外观老少通吃空间够大舒适 试驾一汽-大众探岳

还记得在我还是学生的阶段班里总有那么几个偏科生，这些同学在某些科目上特别在行，但有些成绩却渣到连班主任都替他脑仁疼。回想汽车圈，一汽-大众好比那个偏科严重的学生，比卖轿车，说它是一把好手，没人会不同意，但尴尬的是，在这个人人都说要买台SUV的年代，一汽-大众却始终没有一款SUV产品。

好在一汽-大众童鞋勤奋，最近正忙着不断推出SUV，首款车型探歌上市没多久，第二款产品紧跟着也要开售了。既然要成一个家族，那起码名字得统一，就像斯柯达的SUV都是“柯”字辈一样，一汽-大众的SUV姓“探”，探歌是第一款产品，第二款就是今天给大家介绍的探岳。

几点重要信息了解一下

1、探岳是基于大众MQB A2平台开发而来，出自该平台的车还有大众途观L和奥迪全新Q3。未来一汽-大众还会推出各种探岳的细分车型，包括Coupe SUV、PHEV SUV，他们会和普通版探岳组成一个不小的家族。

2、探岳尺寸是：长4595毫米x宽1860毫米x高1660毫米/轴距2731毫米，和雪佛兰探界者、别克昂科威身材接近，都归为中型SUV。可实际上和汉兰达这样的标准中型SUV相比，探岳小一圈。

3、动力有1.4T发动机和分高/低功率的2.0T发动机共3种，驱动形式有前驱和四驱2种。以探岳的身材塞不下7个座椅，所以全系都是5座，那些期望买个7座探岳的朋友可以洗洗睡了。

4、将来买探岳你可能会在这几款车中产生纠结：探界者、昂科威、途观L，如果正式价格偏高，还会面临跨级选择，到时大一号的冠道要不要考虑下？

两种设计风格 外观耐看老少通吃

图：大灯为全LED光源，下面的LED日间行车灯和探岳的“小老弟”探歌是同款，转向时能变成黄色。高配的牌照框上方有颗摄像头，用来实现全景影像功能。

图：高配用了19英寸轮圈，尺寸够大了，后期不用再升级。探岳的底盘离地间隙应付一般的炮弹坑没问题。

图：从A柱一直延伸到D柱的铝条在探歌上我们已经见过了，不出意外，这个设计还会在后续的一汽-大众SUV上出现。

大众的设计从来不让人担心，到目前为止我是没看到过一款辣眼睛的大众车，不说每款都像当年CC那么惊艳，起码颜值都在线。探岳当然也能归到好看的那一类，车上基本都是直线条，很耐看，哪怕再过几年也不过时。就像大宝一样，探岳适合各种年龄段的消费者，不光年岁大点的人喜欢，30岁不到的年轻人也能接受。

图：R-Line版使用了横贯式下格栅，还增加了亮黑的装饰条。

图：大尺寸尾排看着让人高潮，就两个字——好看。如果价钱比普通版贵出不多，R-Line版很值得推荐。

众口难调，这次为了满足一小撮性能外观控的需求，一汽-大众除了提供普通版外，还同步推出了R-Line版。普通版车身周围有大面积黑塑料防擦条看着很户外，而R-Line版使用了车身同色设计，还把下格栅换成了横贯式，加大了尾排尺寸，因此城市味道浓很多。只看外观，R-Line版会让你觉得比普通版起码动力要强100匹。可实际上两个版本用的发动机一样，调校也没什么区别。

图：R-Line版的方向盘造型运动，握起来你会不自觉的把车开的更快。

图：MQB平台的油门踏板都是悬吊式，踩起来没之前PQ35平台的地板式油门舒服。R-Line版还特意加入了金属装饰。

图：R-Line版的座椅靠背上锈有“R”字母，靠背和坐垫都换成了翻毛皮材料以提高摩擦力。

图：普通版内饰没什么亮点可说，布局和探歌有很多相似之处。

R-Line版用了比普通版更粗壮的方向盘，造型和GTI是同款。踏板带金属装饰，这样的小细节当然也少不了。此外，R-Line版的座椅坐垫和靠背都换成了翻毛皮材质，保证你老婆不在车上时激情一把也不会出现身体打滑的尴尬。只是这种面料不耐脏，适合爱干净的人。至于其他的，没什么太多可说的，探岳内饰不丑，工艺和用料都是这个级别该有的水平。

配置够丰富 全系无7座

图：10.3英寸全液晶仪表可以显示比普通机械仪表更多的信息，模式切换起来也很简单。这块屏幕可以在-40℃到85℃的温度下正常工作。

图：Dynaudio（丹拿）音响是大众的御用音响，未来低配车型会提供选装。

图：中控屏是玻璃材质，质感高级，尺寸达到了9.2英寸，另外支持手势操作，在屏幕前隔空摆手就可以换页。

图：前排座椅不光带加热，也带通风，方向盘甚至还带加热，在冬天能给你如母亲般的呵护。

这次我们试驾的这台探岳是顶配，配置多到要用两只手来数。相比昂科威、探界者这些对手，探岳的特色配置是全液晶仪表。多种显示模式可以自由调节，是想主要看导航信息还是行车信息，全能按照自己的喜好来定，UI设计得也特别好看。当然，想跟朋友介绍一下这个配置需要你付出金钱成本，因为不可能全系都有。

