广州车展：我是WEY P8 GT，颜值提升能否打动你？

Hi,我是WEY P8 GT，听到这个名字我知道一定会有朋友说，WEY又出新车了？是的，按照以往的WEY或者哈弗的命名来看，并没有给我冠以一个全新的数字序列，而是在WEY P8之后加以GT的后缀。我所理解的原因有二，一是按照诸如哈弗H6与哈弗H6 Coupe同样的打法，将P8 GT的销量数据与P8的销量相加在一起，能有一个更加好看的数据。其二就是新车是基于WEY P8的Pi4（“P”代表Plug-in插电式混动系统，“i”代表智能化管理，“4”代表四驱模式）平台打造的一款车型，命名为WEY P8 GT，更加符合这款车平台的定义。

在前脸设计上，我依旧保持着P8的家族式大嘴设计，左右翼子板与前门搭接处配有矩形金属镀铬装饰盖板，该部位同P8一样，是整车的充电接口。而变化最大的便是整车C柱之后的部分，因为采用了新的侧围设计，省去了D柱三角窗尾端原有的镀铬装饰条，采用的是上下窗框流线相连的设计。

在车身尺寸方面，P8 GT的长宽高尺寸为4790*1940*1672mm,轴距达到了2950mm。而P8尺寸为4760*1931*1655mm，轴距保持相同，显然我是一个比P8块头更大的家伙。

外形改变最大之处是在尾部设计上，除了保留WEY品牌极具标识性的尾灯组合，造型方面做出了翻天覆地的变化，一改此前的P8尾部线条圆滑的设计，在尾标上方，做出了更富棱角的改变，提升了车身尾部的立体感。

这种造型，给小编的感觉似曾相识，有没有宝马X6的即视感？当然，我们知道WEY品牌最初的设计师是前宝马设计师皮埃尔，跟宝马有神似，这一点也无可厚非。醒目的P8 GT以及魏派标识也成了尾部的点睛之笔，但是我并不否认，这样的造型是更加符合年轻人口味的。

动力与WEY P8相同

在整车的动力方面，预计会搭载了一台代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱，电池方面采用的是宁德时代提供的锂离子电池。从发动机的代号以及6速双离合变速箱的配备上，不难发现，这不就是哈弗H7上的那套动力总成吗？只是多在了电池系统的匹配上。

由于采用的是与P8相同的动力系统，所以参考用户口碑中WEY P8的油耗表现，在依靠电为主要驱动动力时，真实的平均油耗在3.2L/100km，纯电的续航里程在50km左右。在以汽油为主要驱动动力时，真实的平均油耗为10.1L/100km。对于每天有充电条件的用户来说，这样的表现还是令人满意的，而以汽油为主要驱动动力时的油耗表现也并没有众人口中那么夸张。当然了，由于P8 GT相较于P8在整车的多个部分做出了改动，整车的质量以及调教会存在差异，所以，以上的数据仅作为参考。

我有话要说

在整个WEY 品牌现有的4款车型中，WEY P8所占的销售份额并不高，从2018年9月份的销售数据上来看，WEY P8的销量为415辆，占WEY品牌整个销量的3.92%。而我的出现，能否以外观上的变化，吸引更多的消费者呢？我想这只是其中的一点，而最重要的当然是，制造者将会为我定出一个什么样的价格呢？

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