一辆与荷尔蒙有关的车 名爵HS凭什么挑逗年轻人的感官？

“这是什么车？很漂亮啊！”这是小牛在试驾名爵HS的过程中，被路人问到最多的问题。从他们的眼神中小牛我知道，至少在颜值上，名爵的这款全新紧凑型SUV已经成功了。

如今社会颜值当道，年轻就是主流，所有车企不再墨守成规，新发车型全部针对年轻人群已经是大趋势。在我看来，如今选车不再像以前一样那样看重品牌和用车场合，除一些特别要求严肃和低调的行业外，几乎所有选车人在选车的需求清单中，都把外观年轻时尚作为第一大要求。名爵品牌近年来凭借时尚、年轻化的造型设计深受年轻人喜爱，旗下采用全新家族化设计语言的首款紧凑型SUV。名爵HS自上市以来便十分吸引眼球，这款SUV不光在产品定位上瞄准了时尚年轻的潮人群体，上汽名爵对于互联网和年轻人的理解也是非常深入，从产品调性到设计文化，名爵HS都具备成为新时代OG的潜质。此次我来到了北京雁西湖参加名爵HS的试驾活动。通过了一天的试驾活动中详细了解了这辆全新SUV，名爵HS也带给了我几方面的惊喜。

#外观外观个性 定位年轻

之所以想要介绍这款车主要是因为这台车的颜色和设计真的是太抢眼了。先看前脸，这也是为什么名爵HS取名荷尔蒙的原因，亮红的车漆加上四处blingbling的镀铬装饰看了就让人荷尔蒙飙升。

全新的HS采用名爵家族式设计，与家族前辈名爵6造型相仿的大面积中网特点非常鲜明，星空式点状镀铬装饰显得非常有质感，虽然看上去有点像咖啡豆的形状，但好在格栅线条非常有科技感。

图：大灯也是首次采用双色LED灯源

开眼角的设计也是最近的市场主流，不做个开眼角手术都不好意思说是新车。前杠左右两边大尺度的运动线条也刚好符合这款车本身的年轻运动取向。

其实之所以这款车能够在外观上这么引人注目，主要还是因为这台车很高程度上保留了名爵全新的X-motion概念车的外形设计，从图片中不难看出，新HS除车灯和前保险杠的设计比概念车要内敛外，其余车身线条和细节处都有很高的相似度。这款概念车不光是HS的设计雏形，更是名爵品牌未来的设计方向，通俗来说，这就是未来名爵的家族脸。

名爵HS侧面线条主要从上世纪自家跑车MGA取得灵感，可以看到中体线条还是比较饱满的风格，与前脸那种凌厉线条有很大区别，C柱下方的突起很高，力量感非常到位。

尾部有些翘起，很像一为前凸后翘的性感模特。整体尺寸方面4574/1876/1685的车身三围在同级别中属于中规中矩，没有太大优势也没有明显短板，2720的轴距同样比较保守，但已经超越了CR-V的2660，从CR-V的空间表现上来看，名爵HS的空间想必能够让人满意。

图：后视镜下方的摄像头 车辆支持360全景影像

图：名爵HS选用了双五辐18寸轮毂的配备，轮胎选用了米其林浩悦系列，型号为205/50R18。

#内饰全新设计同样6到起飞

来到内饰部分，打开车门时候我是有些吃惊的，不光是映入眼帘的大面积红色，还有那会骚包的有些过分的座椅，了解车的人应该都知道，在20万左右级别，君威GS的赛车式座椅算是独树一帜，但从今以后，就有了以个名爵HS与它平起平坐了。

图：名爵HS采用真皮座椅，无论皮质还是柔软程度都很不错，支撑性也能有保证。

靠背采用类似的赛车式设计，肩部的alccantara材质虽然能够提高激烈驾驶时的摩擦力，但从根本上讲，我觉得这样的设计完全是为视觉效果而做，没什么实际意义。但这个座椅的柔软度和支撑性还是能够给个好评的。

中控台设计也好，色彩搭配也好，名爵都让人看到了自主品牌近几年的进步，在这个车之前我还写过一篇比亚迪宋的上市实拍，当时我就对哪款车的内饰设计便是非常认可。的确，从最开始的抄袭借鉴，到后来的摸索式设计，自主品牌的内饰以前一直是手吐槽最多的地方，但到了今年，虽然有些年轻品牌新车外观还是有些别的车的影子，但作为自主大佬之一的名爵无论是外观还是内饰，全都脱离了以前的路数，开始有了自己的特点。名爵HS内饰分红，棕，黑三种颜色，我认为红色和棕色还是最具代表性的。

