全系没四驱的奥迪Q2L 你未来会为它买账吗？

不知道从什么时候开始，国内汽车消费者开始逐渐偏爱两件事，第一件是跨界而另外一件就是加长，暂且抛开这两件事是否是正确的汽车消费观，就单从主机厂的角度上看，对这两件事儿可谓是相当重视，以至于大概从2014年至今不少品牌都在其车型序列中推出了相应车款，这其中也不乏有豪华品牌，而奥迪Q2L势必就是近期集这两种元素于一身且关注度极高的车型之一。

作为奥迪最便宜同时也是最入门的SUV、奥迪Q2L采用了当下多应用在紧凑级车型中的MQB平台打造，以至于为发动机和底盘提供一个成熟的构建。在外观设计方面，Q2L采用了与海外版车型相同的前脸与车身腰线。但笔者认为，虽然奥迪Q2并非只是特供中国的车型，但它的前脸则显得与当下的奥迪车型主打的锋利设计还是有较大区别，并不是我们所理解传统意义上的家族式设计。如果说现在的奥迪的大体外观设计给人的第一印象是富有攻击性的，那么奥迪Q2L的前脸设计则显得很年轻，但却透着那么一股子安稳劲儿。

由于进入国内后进行了加长设计，所以国产奥迪Q2L的车身尺寸达到4229/1785/1548mm，轴距为2628mm。相比起海外版除了宽度有所收窄，其余全部大幅度提升，特别是轴距，相比起海外版车型足足加长了28mm，这也为提升后排腿部空间创造了更多可能性。目前就Q2L的车身数据和预售价来看还很难找到竞争对手，奥迪很聪明的用这台车打出了一个更深层次的细分市场，甚至还深挖了自家Q3的目标群体。

      奥迪Q2L的动力系统相对比较单一，目前所有消息都指出这台车只拥有一套动力单元可供选择，那就是我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机以及7速双离合器变速箱，在数据方面这套动力系统可输出110kW(150ps)、扭矩可达250N.m。单一的动力系统与调校也就造成了一个当前不可逆的问题，如果对比车型价格有重叠且采用多种动力设定的其他品牌车型，例如奔驰GLA 200以及宝沃BX5的话，奥迪Q2L的动力数据就略显单薄了。

不知奥迪是何原因，并没有将quattro四轮驱动系技术加入到Q2L车型中，虽说即便是将四轮驱动技术引入到MQB平台也是更为趋于日常公路驾驶的瀚德（Haldex）横置四驱系统，对应付高强度非铺装路面并没有多大帮助，但对于多雨雪，对四轮驱动形式有硬性需求的我国西北与东北部地区的消费者而言着实有些遗憾。

内饰设计与配置绝对是奥迪Q2L的双刃剑。为什么这么说？原因是它和采用相同平台的奥迪A3的内饰几乎完全一样，你并不能找到和初次坐入全新A4L驾驶舱时所能给你的那种新颖与喜悦感。不过，虽然奥迪Q2L作为一款新发布的车来说内饰设计稍微滞后了那么一点，但其配置还是比较实在的。全系配备MMi人机交互系统、除入门版车型全部标配皮质主副电动调节座椅、顶配车型还配备了奥迪最新的全液晶仪表（其他配置需要6200元选配）及电动后备箱尾门，这些都是其亮点。美中不足的是，换挡拨片并未成为全系标配，需要在购车时花500元选装。

代号QB381的7速湿式双离合器变速箱已经基本成为MQB平台车型的标准配备。

奥迪Q2L凭借着自身的特点，似乎又打开一个豪华品牌车型的细分空间，无论是从加长再到配置的升级都迎合着中国消费者现今最关注的痛点。不过在这过程中奥迪似乎忽视了一个问题，从情怀和忠实拥趸上的角度上看，Q字开头的奥迪车型以往专注的领域多为越野与旅行，在这样一种定位的大前提下Q2L竟然只潜心研究了国内消费者所关心的后排空间，并没有将触手可及的quattro系统加入其中，这就好比是周末满怀期待的去看IMAX版《复仇者联盟4》，可电影院的环绕立体声音响却坏了一样尴尬。纵观奥迪Q2L目前定位和预售价与其有重叠的包括奔驰GLA、宝沃BX5、甚至是同门小哥奥迪Q3虽然在一些入门车款中也没有配备四轮驱动技术，但它们的高配车款全部向消费者敞开了这项技术的大门，至少做到了你可以觉得没用，但如果你要我也有的态度。

无论是同门小哥Q3还是奔驰GLA或者是宝沃BX5，它们都在车系中提供带四轮驱动技术的车型可供选择，而前期发布的奥迪Q2L却将这项技术的大门关向消费者。

小结：

比较欣慰的是，毕竟奥迪Q2L才刚刚在国内发布，并且采用了对横置四轮驱动技术相当包容的MQB平台，所以对于增加quattro技术这件事儿，奥迪目前也有可能是先行试水阶段，如果未来Q2L的订单不少，用户需求增多，将quattro技术加持，或是推出采用更大排量发动机版本的车型并不是什么技术上无法攻克的难题，所以让我们拭目以待。