十万块还想去野？哈弗H5了解一下

“你们觉得什么车更适合在这种草原、非铺装路面上行驶？”

“雷克萨斯LX570，兰德酷路泽4000、奔驰的G系列以及越野神器Jeep牧马人，都是一个不错的选择。”

前两天参加一个呼伦贝尔的试驾活动，几位媒体同事在讨论这样一个问题。其实大家都说的没错，这些车型都是众人眼中拥有非承载式车身以及差速锁的越野大神。但是动辄几十万甚至上百万元的售价，却将不少的平民越野爱好者关在了这扇大门之外。但是，十万元价格的车里就真的没有能去草原撒欢的吗？其实并不是，比如我们今天说的哈弗H5。

老掉牙的外观你能接受，我们再往下谈

首先要吐槽一下的就是哈弗H5的外观，哈弗H5与已经退市的哈弗H3的外观有着不尽相同的设计，如果单从车身的侧面来看更是如出一辙。而细细数数，从2009年哈弗H3上市算起，已经过了小十个年头了，现款的H5依然还保留着哈弗H3的影子。可以说除了前脸的车标由长城变成了HAVAL，多了些科技配置之外，外形方面还真没什么颠覆性的变化，看样子是有和三菱帕杰罗争一个高下的意思了。

哈弗H5标配了LED的日间行车灯，但是全系大灯依旧采用的是卤素光源，如果您真的是要用这车跑个夜路，还是建议您外置加装一个LED的光源。进气格栅由三条幅式银色镀铬装饰组成，这也是现款与老款的哈弗H5变化最大的地方。

内饰有进步，但与自家兄弟差得远

随着最近哈弗H4的上市，哈弗家族的H系列的几兄弟也算是凑齐了。这些车型无不冠以高性价比的标签，无论是外观设计还是内饰用料做工都算得上的良心产品。但是相比而言，哈弗H5的内饰就相对简陋了，但也完全可以理解，毕竟这个10万元的价位以及非承载式的车身都是其他兄弟所不能比的。

在功能上全系标配的ESP车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航、7寸中控屏融合了MP5、GPS导航和倒车影像等功能。而主副驾驶的电动调节、车窗一键升降需要高配的车型中才可享受。

通过能力才是这款车的亮点

说到这一部分，才算是真正的说到了这款车的优点，在动力方面，哈弗H5提供2.0T柴油/2.0T汽油这两种动力版本，其中2.0T柴油发动机最大功率110kW，最大扭矩320N·m；2.0T汽油发动机最大功率140kW,最大扭矩250N·m，而传动系统全系均匹配6速手动变速箱，并未有自动挡配置的车型，对于这一点还是稍有些遗憾，在城市拥堵路况开起来这辆车可能就不是那么得心应手了。

哈弗H5的非承载式车身是越野的基础，而TOD智能适时四驱、伊顿差速锁、上坡辅助以及陡坡缓降等配置大大提升了哈弗H5的通过性。在底盘悬架方面，采用的是前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后五连杆式非独立悬架。在舒适性上与城市SUV的前后独立悬架多少会有一些折扣，但是从硬性的越野配置上来看，通过性能有保障的。

说在最后

2018款的哈弗H5共计推出6款车型，售价区间在10.78-13.48万元，能源类型分为汽油以及柴油两种，小编推荐的还是售价13.48万元柴油的顶配版本。因为不仅仅是320牛·米的扭矩在越野路段提供了充足的扭力，在油耗的使用成本上也省下了不少的成本。而选择顶配的原因是因为更全面的安全气囊的配置（主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊)，以及只有顶配车型标配的伊顿差速锁。

经过长时间的口碑积累，哈弗H5一直都保持着不错的销量。这个价位拥有非承载式车身的车型并不是很多，要是再要求个颜值、配置高可能就更难寻觅了。毕竟是一辆去玩儿，去走烂路的车，所以总体上说，这款车还是不错的选择，前提是你能接受我之前说的那些缺点。

（图片来源于网络)