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电动汽车环保背后的真相 二氧化碳排放量解读

2018-11-07 17:41 作者: 夢遙

从人类发明汽车开始,工业革命的变革就让社会文明进一大步,汽车为这一进步做出了巨大贡献。但随着人们需求提高,汽车生产数量和规模的增大,能量的转化和损耗,也在不断威胁着这个星球。我们不断探索者如何通过科技的力量努力减少文明进步对这个星球带来的伤害。

对于汽车来说,动力的来源成为人们考虑的首要问题。从公元前10世纪,古埃及和古巴比伦人发现石油开始,对它就应用就不断延伸,从建筑到防腐再到装饰,直到内燃机的发明,人们发现他能够产生很高的能量,可以推动大型机械和汽车行驶。从此石油就成为了工业的血液和驱动汽车的主要能量来源,这样的应用持续了100年,直到人们突然意识到周围生存环境开始变得越来越恶劣。人们开始怀疑石油是不是加快人类发展的唯一能源,答案是否定的。

电动车,这个早在1873年就被发明的交通工具。因为当时电池和电子技术的制约,一直不被市场所看好。如今燃油汽车剧增带来的环境问题和电池技术以及电子技术的飞速发展,让145年前的发明重新被拿了出来。电动车在今天被重新定义。它的能源利用效率要比传统内燃机汽车的效率高得多。此时起,燃油已不再是驱动汽车行驶的唯一能量来源,越来越多的电动车正在推向市场。然而电能就完美了吗,电能带来的污染比石油要低么?小编带您算一笔账,看看汽车排放的二氧化碳和电动车排放的二氧化碳能差多少。

汽油是混合物,主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类,以及一定量芳香烃。平均换算的分子式为C8H18,当量分子量为:114,CO2的分子量:44。93号汽油的密度为0.745左右。汽油燃烧后尾气主要是CO2和微量的有害气体,有害气体中含C元素的为CO和CH化合物,微量不计。视同为全部产生CO2。理想状态:2C8H18+25O2=16C02+18H2O。计算:745×16×44/(114×2)=2300克。按照不同的排放水平国四的汽油车,CO与CO2比值约1:100;CH与CO2比值约1:1000。估算一升汽油排出CO2量为:2300克。当然这是相对理论的数值,果算上燃烧不完全的情况,因为据统计,汽车发动机每燃烧1升汽油,实际要消耗15千克新鲜空气。所以实际二氧化碳的排放量应略小于2300克。我们姑且按燃烧一升汽油排出CO2量为2000克计算。那么如果油耗为百公里7升油,其百公里释放的二氧化碳为14千克。

接下来看看电动车。电动车的能源是电力,按我国的实际情况来看“富煤、缺油、少气”的资源禀赋导致煤电长期以来一直占据我国电源结构的核心地位。2017年煤电装机量为10.2亿千瓦,占装机总量58%,此外,水电占19%、气电占5%、并网风电占9%、并网太阳能占7%、核电占2%。而从发电量来看,煤电全年为42000亿千瓦时,占比更是高达67%。也就是说每一度电都有72%来自火力发电。现阶段,终端用户每使用1kWh电能,火力发电厂就要排放0.86kg的二氧化碳。然而电动车是需要充电的,市面上较好的交流电充电桩一般效率能达到88%,直流电效率大概在93%。还有目前国内主流电动车电耗在网上也可以查到,基本都在百公里15度电以上。再经过简单的乘除就可以算出电动车每百公里排放的二氧化碳为13.87~14.66千克。

经过对比我们发现,普通的电动车与百公里油耗为7升油的汽油车所排放的二氧化碳基本一样。那么你还觉得电动车环保吗?还觉得电动车站在道德的至高点吗?并且纯电汽车用的电池和发动机还是不一样的,尤其是在使用寿命上面有着明显的不同,纯电车的电池使用寿命自然很短,换下来的电池应该如何处理呢?最后这些电池何去何从就成为一个非常难以解决的问题。

写在最后

环保问题一直都是世界性的话题,国内的环保形势更是非常的恶劣,而在这样的情形下电动车环保的大旗却被折断了,对于纯电车来说是个不小的打击,你还会支持纯电车吗?

相关标签: 火力发电 电动汽车
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