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仅属于少数人的高性能车 雷克萨斯RC F GT纽北测试

2018-11-07 15:04 作者: 沈翀

在几年前一致在国内被人认为是M3与C63 AMG有力竞争者的雷克萨斯RC F一经发布似乎就没有获得预期的销量。一方面RC F的研发成本过高,导致了这台车终端优惠很小,其次目前国人对于一台车的性能基本还处于比较初阶的阶段,大家盲目的认为0-100km/h加速时间才是一台车性能好坏的绝对指标,这也就间接导致了这台指导价在百万元级别的高性能Coupe车型在国内销量一直惨淡,甚至无法和M-Power与AMG甚至是S/RS车型形成竞争关系的原因。不过就在近期,有海外媒体在纽博格林北环赛道拍到了一组进行轻度伪装的RC F,而这款车很有可能未来被定名为RC F GT。

无论是从定名还是外观来看,RC F GT势必定位在现款RC F之上。从外观上看,虽然打着伪装,但仍能从很多细节上看出与原来车型的不同,首先,隆起的黑色发动机盖如果不出意外应该采用的是碳纤维材质打造,不仅看起来战斗,同时也可以为车头进行减重。除此之外,在后备箱上方位置设计了一个硕大的尾翼,虽然有些许夸张,但看得出来丰田的技术人员对这台车的空力效果进行了更深入的设定。

根据海外媒体曝光,雷克萨斯RC F GT的整体总量将相比现款车型有大幅度降低,据说整备质量仅有1420kg,相比现款约有363kg减低。在这里需要提一句的是,一般车型改款甚至换代进行减重是常有的事儿,但一般减重个80至100kg就已经是很大的提升,可雷克萨斯这一次干脆减重了363kg可以算是高难度工作了,我甚至猜测雷克萨斯是否会对舒适配置进行大幅度阉割才换来如此低的重量,但无论如何,毕竟是定位更高阶一些的高性能车,阉割些舒适配置,哪怕是拆个后座也不新鲜。

在动力方面,RC F GT将可能继续搭载5.0L排量自然吸气式V8发动机,并继续使用8速手自一体式变速箱,最大马力达到477Ps,扭矩高达530N.m,而官方在早前公布的0-100km/h加速时间为4.4秒。

即便是拥有更轻的重量,换来优秀的推重比,但我始终认为RC F GT如果未来引入国内销量仍然无法与M-Power和AMG以及S/RS车型抗衡。首先第一点还是研发费用问题,它的定价势必超越百万,其次,雷克萨斯想要用RC F GT所表达的性能,仍然只是平衡,并非单纯追求所谓的加速时间及推背感。或许RC F GT只是一款令人看不懂的高性能跑车,它仅属于真正懂它的人。

(文/沈翀 图/CAR AND DRIVER)

相关标签: RC F RC F GT 雷克萨斯
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