堪称最便宜合资车 不到五万的瑞纳还剩什么？

两个月前，家里第一台车，十二年车龄跑了19万公里的老款现代雅绅特光荣退役，现在回想起来仍然是非常不舍，十二年间伴随我家风风雨雨。从我上初中一直到大学毕业，处处都有它的身影。12年间按时保养，除更换损耗件以外没出过任何大毛病，直到今年才开始出现各种老化问题，对于一台落地才7万出头的小型家用轿车来说，这样的表现已经足够优秀。但仅仅在售五年，雅绅特便退出市场，后期也由瑞纳车型顶替位置。

既然是继任者，价格方面瑞纳一直都与雅绅特保持系相同的售价区间，但到了2017款，售价却忽然来了个大跳水，4.99万元的起售价不光让我感到吃惊，让众多自主品牌车企也是冒了一身汗。以前我对汽车质量的了解还总停留在：是合资就比国产强，是进口就比合资强的的层次。可能也是由于家里的雅绅特给我带来的好印象吧，曾经朋友在09年买的一台某自主品牌家用轿车，落地价也在7万元左右，但仅仅开了5年，各种毛病不断，路上趴窝2次，雨刷器总成换过，引擎盖内部生锈等等问题层出不穷。所以在我心里一直就认为便宜没好货，但看到现在瑞纳不到5万的售价，还算是合资品牌，这么低的售价之下车子是不是丐到不能再丐了？

#外观 普通的设计无需多言

先看外观，新瑞纳的外观与上一代相比有了极大的不同，首先而言全车身外观再见不到老款那种锐利的角度和锋利的线条了，总体设计风格更趋于平稳，个人审美原因，对老款瑞纳那种哪哪儿全都是锐角的设计不太接受，家用车嘛，就是要做出家用车的感觉，做得那么尖锐总让人感觉不舒服，没有了家用车该有的温馨感。

况且现代是唯一一家没有走家族化设计语言路线的车企，旗下所有车型并不会像大众那样傻傻分不清楚，总而言之还是各自有各自的特点的。前脸简洁舒服，两个大灯外眼角上扬尺寸不小的倒置六边形中网构成的前脸圆圆看上去有种生气的小奶狗一样的可爱感觉，整体设计虽不像上代那样特点极其分明，但能够被更多人所接受了。

图：4300*1705*1460的车身三围放在在这样一台定位小型家用轿车的身上已经不小了，在这个级别来说也算是中规中矩的表现。

图：尾部也是一如既往的简单，除后备箱盖中间位置的一条横向线条外，多余的修饰一概没有，尾灯的设计倒是有些过于简单了，同样的尾部轮廓好像和雪铁龙爱丽舍颇为相似。

#内饰 对得起五万的售价

来到车内，形容瑞纳内部设计和用料的还是那个次：简单。中控台总体布局简洁大方，较为平直的设计也让车内视觉效果更加宽敞，用料全部都是硬塑料，但毕竟价格摆在这里了，还要啥手表要啥自行车。不过说句实在话，新瑞纳相比老款无论是外观还是内饰，进步都是巨大的。

图：最乞丐版中控采用一个比小学算数用的科学计算器屏幕大点有限的单色屏，内容只能显示广播信息，时间等一些最基础的信息。

图：座椅全织布，主驾驶支持四向手动调节，简单来说调节座椅前后和靠背角度。后排座椅固定式头枕也是最最最基础的配置了。

#动力和悬挂

新款瑞纳全系采用1.4L自吸四缸发动机，最大功率70KW95马力，最大扭矩132Nm，虽然全系没有涡轮，虽然数据并不亮眼，但是别忘了这才只是一台990KG的小型轿车，这样的发动机装在这样的小车里就是小马拉小车，虽没有太强的动力感受但也算相得益彰。家用轿车最关注的油耗问题瑞纳做得非常不错，工信部给出的5.2L综合油耗与实际5.9的实际油耗相差不大，即便油箱只有43L，二百多块钱加满一箱油跑五百多公里还是轻轻松松的。

5速手动变速箱是必然存在的，虽说是最低配，但次低配以上的档把造型都升级了，专挑丐版区别对待不是太开心。

图：前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂也是这个级别最常见的悬架形式。

#编辑寄语

新款现代瑞纳的大幅降低起售价与萨德事件引发的中韩关系紧张有很大关系，在这之外生产技术的日渐提升也是很大的推动力，抛开一切不谈，只从消费者自身的角度来看，价格降低才是最实在的。首先身为合资品牌，现代汽车的质量和造车功底还是非常值得肯定的。其次以4.99万元的起售价来看，瑞纳确确实实是这个级别极具性价比的一款车。配置不可多求，只要求日常代步遮风挡雨的话瑞纳还是非常值得入手的。

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