可否延续雅阁的辉煌？ 牛车网试：广汽本田凌派

 虽然三缸发动机确实已经成为了汽车行业的趋势，但对我个人来说还是稍稍有些抵触心理，就像前些年的自吸渐渐改为涡轮增压一样，也许真的到了没的选的地步，我们才不得不妥协吧。很欣慰的是，三缸机的技术也越发的成熟了，以往常见的抖动和噪音的缺点也慢慢有所缓解。今天牛车网为大家试驾的是来自广汽本田的凌派，这台A级车全系搭载了同一款1.0T三缸发动机，而外观上更是有人戏称它为小雅阁，具体性能与舒适度如何，就请各位看官继续往下看吧

#行驶质感

我们接着发动机说，这台标配的1.0T三缸机内部代号P10A3，最大功率122马力峰值扭矩173牛米。数据上真的不算漂亮，与同排量1.0T三缸别克英朗相比还稍稍逊色了一些；然而动力上却还算够用，毕竟是起售价不足十万的小车，我们再要求他有多么强劲的动力实在是没啥意义。在试驾过程中车上乘客共有两男一女，在正常铺装路面行驶加速超车都没有问题，这台小车可以很好的应付日常代步。并且驾驶过程中你不会觉得发动机很吃力，丝毫没有发动机拽不动车的感觉出现，我觉得这对于一台1.0T的三缸发动机来说就已经很出色了。在关掉ECON经济模式后，动力输出明显更暴力的多，且踩下油门踏板不存在迟滞现象出现，不过低速时还算有劲儿，在高速试驾过程中就有些心有余力不足了。

凌派采用了本田家的CVT无级变速箱，它与有级变速箱的最大区别在于变速比不是间断的点，所以在平顺性上会有很大优势，不会有换挡顿挫一回事发生在他身上。由于没有了传动齿轮，由CVT变速箱释放出的动力是完全线性的，简单来说您可以理解为将一段楼梯改为斜坡，那自然就少了顿挫。

既然开头就提到了抖动，那我们就跟大家聊一聊，首先发动机抖动说实话并不明显，怠速情况下基本和四缸发动机效果相同。提速时会有轻微的抖动感，尤其是在低速加速时，但这也是在你知道它是三缸机的前提下可能会注意到，发动机转速超过1500转抖动就基本消失了。如果一般未知三缸身份状况下还是不太能够察觉到的，所以总体在抖动方面本田凌派可以得一个不错的分数。NVH一直是舒适度当中相当重要的一部分，然而这一方面凌派做的确实有些不尽如人意。最直接的是发动机噪音，在行驶过程中尤其在加速阶段噪音比较明显，并且可以很清晰的区别出噪音与声浪的不同。

#外观小雅阁

套娃式的外观在汽车行业早已不是什么新鲜事了，似乎各个厂商恨不得把自家的产品造成一个样子才安心。雅阁作为广汽本田的招牌产品，自然也是外貌上的标杆了，本田凌派基本上就是按照雅阁的样子等比例缩小。大体的设计风格是相同的，只是很多地方在细节上略有差别。所以如果不仔细看的话，估计真的会有不少人把它错看成雅阁。

本田的Logo被放在了前脸镀铬装饰条中间，而没有与中网相连，这样的设计其实很少有，也算是本田家特有的风格了。凌派前脸的线条非常丰富，前唇，机盖上的四条线，包括刚说到的镀铬装饰，无一不让你觉得它很有力量感。

凌派的驾驶辅助配置还真的是丰富，车道保持与车道偏离预警，自适应巡航，都给驾驶带来了帮助，让长途过程更轻松。

LED大灯的造型很漂亮，不过仅仅是高配专属，低配依然是卤素大灯，且低配不带LED日间行车灯，逼格上稍稍差了一些。

车身侧面腰线从车灯起延伸至尾灯，贯穿两个门把手；下方的另一条腰线于前车门处呈V字造型，整体视觉上会让你觉得车身很长，不过不仅仅是视觉，实际尺寸较老款也有80mm的加长，具体尺寸我们会在下文中为您提供详细数据。

本田凌派这次全系使用16寸轮毂，说实话看上去确实稍小了些，不过这是官方唯一尺寸，加钱也是没得选。轮胎搭配的是MAXXIS玛吉斯轮胎，数据为215/55 R16，这个小脚也真是有些秀气。

尾部造型依然是和大哥雅阁设计类似，看来本田也是要走大众路线了，外观就一款，车型完全依大小决定。车标下方的镀铬条将两个尾灯相连，也算是半个贯穿尾灯设计啦，不过说到贯穿尾灯我真的觉得只有林肯做的最漂亮，其他也只是跟风罢了。

图：尾箱盖上沿突出一条小小的尾翼，主要也是为了视觉效果，实际的扰流意义并不大。

#内饰简洁

内饰的设计中规中矩，并没有过多复杂的线条，中控台很正的放置在中间，没有任何角度倾斜也没有不对称设计。每一个功能区都很清晰的展现在你面前，作为一台家用轿车可以说实用性非常高。

三幅式方向盘的手感非常好，粗细适中，在驾驶过程中舒适度非常好，多功能按键省去了驾驶员伸手至中控的麻烦，同时也真的很欣慰这一配置没有被阉割掉。

仪表盘为半液晶模式，中间为7英寸显示屏，行驶时只有发动机转速有表盘显示，车速直接是一个数字在中间。两侧分别为机械式的水温表和油表。

中控液晶屏自然必不可少，8英寸的触控屏在这台小车上足够使用，可以集中显示导航信息多媒体操控，并且可以与手机互联。屏幕的触控反应速度还算快，不过跟现在主流手机的速度相比还稍稍差了一些。

排挡杆前方设置了两个USB接口供前排乘客充电，别看这微不足道的细节，当你副驾坐人时同时充电的概率可是相当之高的。

副驾前方为软质皮革包裹，手感不错，腿部前方依然为硬塑料，不过毕竟价格摆在这，只能说是同级别的正常表现了。

后排中央的小桌板算的上是一个亮点了，可以在上面放一些手机钱包等小物品，当然您也可以在长途过程中摆个电脑看看电影。

#空间Size

首先，我们先来看看凌派的车身尺寸，全一代较老款凌派在长宽高以及轴距上都有明显增加。在空间要求较高的中国市场，尺寸都有着绝对的优势。我们对比同级别的本田思域和大众速腾，全新一代凌派都是完胜。对空间要求较高的朋友，在此可以为凌派加分不少。

说完外部说内部，全新一代本田凌派的内部空间表现可以说相当不错，毫不夸张的说已经不亚于一台中级车的空间了。我们的演示人员身高176cm，坐在驾驶座将座椅调至舒适位置，头部空间一拳。

保持前排座椅位置不变，后排头部空间一拳，然而腿部空间已经妥妥的超过两拳了。你是想翘二郎腿或是任何姿势坐在凌派的后排都是完全没有问题的，这一切都要归功于轴距的加长。有长途驾驶需求的车友，这样的后排您还满意么？

小结：

作为一台标准的A级家用轿车，凌派在颜值与空间方面都是妥妥的平均分之上，如果您考虑花费十万块左右购置一台家用代步车，我个人非常推荐。至于很多朋友纠结的1.0T三缸，我认为大可不必太在乎数据，数字仅供参考，真正有意义的是动力是否足以为您的家人代步，这一点本田凌派还是可以满足您的需求的。现在就连百万级豪车都开始搭载2.0T的四缸发动机了，十万块还要啥自行车呢？

（图/文/摄：朱峰）