“官车”也能玩年轻范？解析全新一代奥迪A6

最为中国人所熟知的车除了红旗之外，就只有奥迪A6了。毕竟那么多年的官车生涯已经足够让自身的品牌形象刻入人们的心底，那个时候的奥迪A6可以说直接是权利的象征，似乎每一位从奥迪A6上下来的小孩都是高官子弟，而且这种观念即便在现在都拥有着一定程度的存留。不过也正式这样的固有观念直接影响了奥迪A6在市场中的销量表现，毕竟“官车”商务稳重的造型理念是无法被当今的年轻消费者所接受，所以奥迪A6L在今年公布了全新一代车型。

 其实奥迪A6从诞生伊始到在售的现款可以说每一代都是经典款。奥迪A6最早诞生自奥迪C系列平台，也就是当时奥迪推出的中型车平台。同时这个C代号也一直延续到今天的最新一代，第八代（C8）奥迪A6上。其实奥迪A6最开始并不叫这个名字，从初代到第四代车型改款前它都叫奥迪100，这个名字大家应该不会很陌生吧，早期的红旗曾经就以奥迪100为原型车逆向研发出当时的红旗轿车？而在第四代的改款车型上，奥迪才正式将其命名为奥迪A6。

图：奥迪100（C1）

图：奥迪A6（C6）

 接着从第五代或者说第二代奥迪A6开始，这款车正式进入国内市场，并开始大范围的选用作政府用车，也就是我们所说的“官车”。并且一直沿用了两代车型，第五代和第六代。（1997-2011年）。而从第七代车型，也就是现款在售的车型开始奥迪A6不在作为政府用车，但此前的心理惯性却依旧让奥迪A6保持着畅销的市场状况。

图：奥迪A6L（C7）

 其实现款也就是第七代奥迪A6黑色车款在二手车市场一直都属于保值率超高的车型，同时关于黑色奥迪A6还有这样的一个段子:开黑奥迪A6的一般都会在停好车后，从驾驶位爬到后排，然后从老板位下车。因为只有这样才能不被当作司机。可能这也是种种原因之一吧，所以奥迪A6年轻化的进程必须要加速了，于是就有了今天的全新奥迪A6

# 其实奥迪A6一直在尝试，只是在C8上彻底改变

回看奥迪A6的历代车型，能看出来从第6代车型便开始一点点的加入更多运动化元素，只不过奥迪并不敢大刀阔斧的改变，毕竟那个时候还有官车的形象需要维护，接着第7代车型已经明显的看出了年轻化的取消，只不过一直少了一个打动人的点，似乎一直很高傲的在坚持自己商务稳重的气派，丝毫不为市场需求所打动。像是一位倚老卖老的老人家，总想着依靠自己的德高望重迫使他人做出改变，接受自己。但市场是现实的，随着奔驰宝马的与时俱进，奥迪的市场份额不断的被瓜分蚕食，终于这位执拗的老人家被一巴掌打醒，选择了改变，虽然来的有些迟，但并不晚。

家族化的大嘴进气格栅造型没有变，但是奥迪A6设计师将整个前脸设计的更加扁平低矮，如此一来运动范就自然而然的呈现出来。另外，大灯的造型也比现款更为夸张，转角更为干脆，基本上看不到圆润的元素。这种棱角分明的设计语言挺时尚的，光在前脸部分就能看出来这是个“潮车”。

奥迪向来就是以黑科技为主要的技术点，此前全新A8上的一整套科技配置已经相当吓人了，而作为小弟的奥迪A6虽说没有学到100％，但70-80％肯定是绰绰有余。首先在前进气格栅上就能找到两个雷达探头，一个是激光雷达，一个是长距毫米波雷达，配合着前置摄像头用以侦测前车和行人。另外，车身四角位置各有一个中距毫米波雷达，用以辅助车辆的盲点监测。除此之外还有四个摄像头，用来实现全景影像功能。

整个车侧有两个点最吸引我，首先一个就是双层三条腰线设计，上层腰线更是直接纵贯整个车身，这对机床冲压工艺的要求是极高的，同样的设计在奔驰宝马上可并不常见。不过复杂的工艺好看的确是好看，就是后期如果有磕碰，那修复起来可就费了劲了。

再一个是21寸的轮子，轮胎尺寸是255/35 R21，品牌选用了倍耐力P ZERO，这是一款实打实的注重性能的轮胎，这次奥迪A6似乎玩的很彻底。

＃ 将科技化武装到牙齿，“灯厂"大名只能表示之一

虽然这套内饰在A8上已经被惊艳到了一次，不得不说这次在A6上再一次被惊艳了一下。细节的材质和做工这点不用多说，不单单是奥迪品质更是德国品质，在这点上是肯定要比奔驰和宝马强的。另外前排整三大块屏幕，，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都是高级水平。可玩性超高，不过大家要停车的时候再玩。

奥迪这次在屏幕操作细节进行了优化，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

全景影像的显示有褒有贬，好的地方在于支持多视角3D模具显示，有点像我们玩GTA的感觉，这个还是很新奇的。不过不足的地方就是后期算法对于全景影像的画面畸变控制还有很大的加强空间，这点真的应该跟国内的自主品牌学习一下。

在一些实用性配置上，前排扶手箱里有2个USB插口，还支持无线充电功能。后排也提供了2个USB插口以及一个12V点烟器接口，所以低电量恐惧症患者都可以放心了。另外后排提供了独立/自动/分区空调，并且可选不同的出风角度，配置没有问题。只不过后排没有座椅通风/加热，估计未来国产加长后应该是可以提供选装的。

＃ 尺寸？动力？就为满足消费者而来的

48V轻混系统在海外版本上全系标配，未来国产的适配情况还不得而知。这套系统是采用了一台48V启发电一体电动机来实现的，在55至160 km/h的速度范围内，如果驾驶员松开油门，A6可以关闭发动机滑行，可以零排放行驶长达40秒，从而降低油耗。在刹车时还会激活动能回收系统，将动能转化为电能进行储存。除此之外，整车的灯光、功能控制系统、空气悬挂、传感器、处理器等电气系统，也要依靠这套48V系统供电。

四轮转向技术很好理解，当低速转向时，前后轮能提供相反方向的转向，从而进一步减少转弯半径。该功能使5米长的车身转弯直径仅有11.1米。而在高速情况下，前后轮会进行同方向的转向，车身对你的转向指令响应的更加速度也更加平稳。

空间和尺寸方面，虽然目前海外版本的三围是4939*1886*1457mm，轴距2924mm，而现款A6L的三围尺寸为5036*1874*1466mm，轴距为3012mm。也就是说全新的标轴版奥迪A6已经用现款加长抽的车型相差不多，那么未来加长后想必无论是尺寸还是空间都将进一步加大。

动力部分现在可知的全新A6用的是3.0T V6涡轮增压发动机，峰值数据为340马力和500牛·米，这套动力系统倒是直接跟A8、A7是相同的。所以未来关于全新A6的动力性能是不用担心了。

＃ 最后

先说句不好听的，即便奥迪A6L改变甚至可以说进化到如此程度想要再续写之前的辉煌都已经是不可能的，当然这不是奥迪全新A6本身产品力不足，恰恰相反，全新的这代奥迪A6可以说来了一次全方位的提升，无论技术实力还是科技实力在中级车中都属于佼佼者的存在，但这同时它的对手们也在保持同样速度的进化。更值得注意的是，如今国内汽车市场的高速发展也给奥迪A6带来了更多新对手，这些新对手也同样需要它去谨慎面对，毕竟如今已经不在是一家独大的时代。