车型细分为了巩固市场？奇瑞艾瑞泽GX/EX上市

10月10日，奇瑞艾瑞泽在上海迎来了自家双子星（艾瑞泽GX/艾瑞泽EX）的上市，艾瑞泽GX售价7.49-11.39万元，艾瑞泽EX售价5.99-8.29万元。此外，前一万名订购艾瑞泽GX的消费者将享受5000元/辆的购车基金。

艾瑞泽系列上市以来取得了良好的市场反应，其中艾瑞泽5自上市之后253天，销量便突破10万辆，目前累计销量突破 35万辆，在同级别的家庭轿车领域表现较为抢眼。本次推出的艾瑞泽EX为艾瑞泽5的升级换代车型，同艾瑞泽5一样主打A级市场，而艾瑞泽GX则是一款全新的A+级轿车。

艾瑞泽EX简析

艾瑞泽EX相较于艾瑞泽5在7大模块29个项目上进行了优化，主要表现在外观内饰、智能、配置、动力、操控以及舒适方面。

外观方面，艾瑞泽EX前脸中央有一条镀铬装饰条所贯穿，被分割的上下两部分均呈梯形形状。进气格栅内部采用点阵式造型，开眼角式的大灯设计搭配下方的横向日间行车灯使整个车头部分具有浓郁的奇瑞家族风格。艾瑞泽尾部设计与现款基保持一致，两侧色尾部排气采用了隐藏式设计。

在内饰方面，奇瑞艾瑞泽EX采用了全新的内饰设计风格，三幅式多功能方向盘搭配镀铬条的点缀。仪表盘的设计有着更为运动的视觉效果。艾瑞泽EX在车载智联方面同样采用了“雄狮智云”互联，配置有ESP、四门车窗防夹、全景倒车影像等等。

动力部分，奇瑞艾瑞泽EX将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为141N·m。与之匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。

艾瑞泽GX静态解读

图：进气格栅由银色镀铬装饰贯穿，整个前脸呈X型，颇有类似瑞虎8的风格设计。艾瑞泽GX的车身长度为4710mm，而艾瑞泽5长度为4572mm，轴距相同的情况下，哪里变长了呢？没错，那就应该是靠发动机罩或者后备箱的长度来达到加长的效果。不过，可以肯定的是艾瑞泽GX确实是用了些流行元素以及实用性配置在里面。

图：前大灯采用的是远近光一体的结构，L形的灯带采用的是开眼角的设计，相比于艾瑞泽5还是有了不小的进步。

在艾瑞泽GX的外观上并没有什么特别的地方，与艾瑞泽EX以及艾瑞泽5保持着诸多相似的设计。在车身尺寸上相较于艾瑞泽5更为修长，整车长度增加了138mm，高度上做出了8mm的增加。轴距和宽度与其他两款车型保持一致。

图：轮毂采用的是双条状五幅轮毂，轮胎采用的是玛吉斯品牌，尺寸为205/50 R17的轮胎。

图：左右尾灯由一条银色的镀铬装饰条所贯穿，后背门V型内凹的设计与进气格栅设计相呼应。

图：后备箱空间方面，由于轮弧后方做出了挖空，在一定程度上拓宽了空间。但整体空间表现并不算大，后排座椅也并不支持放倒功能，所以储物方面略有局限性。

图：左右尾部的排气营造出运动感，但是只起到装饰作用，夏天还好，在寒冷的冬季不冒烟，就有点露怯了。

内饰强调科技感

与外观不同，内饰方面的设计还是做出了大变样，无论是做工用料还是配置的多样，在这个价位，还真的是让爱找茬的小编，找不出什么吐槽点。

图：艾瑞泽GX的内饰采用的是黑白相间拼色设计，米白色软质的包裹贯穿整个中控，与门板相连，官方称艾瑞泽GX的内饰软质材料的应用比例已经达到内饰用料的65%，这一点还是值得给一个赞的。而车内最大的亮点莫过于车内的三块显示屏幕，但是在屏幕没有亮起的时候，总会感觉控制空调的那块屏幕空落落的。

图：7英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的车辆信息。

图：中控实体按键下方的8英寸屏幕可以控制空调等功能，旋钮的阻尼回馈还是不错的。但是这块屏幕很容易粘指纹，对于强迫症患者来说，还是建议贴一张磨砂膜。

图：9英寸的中控电容屏幕搭载的是奇瑞最新的雄狮智云系统，支持Carplay以及Carlife，在分辨率以及反应速度上都有着不错的表现。在科技配置上，艾瑞泽GX实现了人脸识别、远程启动、远程控制空调、远程开启车窗等实用功能。

图：艾瑞泽GX的内饰缝线规整，中控以及门把手的软质包裹质地相对柔软，并没有同级别合资车型的那种廉价感。

图：艾瑞泽GX的方向盘的设计与瑞虎8保持一致，握感适中，方向盘质地细腻。

图：后排配有空调出风口以及USB电源，这一实用配置还是很让小编感动的。

图：艾瑞泽GX的音响系统其实挺唬人的，近视眼的小编看到这里时，还以为是大品牌的贴牌音响，其实并不是。只是有一个ARRIZO代表艾瑞泽的LOGO罢了。对于这个级别的车型来说，要求贴牌音响是有点过分了。

图：艾瑞泽GX配有一块电动天窗，尺寸并不算大，但是有总比没有好，您说是吧？

图：艾瑞泽GX搭载1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩210牛·米。

图：与发动机匹配的是手动5速或CVT的变速箱，这款CVT的变速箱可以模拟9个档位。官方给出的百公里油耗为6.4L/100KM，百公里加速时间为9s。如此看来，艾瑞泽GX在同级别中还是有着不错的表现。

图：在悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，在同级别中属于中规中矩的水平。

编辑总结

在今年前三季度，奇瑞全球销量达528811辆，同比增长15.4%。新能源方面，1-9月销量59679辆，同比增长233.9%。整体上看，这两款车的无论是价格还是配置都显得颇有诚意。而此次奇瑞艾瑞泽双子星的到来，也将会对刚刚上市不久的吉利缤瑞以及另一自主品牌传祺的GA4造成不小的冲击。奇瑞能否依靠艾瑞泽双子星的上市在销量上更上一层楼？就让我们拭目以待吧。