老爷车之韵味 1964年的大众甲壳虫了解一下？

甲壳虫，MINI和911，这些车型无疑是人类汽车史上最具代表性的车辆之一。 识别度之高以至于稍稍对车有些兴趣的朋友都知道它的样子，你甚至可以从很远处就识别出它的身份。 80年的历史，它巩固了大众作为一个强大的汽车品牌在世界上的地位，使得甲壳虫成为大众有史以来第一辆量产汽车。如今甲壳虫的最终版本已经发布，大众汽车将在明年终止甲壳虫车系的生产。自此，甲壳虫将不复存在。

#生于1964年

今天我们为您介绍的是一台产自1964年的甲壳虫，然而这还是一台里程表不足100英里的“新车”。网上总流传着一个段子，说大众的所有车型几乎都是基于高尔夫而来的，拍扁了是轿车，捏高了是SUV。然而这都仅仅是外观，甲壳虫才是精神上的鼻祖。甲壳虫于二战时期由希特勒主张设计制造，而后又风靡全球汽车市场。话虽如此，你愿意支付多少钱来购买一辆经典的全原装1964年产的甲壳虫？现在恰巧就有这样一台车处于在售状态，但是价格也是相当的美丽，美丽到需要您花费一百万美金才能够拥有这台爱车，目前正在Hemmings网站进行销售。

这台黑色的54岁甲壳虫在1964年被车主Rudy Zvarich购买。然而车主却一直都在当作收藏品一样来爱护这台车，从未投入使用，这也同样解释了其里程表上的23英里。正如Hemmings网站上所解释的那样，这23英里仅仅是用在了厂商在工厂至经销商运输途中所行驶的里程。

那究竟是什么让这辆甲壳虫如此特别，并且值得如此昂贵的价格标签？理由当然是它的所有零部件都是原始的且从未经过任何更改，所有的配置都是从1964年开始的。白色外圈的轮毂，红色座椅，顶篷 - 所有的一切都是属于最原始的配置。你可以认为它就是一个时间胶囊，也许你有机会在车内呼吸一口1964年的空气也说不定哟。

图：标志性的圆形大灯沿用至今，橙色的转向灯被放置在了翼子板的上方，和现代的汽车不同的是，在当年并没有过多复杂的配置，简单就是特属于那个年代的标志。

 图：发动机后置，前备箱也并不是用来储物，而是放了一个全尺寸的备胎。

图：那个年代的中控台非常简洁，简洁到连方向盘都算是一个配置。

图：速度表旁边是油表，只有满箱，二分之一，四分之一，零，四个刻度。

图：从遮阳板就足以看出这是台全新的车，连大众放置的品牌宣传标语都还在。

图：纤细的方向盘，目测是硬邦邦的材质，不知手感如何？

图：那个年代的车就已经是车门向后开啦。

图：连当年的车窗纸都有所保留，我们还可以依稀看出这台车的分销商和进出口城市。

#情怀与格调

许多大众粉谈起大众车型来，可谓是如数家珍，可当你问起他大众的第一款量产车？那可就有点懵逼了。前面我们也提到了，甲壳虫是大众汽车集团于1938年首次量产的旗下第一款汽车。其实对于大众甲壳虫这台车来说，它已经超出了作为一台交通工具的存在，更多的是一种汽车文化和情怀。个性算是甲壳虫特有的一个标签，相比于高尔夫帕萨特这样的街车，甲壳虫的回头率那就大的多了。

大众喜欢玩儿家族脸谱这已经是尽人皆知了，然而甲壳虫是个例外，多少年了依旧保持着圆形大灯的设计。但大家有没有发现它其实更像保时捷家的911呢？知识点已到，同学们请拿出笔和本。甲壳虫的设计师正是保时捷的创始人费迪南德保时捷，所以无论是溜背的车身还是头灯都与911有着异曲同工之妙。

老车，总有着一种特殊的韵味，它代表了一个年代的工艺也是那个年代的人们对于汽车的理解。我们并不需要一定去拥有，但当你亲眼见到它，就会发现其实车并不仅仅是一台交通工具，更是一件艺术品，让你一见倾心。

（以上图片来自网络）