《我爱蚊型车厂》之光岗Rock Star

“蚊型车厂”顾名思义就是规模比较小，但却具备车辆制造能力的汽车主机厂家，这些厂家普遍没有像主流车厂一样强大的流水线制造实力，但却会利用当下汽车部件全球化的趋势制造汽车。现如今比较知名的蚊型车厂有包括我们熟知的光岗、摩根、PGO、RUF等，此外还有许多叫不上名字的厂家。

你可千万不要小看这些厂家，虽知名度不高，产量也不多，但由于很多都与知名大厂及顶级供应商保持着长久的合作关系，以至于一些厂家的车型和技术还没有被媒体公之于众，这些蚊型厂家就已经能够提前掌握并加以应用，有的甚至能和知名厂家在同一时间参加国际车展，共同发布旗下采用相同平台的最新车型，在技术储备上，这类车厂也有十足的功底，研发、调校甚至是业务团队有的全部来自世界知名厂家。换句话说，蚊型车厂相比起正统大厂更能甩开束缚制造自己想要的轿车，特别是在不需要很大产量的情况下进行手工装备，更能凸显产品的精致感。

所以从今天开始我就将为各位不定期介绍当下热门且极具代表性的蚊型车厂所制造的车型，而本期为各位带来的就是最近微博上特别火热的车型，光岗(Mitsuoka)Rock Star车型。

提到光岗或许有的人挺陌生，但它确实是一个距离我们生活比较近的蚊型车厂，在几年前甚至还参加过北京车展，并在国内设立过经销商，据说当时还卖出了几台嘉路与女王车型。这个品牌创立于1968年的日本，也是既本田汽车公司之后的33年里由国土增色认定的正式汽车生产厂家。光岗车型的产量极少，每款车型只有大概1000台落地，从侧面也反应了这个厂家有限的制造能力，所以我们常见的光岗车型全部是基于已有车型的基础上反向或直接改装而来。例如早年基于奔驰SSK老爷车改装的BUBU classic SSK车型、采用丰田3MZ-FE发动机的大蛇跑车（Orochi）以及直接使用路特斯SuperSeven车型打造的Zero 1等。

Zero 1车型的外观其实不用想就知道是全面应用了SuperSeven的设计。

当年红极一时的光岗大蛇（Orochi）。

"Rock Star"光听这个名字就知道光岗想致敬些什么，但当我看到这款新车的效果图在海外汽车媒体上第一次公布时，其实心情还是有些小激动的，因为它像极了克尔维特经典的C2跑车。我不知道光岗为其定名“Rock Star”的真正含义，但我知道在1962年克尔维特C2发布后的那段时间里，披头士乐队（The Beatles）、查克贝里（Chuck Berry）等一众摇滚乐手与摇滚乐正在全世界范围内如日中天，或许光岗在设计这款车时也是想通过C2这款车向当年流行的音乐曲风致敬也说不好。

这部是Rock Star，而是真正的克尔维特C2跑车。

提到上世纪六十年代，不得不提的就是当时流行的摇滚乐，那个年代捧红了不少摇滚巨星。

说回到产品设计本身。对于光岗而言Rock Star车型绝对是一次大胆的尝试，因为在我的的印象里，光岗品牌一向在设计语言中利用圆润且光滑的线条体现其独一无二的个性，而使用这类设计的车型多以年头更老的老爷车为主，而这一次光岗摒弃了之前的设计风格，反而使用了更硬朗且复杂的线条打造Rock Star，这也正是克尔维特C2所追求的质感。或许在设计上向某个车型致敬将成为光岗品牌未来所主打的设计理念。

镀铬保险杠绝对是当年美系跑车的一个标识性设计。

独立的四眼尾灯几乎和克尔维特C2相同。

当然这一次光岗依旧没有自行研发车架与动力系统，而是基于马自达MX-5进行打造，并对其外观进行了大量“魔改”。车头部及车尾大量使用早年美系轿车才会多应用的金属镀铬饰条，轮圈也使用了扁平比较大，辐条较为收紧的设计样式。对于这样的外观设计，如果没人告诉你这是一台日本车，或许谁也不会往这个方向上联想。不过，虽然在外观设计上光岗大动干戈，但内饰却略微有那么一些缺乏造诣，根据官方图片，全车内饰除了方向盘的车标以外，所有的设计几乎和现款的马自达MX-5相同，并没有因为光岗的介入而打造出更为精致的感觉。

如果看眼内饰，光岗Rock Star就露馅儿了，几乎和MX-5相同的内饰令人有些失望。

动力方面，Rock Star使用了一台马自达创驰蓝天1.5L直列4气缸自然吸气式发动机，最大功率132Ps、扭矩为152N.m，与其匹配的是6速手自一体式变速箱并可选装6速手动变速箱。这样的动力配置，相对于Rock Star这样的一台跑车而言，即便是自重很轻，也略显疲软，如果未来能够将现役马自达MX-5所使用的2.0L自然吸气发动机引入，那么动力势必更上一层楼。

小结：相比光岗之前的作品，Rock Star算是突破了自我，放弃日系文化浓郁的外观后这种向经典致敬的造型是否是这个品牌未来外观设计的主体方向我们目前还不得而知，但从日本官方公布的售价：468.82万-518.36万日元（约29万元人民币）来看，想要消费这台车不仅要“子弹够足”还要有十足的情怀。