牛车网 精华 挑战复杂路况表现如何?试驾捷途X70

挑战复杂路况表现如何?试驾捷途X70

苗建刚 发表于 牛车网 2018.09.10 09:26

秋长水美的深秋,是呼伦贝尔最美的季节。本次捷途X70选择在牛羊肥美的海拉尔举行试驾,三天历经了众多路况,有穿越草原,有公路行驶,有上陡坡等复杂路况。

首先说一下捷途的来头,捷途是奇瑞控股集团旗下推出的全新产品序列,而这款捷途X70就是作为捷途的首款车型推出的车型。自打它诞生,就自诩为了二胎和旅行而打造的车型,本次试驾小编拿到的是一辆顶配的尊行版-AT车型,下面就来说说我对这款车的真实感受。

#拥有大块头的旅行家

图:前脸设计上,六边形的进气格栅中央镶嵌着三条镀铬装饰,再加上整车较高的尺寸,显得这个“嘴”很高,看到这里的时候突然想起之前某软件蹿红的那一句“嘴巴嘟嘟”,LED的前大灯以及四块矩形组成的LED智能日间行车灯具有不小的辨识度。

图:尺寸方面,与同级别的车型相比,捷途X70的尺寸还是占有较大的优势,纵然是4720*1900*1695mm这样的车身尺寸,并不会给人一种看上去就宽大笨重的视觉感受。

图:如果说,与低配车型相比,高配车型什么地方最亮眼?那应该就是这四只大脚了,顶配车型采用的是金宇255/45 R20的轮胎,深灰的20寸五幅状轮毂,绝对是最吸晴的地方。

图:尾灯部分采用的是LED光源。哦,对了,还有一点要提一下。看见尾部那两个扁平的镀铬排气了吗?其实它是起到装饰作用的,并不能“冒烟”,真正的排气管隐藏在右侧排气的下方。

#内饰实用有新意

图:1.1m²的全景天窗一直延伸到后排座椅的头部上方。

图:一键启动被布置在挡把的下方,这一设计还是挺有逼格的,不负责任的说,当时我脑海里能想到同样布局的只有“大牛”。除此之外,前排座椅加热、AUTOHOLD、上坡辅助等众多的配置也是应有尽有。

图:12.3英寸的液晶仪表UI设计偏向运动,能够显示行车驾驶时的信息,因为左右两侧为半圆型炮筒状的包围,所以在阳光充足的白天也有清晰的显示。中控并没有布置复杂的物理按键,而是将众多功能集成在中控10.1英寸的彩色显示屏幕上,并且支持智能云语音、百度Carlife、车联网等功能,实际操作反应迅速。但是屏幕容易粘灰尘,建议车主后期贴膜。

图:配有后排出风口,出风口中间区域由镀铬条装饰,下方有两个USB接口,个人认为这是最实用的地方。后排的地板布置平整,无隆起,这也算常年挤在后排中间乘客的福音了。

图:体验者为183cm,体重为100kg的小哥哥,一位不折不扣的彪形大汉,无论是前排还是后排,有着不错的乘坐空间。第二排配有中央头枕,加之平整的后地板,乘坐3个人,没什么压力。另外,捷途X70拥有价格为2000元,选装6、7座的选装包。

图:原车配备的智能手环能够实现开锁以及通过感应打开后备箱的功能。

图:捷途X70拥有一套智能云语音互动系统,通过录音后系统识别,按照指令做出相应操作,例如“打开天窗”“导航去酒店”等指令都可以进行相应操作,但是录音之后的反应速度还是有待提升。

#相同的动力,不同的感受

在动力方面,搭载的是同瑞虎8等车型相同的1.5T的涡轮增压发动机,最大功率108千瓦,最大马力147匹,峰值扭矩210牛·米。匹配一台由奇瑞控股联合盛瑞共同开发调校的全新第二代8AT变速箱。

这台变速箱无论是换挡逻辑还是平顺性都有着不错的表现,给我的感觉有点像CVT变速箱一样平顺,在低速起步时,也并没有双离合变速箱那样的顿挫。在实际行驶时,涡轮在2000转左右会介入输出动力,但是在转速攀升到4000转以上时,动力就略显疲软了。驾驶模式调整到S档时,油门的响应和降档速度会更为灵敏,转速也会被拉到3000转左右才换挡,给我的整体感觉就是这个大块头在尽力的去完成油门给它的指令,前提是你不能凶狠的踩油门对待它。

在整车的NVH方面,由于宽大车身设计的原因,在车速大于80km/h时,会有风噪产生。在非激烈驾驶的情况下,发动机以及底盘的噪音都控制的不错。但如果来一脚地板油的话,恐怕它就要伴着发动机的嘶吼加速了。捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体的调教偏软,更偏向于舒适。在经过颠簸以及减速带路段时,并不会感受到大幅度的弹跳,加之宽大的车身,有种四平八稳的感觉。

要是说驾驶捷途X70有什么让我惊讶的地方,那就是这辆车的转向了,方向盘的转弯力度回馈很轻,甚至没有开着大尺寸SUV的感觉,而像是一辆QQ那样的小型车。在车辆静止的状态,原地掉头也不会感觉到丝毫压力。与捷途X70相比,小编的那台老款H6 coupe的转向力度就可以用相当费劲来形容了。

说在最后

对于这一款售价为6.99-12.09万元的捷途X70,在车身尺寸、空间、舒适性以及配置方面,都有着不错的表现。而在本次的试驾活动中,捷途在面对土坡、草原、搓板路以及国道等复杂路况时,都顺利完成各项任务,这对于城市型SUV来说,是一个不错的成绩。在这个价位想要选择一个7座的中型SUV,其实并不是一件容易的事,毕竟这样定位的车型数量远不及轿车,紧凑型SUV那样泛滥。由此看来,捷途X70相比于其他同价位车型是拥有一定优势的,但能否接受市场的考验,赢得消费者的欢心,还需要长期的验证。说到这里,这款车是您的菜吗?

(图/文:苗建刚)

相关标签: X70 奇瑞 捷途
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