牛车网 精华 精明的戴雷主导 拜腾8.5亿超值收购一汽华利

精明的戴雷主导 拜腾8.5亿超值收购一汽华利

张杨 发表于 牛车网 2018.09.29 12:34

2018年9月27日,一汽夏利与南京知行(拜腾)签署了协议,将天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,本次股权转让价格为1元,但是要承担8亿元债务和5462万元职工薪酬。

精明的戴雷又办了一件漂亮事。8.5亿买到一个资质,还是分期付款,这样的交易太值了。

客观的说,8亿多买个资质挺不值的,毕竟这东西在一年前还是可以免费获得的。这个道理很难说清。打个比方,北京的摇号政策。在摇号前,北京买车不需要购车资质的,这时候,资质几乎没有价值。但是开始摇号了,资质就有价值了。

拜腾与戴雷(图片来源:网络)

两年前,新能源号还敞开了送,申请就有。现在排队也已经到了2020年以后。现在除了摇号唯一可以买到的资格是通过法院司法拍卖,大概多付几万块,还要拼谁的摇号时间最长。当然你可能觉得几万块买个购车资格不值,但是没有资格就不能买车,值不值的这就是政策。没有资质买不了车,跟车企一个道理,拜腾(南京知行)为代表的新能源车企没有生产资质就无法生产。

这笔交易,在一年前看来,还是不可思议的。但如今8.5亿已经是友情价。为什么说这钱花得值?我们从以下几方面分析,

1、        第一条也是最重要的一条,8.5亿买到了时间,买到了门槛。乘用车生产资格早已停止,原则上不再审批。新能源车资质已经批复了15家(以发改委的批复为准),目前审核已经暂停。生产资质已经通过官方渠道无法获得,只能曲线解决。钱能解决的问题,对于新势造车企业来说,都不是大问题,况且还省下了大量备战时间。

2、        分期付款,没有利息。按公告要求,拜腾需要在天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日内偿还10%债务和支付应付职工薪酬;2018 年12 月31 日前偿还30%债务;2019 年4 月30 日前偿还40%债务;2019 年9 月30 日前偿还20%债务。

3、        其中有一条:固定资产、存货将由华利公司转让给公司以资抵债。除了土地房产不给,其他的固定资产和存货相当于拜腾买到了,而且会作价转给一汽夏利,这其中又能剩下不少钱。

4、        根据公开信息显示,拜腾5亿美元的B轮融资敲定,一汽就终以2.6亿美元过半的投资额度成为了拜腾的大股东。也就是说,一汽还要给拜腾投资2.6亿美元,约合17.8亿元人民币。拜腾给天津一汽8.5亿买资质,一汽集团给拜腾17.8亿买股权。这个数学都会算吧。

5、        对比其他新势车企,拜腾的买卖最超值。相比于威马11.8亿买资质,蔚来每年几个亿用来租门脸房,拜腾的钱花的最值。

6、        “南京知行同意承担并支付华利公司应付职工薪酬5462 万元。”这句太超值了。5000多万元可以打发在册的(工商信息)1031名国企员工,这比任何一笔买卖都值。合每名职工只有5万元。

精明的戴雷不愧是深耕中国多年的高手。不论是在华晨宝马还是英菲尼迪,戴雷流利的中文和对中国市场的熟悉为其在创业中提供了巨大的帮助。目前来看这笔交易是超值的。这里面既有一汽集团的因素,也有拜腾的因素。一汽集团看中的是拜腾的技术研发实力,已经初具形态的汽车研发平台。这个平台非常灵活,属于世界一流。这样的交易也符合国家相关部门的政策导向需要,盘活现有生产能力,聚集生产力。至于接下来资质如何转到南京,相信也不是难事,前有威马借鉴,后有一汽集团背书,相信拜腾的产品将很快量产上市。

相关标签: 一汽夏利 华利汽车 戴雷
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