反转！百年福特拖累长安

汽车圈里常调侃“百年福特毁于长安”，谁料如今长安反咬福特收益减少，导致公司整体业绩下滑。

10月15日，长安汽车股价开盘即跳水，盘中一度大跌7.86%至5.97元/股，创自2013年以来的股价新低。不过长安汽车股价的下跌实属情理之中。

长安汽车发布前三季度业绩预告，预告显示：2018年前三季度，长安汽车归属上市公司净利润盈利80,000万元–130,000万元，同比大幅下跌86.23%-77.63%；其中，公司第三季度（2018年7月1日至2018年9月30日）的净利润更是出现了罕见的单季度亏损，预亏30,960.66万元–80,960.66万元，同比下降126.02%-168.03%。

（图片来源：东方财富）

长安汽车在其业绩预告中表示，业绩下滑的主要来源是来源于合营企业的投资收益减少，同时还不忘鼓吹自主乘用车盈利能力有所提升。

作为上市公司，长安汽车有超过80%的净利润来源于长安福特，因此长安福特的业绩表现直接决定了长安汽车整体业绩。

2012年开始，福特汽车“One Ford”战略在中国落地，到2015年推出15款新车和升级动力总成，让长安福特成为中国汽车业最亮眼的“黑马”。从福克斯到翼虎，再到锐界，长安福特产品力和产品线让竞争对手羡慕妒忌恨。长安汽车也因此净利润一度触及百亿大关，长安福特的单车净利润，也远超过上汽通用等众合资品牌，堪比一汽大众和上汽大众的单车净利润水平。

长安汽车股价也从2012年初2元左右，一路涨至2015年4月出现的最高点25.48元。可以说是成也“One Ford”，败也“One Ford”。

然而近几年长安福特的业绩愈显下行趋势，据数据表面，2018年1-9月累计销量为30.86万辆，同比下滑46.18%，特别是9月长安福特销量为3.3万辆，同比暴跌达到60.24%。

当2015年长安福特推出中型SUV锐界，长安福特打光了最后一张手牌，之后再无新车型上市。长安福特产品老化的问题暴露无遗，再加上不断爆出的产品质量问题无疑雪上加霜。

百病缠身的长安福特想要翻身只能押宝在今年换代的福克斯车型，奈何国内消费者对三缸机非常敏感。全系取消四缸发动机，低配使用扭力梁非独立后悬，使国内消费者感受到极其的不友好。寄托新一代福克斯打翻身仗的长安，恐怕是如意算盘没打好。

“不好过”的处境，长安福特不是个例。放眼全球市场，今年上半年，福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元。甚至今年十月福特全球放出消息，针对全球员工进行裁减，目前裁员数量仍不确定，官方预计将达到7万人，人员重组一事将在未来几个月内发布具体细节信息，并于明年（2019年）第二季度完成。

感受到顶梁柱福特汽车已经“年入暮年”，长安汽车宣布“第三次创业”进入3.0时代，睿骋CC、换代逸动等车型被寄予厚望，搭配上一直以来销量不错的长安CS系列，轿车＋SUV“两条腿走路”的长安能否走的更远，还是交给市场去判断吧。

（作者：吴春铭）