8月中国车市解读：乘用车产销持续低迷

据工信部发布的 2018年8月汽车工业经济运行情况 表示2018年8月我国乘用车销量同比下降4.6%。

（图片来源：工信部）

8月，乘用车产销分别完成170.5万辆和179.0万辆，同比分别下降4.7%和4.6%。其中，轿车产销分别完成86.0万辆和90.1万辆，同比分别下降3.3%和3.4%；SUV产销分别完成70.1万辆和73.8万辆，同比分别下降5.3%和4.7%；MPV产销分别完成11.2万辆和11.9万辆，同比分别下降11.4%和13.6%；交叉型乘用车产销分别完成3.3万辆和3.2万辆，同比分别下降5.5%和增长5.1%。

从今年7月开始，乘用车产销同比分别下降1.9%和5.3%，针对乘用车产销持续低迷这一情况，笔者连线汽车行业资深编辑王老师进行交流。王老师表示“中国汽车市场从2017年的高热度到2018年骤然降至冰点，这种过程很像中国古时候的朝代的更迭——盛极必衰。这个不单单是历史朝代的固然规律，放在汽车市场上也依然如此。回顾2017年，中国汽车市场尤其是SUV市场的火爆来的异常突然，前后两年的时间便将中国市场推成了国际最大的汽车产销基地，2017年的产销数据相当可观，但其实这已经基本上完全满足了中国消费者的购车需求。市场关系已经从卖方市场转变成为买方市场，需求量的下降自然而然导致销量的断崖式下降。“

从数据来看，我国机动车保有量2018年突破三亿，而我国的机动车驾驶人还不足四亿。不难看出，我国的机动车保有量已经趋向饱和。这与近年来的经济形势和国家政策不无关系。

随着国民经济水平的提升，汽车市场也迎来消费升级。购车观念由过去的“有面子”转变为“我需要”，90后与三四五线消费群体逐步成为中国汽车市场的消费主力，汽车已成为人们生活的一部分。同时，当代人消费观念超前，敢于提前消费，对价格敏感度较低，更容易接受贷款购车，因此对汽车市场构成利好。

近年来国内的一二线城市逐个开始实施“限牌令“，外加2016年实施的购置税减半的优惠政策。多项国家政策刺激消费者对于汽车的购买力，促使一些未来几年内有购车计划的潜在消费者提前购买车辆。

将未来的消费提前透支，造成现在汽车产销的连续低迷是市场给出的必然结果。