广州车展：你认识斯柯达家族的GT“小姐姐”么？

哈喽哈喽大家好，我是来自斯柯达家族的柯迪亚克GT。大家都知道现在我们斯柯达家族是归属在大众旗下，那也是归咎于种种原因吧，但其实在我们家族100多年的历史中也历经了诸多战乱、政变等等。即便面对着种种坎坷，我们斯柯达家族依然屹立于世。其实最早我的家乡是捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达，如今已经成长为捷克最成功的公司之一。

这几年中国市场SUV车型一直很火热，那这波热度就不能不蹭，所以我们家族就派了SUV分支里的“柯氏三兄弟”，这三位小伙就是柯迪亚克、柯珞克和柯米克。柯迪亚克作为大哥带着柯珞克和柯米克已经在市场中打好了前站，那我这个做姐姐差不多就也应该出马了。

# GT造型缘何而来

怎么说呢，斯柯达家族一直都有这个传统，为自家兄弟打造运动版本，比如说我的前辈明锐RS。不过老一辈的做法无非就是加点运动套件，再升级下动力数据而已。老一套的东西肯定不能再用了，这都什么年代了，你们人类年轻人的要求可不是随便改几下就能满足的，所以虽然名字跟哥哥柯迪亚克大体相似，但后缀的GT却不单单是加了两个字母那么简单。

其实第一眼看到我应该不会很容易的发现我与哥哥柯迪亚克的区别，依旧我们家族脸谱，您各位肯定知道我是斯柯达家的车，这样不错，很直接的提升了我们家族的辨识度。至于好看与否您各位自行评定，毕竟人类的审美各有不同呢，反正我觉得我挺可爱的。

虽说变化不大，但作为姐姐的我肯定要在细节地方让自己显得更精致一些呢，所以前脸部分进气格栅底部的进气口尺寸更大，更显层次感。另外就是前包围位置造型变得更具有运动意味。毕竟我要做的是一个酷炫的小姐姐。

都说眼睛是心灵窗口，不过为了保证我家族的辨识度，所以依旧是“四眼”的造型，你们人类管这个叫分体式大灯。一样归一样，毕竟人家是女孩纸细节上还是要带点妆的，所以在内部化了点眼睫毛，跟弟弟柯珞克有点类似。

侧面就是我跟哥哥不太一样的地方，你们人类女孩都讲究什么S型身材曲线，我们汽车其实也差不多。你看我在前后轮眉位置练出的肌肉线条感更明显一样，就是你们所谓的马甲线吧。还有就是人家毕竟是女孩肯定不能像柯迪亚克大老爷般五大三粗的，所以尺寸上我的三围是4634*1883*1647mm，相对会小巧一点点。轴距则依旧是2791mm，毕竟我是个大度的女孩纸。

车侧还有我自己的独家签名，用红色的GT来彰显我身份的不同。

臀部就是我最大的特点了，不论男孩女孩都喜欢的翘臀。首先是倾斜角度更大的后风挡，虽不是掀背，但也有点那意思；然后是特能勾引人的尾灯；最重要的是底下双边单出的真排气，未来说不定还能有声浪的伴随呢。

# 车内变化不大，好在底子就不错

车内基本上就跟我哥哥柯迪亚克是一样的，一共有三种配色可以让您各位选择，还是那句话作为一个女孩子我肯定是要比那群大老爷们精致一些的，所以主要提升的地方更多还是在细节部分。

比如说我把方向盘换成了平底的，是你们年轻人喜欢的样式，可能唯独让你们觉得差点意思的是不带有换挡拨片。但是呢，我可以根据驾驶模式的不同而提供不同的转向助力力度。

10.3英寸的全液晶仪表盘在柯迪亚克上从来没有过吧，我身上就有，因为我更知道年轻人喜欢你们所谓的科技感呢。同时也支持多种模式切换，好玩还有科技范。

多媒体中控屏幕尺寸是8英寸的，我也承认尺寸着实不大，但也可能算不上很小吧。至于其他的倒是和柯迪亚克高配车型一样都是那套相同的系统。

如果您各位选择了我的四驱版本，那除了基础的5种驾驶模式外，还带有越野提示功能，能显示一些基础的车辆信息。我也承认啦，这就是个噱头，毕竟我顶多就是出去浪一浪，谁也不能真正让我去野外攀岩去。

其实车内最能吸引到各位注意的还得是一体式运动型座椅，颜色选用了黑/棕双色搭配设计，要姿态有姿态，要颜值有颜值，关键还能真正提供更多的侧向支撑和肩部支撑你受得了吗？

空间部分其实真没啥好说的，毕竟我的老东家大众在国内市场已经耕耘那么多年了，空间自然是消费者的首要评定标准，所以无论前排后排您各位就放开了坐，只要您不是姚明那身材。不过姚明那身材我这个等级的车谁也不可能能完美的满足吧。

# 性能吗，自然是要比大哥更激进一些

毕竟我身负GT之名，虽然没有成本给我重新配备一套越级的动力系统，但毕竟我的一个运动少女呢，所以发动机的调教自然就是激情更多了。日常的响应肯定更好，还有就是真正嗨起来我也能带您各位体验一下什么叫速度与激情！（PS：精简版）

算了，不吹牛了，毕竟动力还是那套老东家的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机配合DQ381 7速湿式双离合变速器，动力数据也就是220马力350牛·米。我自己也承认这套数据放在当今这个2.0T的时代也就是中等偏上的水平，总之日常驾驶不会让您各位挑出毛病，您各位也就别要求太高了好吧~。

其实非要说运动呢，换S档也是可以的，这个时候的我可能会显得有些神经质吧，转速始终会维持在涡轮随时介入区间，另外这个时候双离合高效的换挡也会体现出优势，加上方向盘会在你选择运动模式的那一瞬间变得更重一些，所以S档的我可也不是那么好驾驭的呢。

底盘悬架结构还是常规的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。减震器的阻尼和弹簧的弹性系数也都是偏向舒适化的调校。虽然我可以疯起来，但是终归还是要做一个贤妻良母的角色。

# 最后

虽然我名字中带有GT之名，S档的情况下也能尽情的放纵一下自己，但终归我还是要回归到日常，为家庭服务。只不过可能我所要服务的应该更多是年轻的家庭，至于其他的还是要等您各位来广州车展亲自一探究竟，我在展台上等着您。