图：探岳的轴距是2731毫米，后排乘坐空间完全不用担心。座椅角度也可以调节，看出一汽-大众为了照顾好后排的岳父岳母想得还算周到。

以目前中国的消费能力来说，大多数家庭还只能养一台车，你可能很喜欢丰田86，但平时出门老人也得坐车，在现实面前，我们也只能向实用低头。想一车多用，买探岳倒是很合适，有人说不到4.6米的车长内部空间是不是很挤，这个担心是多余的，我身高175，坐后排腿部空间有3拳。

图：后排地台中间隆起很高，探岳虽然是个5座车，但坐4个人才最舒服。

后排有空调出风口和2个USB接口，拿现在的标准来看，这个配置谈不上有特色了。地台中间隆起很高，坐4个人才是最舒服的状态。高配的前排座椅都带腰部支撑调节，但调整幅度偏小，开车久了照样很累。前排座椅的包裹性一般，身材偏胖的人坐着应该会更舒服些，坐垫上的护翼很硬，对男性来说不太友好，上车得注意姿势。

 图：探岳的后备厢日常使用够了，平时出去自驾一家人的行李也都能塞下。里面还有可以放倒后排座椅的拉手，实用性很不错。

毕竟车身长度不到4.6米，一汽-大众也就没在探岳里塞下7个座椅，想想如果加了第三排也是对空间的浪费，后备厢肯定会比现在小很多，而且7座车要每两年上线验车，后期用着也多些麻烦。多花不少钱买两个一年用不到几次的小座椅，并不划算，如果真对7座有需求，花同样的钱还是推荐买个MPV，要么就提高预算买个真正的大7座SUV。

熟悉的动力总成 舒适的驾驶感受

图：高功率2.0T发动机的账面数据不比一些对手好看，但好在第三代EA888烧机油的问题比第二代好很多。

探岳的动力包括1.4T和有高低功率之分的2.0T三款发动机，1.4T发动机最大功率110千瓦，低功率2.0T发动机最大功率137千瓦，而高功率2.0T发动机最大功率162千瓦。和昂科威28T上的2.0T相比，探岳380TSI使用的高功率2.0T发动机动力数据并不算高，和对手差了29千瓦。平时一起聊天有些人喜欢比较动力数据，遇到这个环节，探岳车主只能默默的躲到一边，自己车的数据确实有点难开口。

图：用了高功率2.0T发动机的380TSI给不了你太多的动力快感，1.4T版的提速表现可想而知。

这次我们试驾到的就是380TSI版本，开完我的感觉是：别看用了高功率2.0T发动机，但并没想象中那么快。可能是高原上空气稀薄的原因影响了发动机动力输出，这台380TSI才没表现出大众车一向数据保守但提速快的特点。可还是很好开的，油门初段动力响应不是特别灵敏，尤其在标准模式下，感觉也就是2.0L自吸的水平，在市区跟车很好控制。

图：运动模式下探岳像换了性格一样，动力响应积极，完全没了普通模式下那种慵懒劲。

日系车都是头段很冲，可后劲不足，大众正好相反，一开始看着像个文弱书生，但脱掉外衣，才知道里面的腹肌有八块。要这台380TSI给你真正的快感需要深踩油门，把发动机转速拉到3000转以后，只有这样动力才会一下释放出来。如果想改变动力延迟，方法是换成运动模式，这时怠速立马升到1200转，每次换挡都更加激进，油门也会变得特别灵敏。

图：DQ500的质量可靠让人放心，可承受高扭矩的特点给越野行车提供了保证。

380TSI使用的变速箱是DQ500型7速湿式双离合变速箱，规格目前在合资大众中最高。和干式双离合不同，湿式双离合的离合器浸泡在油液中，也就尽可能避免了因为过热导致的变速箱保护。试驾过程中有一段时间不短的中等强度的越野，试驾车没在路上歇菜，可见可靠度还是让人放心。变速箱没调校的很激进，正常驾驶升挡积极，在低速行车中顿挫抑制得也不错。

图：四驱系统用的是博格华纳第5代中央差速器，同级里技术含量算很高的。多片离合器的四驱听起来没机械式的四驱好听，但优点是可控性强，比如探岳上就有4种公路模式。

图：过图中的路面探岳还能招架住，但路面再惨一点哪怕四驱给力，但因为底盘不高，探岳也不得不止步。

380TSI标配四驱系统，从体验来看，探岳应付中度越野没有问题，外出自驾遇到的大部分非铺装路面都能走。影响探岳通过性的因素，第一，电子限滑响应还不够特别快，第二，动力输出不像自吸发动机那么线性；第三，底盘高度有限。这套四驱系统的用处更多的还是体现在提升湿滑路面的操控性上，真拿探岳当越野车玩，那路上还得再配台普拉多。

总结：

在经历了多年无SUV可卖的尴尬期后，一汽-大众一口气推出了2台SUV，原来的偏科生为了拿更好的名次下足了功课。从动力到配置，未来探岳的起售价起码要20万往上，而探歌的价格是14-21万，这样一汽-大众通过两台SUV总算简单覆盖了目前的主流市场。

同样是20万价位、尺寸比紧凑级大点的SUV，我们脱口而出的就是昂科威和探界者，前者内饰豪华，后者配置丰富。探岳的优势在于空间大，品牌接受度更高，所以从这三款车中选出一台拿来家用，对很多人来说可能不是一拍脑袋就能完成的。当然，一汽-大众如果能给大家一个有诱惑力的价格，事情就不一样了。

（图/文 李杨）