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靠年轻化撬动市场?广汽三菱奕歌上市 售价12.98-18.58万元

2018-11-06 21:12 作者: Escape刚子

11月6日,广汽三菱奕歌在杭州正式上市,售价12.98—18.58万元。全系共推出5款车型,在动力方面,将搭载三菱代号为4B40的1.5T发动机,匹配6MT手动变速箱与模拟8速CVT变速箱。最大马力174Ps,最大功率125kW/5500rpm,峰值扭矩250N·m/2000-3500rpm。

新车干货了解一下:

1. 奕歌是定位于欧蓝德与劲炫ASX之间的一款紧凑型SUV。

2.新车搭载的1.5T废气涡轮增压发动机,不同于欧蓝德以及劲炫ASX,在发动机整体参数以及技术上做出改变。

3.外观设计相较于同品牌车型更为激进,内饰采用全新设计。

4.在高配车型中将搭载三菱S-AWC超级全轮控制四驱系统。

全新动力组合有何特点?

一直以来,三菱发动机的应用还是相当广泛的,就连自主神车哈弗H6,在2012-2013款的车型上也有很大一部分车型是搭载三菱的4G69S4M发动机。而此次,广汽三菱在奕歌上搭载的代号为4B40发动机的发动机,与欧蓝德2.0L的那款4J11发动机动力参数相当,在峰值扭矩上增加了49 N·m,在传动方面,奕歌匹配6MT或模拟8速CVT变速箱。

在喷油方式上,由传统的多点电喷转变为直喷+歧管电喷的双喷射技术。如此复合喷射的技术的应用,相对于传统的多点电喷以及缸内直喷来说,实现更高的燃烧效率和更宽泛的良好动力表现。但是,这样双喷射的技术并不算时髦,在此之前,丰田D4-S、大众第三代EA888早已将此技术应用起来。不可否认,三菱这款发动机相对于丰田、大众来说,有些珊珊来迟,但是确实在其设计上,下了不少功夫。

凌厉的外观能否吸引年轻人?

在车头部分,奕歌与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟,只不过奕歌更为运动和凶悍。双透镜的LED光源以及獠牙式的雾灯组合,是明显区别于现款欧蓝德的地方。

奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685 mm,轴距2670mm。相比于同级别的竞品对手,还是有着不小的优势。双色五幅的18寸轮毂搭配优科豪马横滨E70的公路轮胎,偏向于舒适以及燃油的经济性。

奕歌最具有辨识度的地方在于侧面以及尾部,折线式的后背门设计现在并不多见,贯穿式的尾灯被布置在后风挡玻璃上就更不多见了,但是这样的设计是否会对车内后视镜的视野造成影响呢?普通车型相比,如此的设计应该说是为了“美”,在视野上做出了一些牺牲。

好在厂家在后排座椅靠背的高度设计上做出了一些降低,尽量避免了贯穿式尾灯给后视镜视野造成的影响。

内饰偏向于实用

相较于令人眼前一亮的外观,内饰设计就显得不是特别惊艳了。全新设计的内饰,更加偏向于实用性,8英寸悬浮式设计的中控屏幕,能够支持Carplay以及百度Carlife功能,前排座椅加热、HUD抬头显示系统以及USB接口均有配备。在用料上,身体能接触到的地方均为软质材料,相比于同级别的某些合资车型来说,这一点还是值得夸奖的。除此之外,奕歌还采用双天窗的设计,前部天窗支持开启,而后部的天窗只是提供采光功能。

三幅式多功能方向盘采用的是三菱家族式设计,与欧蓝德相同,支持多媒体调节、语音控制以及自适应巡航等功能。

在这个液晶仪表成为主流的时代,奕歌在这方面的表现可就没那么亮眼了,它采用组合式仪表的设计,能够显示行车的基本信息。

S-AWC四驱系统是什么?

这套S-AWC四驱系统是由AYC(后桥差速器)、ACD(中央差速器)、ASC(主动稳定性控制系统)、ABS(防抱死控制系统)这四个系统共同组建而成。S-AWC的工作原理是通过控制每个车轮上的扭矩和制动力,实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制,从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。

S-AWC有三种不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),在驾驶者选择了最适合的道路环境的模式以后,S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态,并能够使车辆的极限性能发挥出来了。

编辑总结

对于外观,三菱在众多人眼中还是停留在偏向保守设计的“山猫”帕杰罗身上,而奕歌的到来,更加引人注目的外观设计相信能颠覆不少人的看法。而对于采用1.5T涡轮增压发动机这件事上,小编认为,一方面是顺应小排量涡轮增压发动机的大潮,另一方面则是通过更多发动机技术加持,使其在这一领域更加具有竞争力。

奕歌作为三菱汽车加入雷诺-日产-三菱联盟的首款战略车型,自然被寄予着不小的期望,但是面对同样主打年轻化的奕泽IZOA,本田XR-V等车型,还是有着不小的挑战,而广汽三菱汽车能否依靠奕歌俘获年轻人的心呢?就要看它的市场表现了。

(图/文/摄:苗建刚)

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