图：名爵HS采用了T字型的三幅方向盘，缝线细腻打孔的方向盘手感也不错，右下方的红色按键尤其醒目，这是类似超级跑车的那种一键切换赛道模式的按钮，而名爵HS把这个按钮连接到了所谓的超级运动模式的切换上。

图：仪表盘的设计灵感来源于赛车头盔，令人过目不忘的仪表采用了全液晶的设计，科技感超强，显示的内容也极其丰富，并可以显示不同的风格。

图：名爵HS匹配的是一台7速双离合变速箱，从变速箱附近的按键上可以看到，这台车配备了多种驾驶模式选择和陡坡缓解等功能，同时配备了电子驻车和auto hold功能。

图：由8个扬声器和1个低音炮组成的BOSE音响也出现在此次实拍的车型上，这也是名爵首次在车上贴牌BOSE音响，要知道这个在同级别中也是绝无仅有的。

#动力也能有的看

名爵HS的动力总成丰富，有1.5T+6速手动、1.5T+7速双离合、2.0T+6速双离合，其中2.0T车型还提供适时四驱和前驱两种驱动形式。名爵HS所使用的适时四驱系统由GKN提供，理论上能够在前后桥0:100和50:50的动力间相切换，而且还可以提供四驱锁定功能。不过本次试驾车型是前驱车型而非四驱，这也是本次试驾的重点所在，毕竟名爵HS共推出了9款车型，其中有7款车型是两驱版本，只有2款车型是四驱版本。从消费者的可选择性方面考虑，两驱车型有更丰富的选择空间。

虽然发动机的性能很抢眼，但是在普通模式下，名爵HS仍可以表现得很安分，其实这也不难理解，虽然是针对的是年轻人，但是年轻人当然也分喜欢开快车和喜欢慢悠悠的驾驶，具有两面性的风格我觉得更适合大众群体，这样我觉得倒比舒适模式下都被调校得很暴躁要更带亲和力。油门与发动机之间协同工作的宽容度很高，基本上踏板的前半程都不会对动力有太大的影响，车速上升的节奏比较均匀。

在运动模式下的感受跟普通模式下就很明显了，此时变速箱会把转速限制得更高，也就是让发动机时刻都保持充沛的状态，这样可以让发动机把最大的潜能发挥出来，会让你觉得油门变得更灵敏，脚下的动作更容易被察觉，提速的节奏要更加紧凑和直接。

由于动力切换点比较靠后，所以如果你想让转速保持在最大扭矩输出范围的话最好采用更为直接的方式，大脚（踩下一半多的深度）给油或者干脆一脚到底，这样变速箱会更及时的把转速瞬间提升。当转速超过2000rpm之后，会清晰的感觉到涡轮介入后给动力带来的助增，并且越往后这种暴增的力度也丝毫没有衰减的意思，后劲儿还是非常的足。

除了配合默契的动力总成，名爵HS更有细致入微的人性科技。名爵HS的电子转向共有三挡力度可以调节，轻则可以一个手指转动，最重的时候也不会沉到让你费力，许多电子助力车型上的那种发空感和断挡感在名爵HS上也没有出现，各个角度的转向力度都很均匀。我们分别以“标准”和“沉稳”模式体验名爵HS过弯，前者转向力度轻重适中，后者方向盘更重、路感更为清晰，可满足不同驾驶者的驾驶习惯。

还有一点是我觉得记忆深刻的地方就是它的刹车的脚感真的很不错，几乎没有无效的行程，踏板的反馈力度也很适中，整体的制动力都是很线性的释放。这一点在日常驾驶时很重要，舒服的脚感让人很好上手。在配合主动安全一些的配置，不仅减轻了驾驶压力，更在一定程度上允许驾驶者“犯错”。

总结：文化是设计之魂，原型来自名爵 X-Motion概念车的名爵HS还是传承了品牌多年的英伦气质，这种文化底蕴使设计之初就有了一个非常明确的起点。虽然如今的时代颜值即正义也是不争的事实，但是作为主打运动和动感的SUV车型，名爵HS在动态上面的表现相信也会让人惊喜，从早期的锐腾到名爵ZS，名爵SUV车型的历程每一步都非常稳健，能打动这么多消费者，除了营销之外，上汽名爵的产品还是有自己明显优势的，而未来名爵HS将打开一个细分领域的新局面。最后我想说对于年轻消费者，如果想入手一台紧凑级SUV的话，名爵HS 30T无疑是个很好的选择。