明白的话，柯迪亚克GT和普通版，就像宝马X5和X6的区别一样。

水晶元素在捷克文化中有着非常重要的地位。柯迪亚克GT大灯采用水晶切割元素的设计，点亮后具有出色的视觉效果。

作为斯柯达SUV家族的最新车型，柯迪亚克GT自然就代表了目前斯柯达的最新设计理念。在外观上，首先第一眼看到的就是轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，一气呵成的曲面流畅又优美。车身尺寸为4634*1883*1647mm，相对于普通版科迪亚克会小巧一点。轴距则依旧是2791mm。

车身侧面还有着GT标志，其造型设计取自于捷克国旗的元素。GT是Grand Tourer的缩写，豪华和旅行或许正是柯迪亚克GT所想表达的。

尾部的变化可算是最大的亮点了，首先是倾斜角度更大的后风挡，虽不是掀背，但也有点那意思，而且从传统的家族式C型尾灯进化来的LED分体式C型尾灯型面极具斯柯达独特的水晶切割设计风格。双圆筒镀铬排气尾管则给车尾增加了更多动感。值得一提的是，柯迪亚克GT还是斯柯达首款采用KODA分布式字母尾标的车型，而这一品牌辨识度极高的尾标细节未来还将出现在其他车型上，形成焕然一新的家族形象。

依旧四平八稳，但细节处彰显着动感

外观方面有了令你惊喜的改变，内饰方面我想很多人都会觉得它跟其他大众车型没什么两样，如果你是这样想的那就错了。在我眼里它的内饰更有看点。中控台虽然看上去依旧四平八稳，不过中控屏两侧的空调出风口却变成了横向设计，显得更加威猛。手套箱依旧是上下两层设计，亮面饰板跟内部配色氛围一致，高级感营造的不错。据悉后期它的内饰套装还会变得更加多样化，到时年轻消费者会有更多的选择性。

方向盘换成了平底的，是年轻人喜欢的样式，可能唯独觉得差点意思的就是不带有换挡拨片。但是，我可以根据驾驶模式的不同而提供不同的转向助力力度。

虽然没有奥迪Q8上面高大上的三屏设计，但柯迪亚克GT还是拥有了两个高清液晶显示屏。中控台上的全液晶显示屏是常规操作了，新增的全液晶仪表盘是上汽斯柯达旗下车型第一次搭载液晶仪表盘，这也为新车增添了几分科技感。

8英寸中控触摸屏集成手机互联、导航等多种功能，和柯迪亚克高配车型一样都是那套相同的系统。

而作为带运动属性的车型，柯迪亚克GT还采用了一体式运动座椅，这也是借鉴了赛车座椅的造型元素，充满运动激情。要颜值有颜值，关键还能真正提供更多的侧向支撑和肩部支撑你受得了吗？运动的同时也不失舒适，座椅的包裹效果也恰到好处。

柯迪亚克GT的动力系统跟现款柯迪亚克基本一样，没有区别，依旧是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机配合DQ381 7速湿式双离合变速器，动力数据也就是220马力350牛·米。这套数据放在当今这个2.0T的时代也就是中等偏上的水平，日常驾驶完全足够。另外后期它会增加1.4T入门版车型。

总结：斯柯达最近几年推出的新车都明显向年轻化靠拢，柯迪亚克GT也是为了更好的满足年轻消费群体采用了运动化设计，这种将时尚与实用相结合的产品，正是全面考虑了目前国人的需求。相信在广州车展后会公布最终价格，柯迪亚克GT将成为众多年轻消费者的首选之一。