顺应市场趋势的进化 试驾北汽绅宝智行1.5T

15年后的某天夜晚，小牛我在与媳妇口角之后，被赶出家门。北京初冬的夜晚，天地萧瑟，寒意袭人，流落街头令人尴尬万分。一个油腻中年男人在进退两难之际，掏出手机，预定了一个移动房间服务。不消5分钟，一辆自动驾驶的电动小房车开到了小牛我的身边，刷脸识别身份，确认订单。几秒钟之后，我进入了温暖的小车里面。这个车子里所有的设施，都设置成我喜欢的状态。车内温度通常是26度；灯光是暖色的。它们知道我在心情沮丧时，需要一杯温暖的红茶，已在茶几上摆好，这个移动的电动小房车，拥有一个多功能沙发座椅，可供我在里面听音乐，也可变形为一张床，供睡觉。温暖的独处空间、英式红茶和舒缓的音乐，让小牛我心胸变得开阔，开始自责。怎么能够和媳妇吵架呢？男人怎能如此小气？于是，通过车上的一个车家互联设备，往家里的中央控制器发送了一段道歉的语音Message：“媳妇，我错啦，这就回去跪键盘。”

上面我所想的就是人工智能汽车的魅力。人工智能来势汹汹，人工智能与各行各业结合。汽车成为一个重点方向。正是基于这种时代需要，为了迎合消费者喜好，同时紧跟行业发展趋势，北汽推出了绅宝智行。在前不久刚刚结束的成都国际车展上，还公布了这款新车的预售价：8.29-12.29万元。绅宝智行预计将在9月底正式上市，而我们有幸在该车上市前，受邀参加了这款新车的试驾体验活动。下面就由我带大家一同了解下北汽绅宝智行这款新车。

颜值够不够高？

源自绅宝OffSpace概念车的造型设计理念最早应用在绅宝D50上，新造型对整车气质的改变显而易见。如今同样的设计理念用在绅宝智行上，赋予了这辆SUV一副视觉张力十足的面孔。

绅宝OffSpace概念车

绅宝智行在车头部分的变化最为显著，大尺寸的前格栅造型夸张，犀利的前大灯与中部镀铬装饰相连，看上去整体感更强，过渡更自然。前保险杠两侧立式雾灯的设计也在细节上烘托出整体的运动感。

我们此次试驾的这款绅宝智行的大灯采用了LED光源，此外竖向的L型日间行车灯也是一大亮点设计，辨识度很高。

新车侧面造型并不抢眼，没有值得夸奖的长处，也没有非常明显的短板，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4480×1837×1680毫米，轴距为2665毫米，较现款车型整体有所提升。车侧变化不大，只是尾窗造型有所调整，D柱也采用了黑色装饰，营造出时下流行的悬浮式车顶。

相比极富动感的车头，车尾造型则显得中规中矩，隐藏式排气布局虽少了几分运动味，但看上去更加简洁。值得一提的是，绅宝智行的尾灯采用了LED光源，造型考究的同时也十分醒目，警示效果显著。尾杠融入了贯穿式的镀铬装饰条，让整车看上去更宽大、更时尚。

紧凑型SUV配18英寸轮毂，视觉效果非常饱满，与车身的比例也更加协调。225/50 R18的轮胎对绅宝智行这个尺寸的SUV来说，称得上是一双“大脚”了，对整车的视觉效果提升显著。

内饰质感提升不少

内饰方面的变化可谓是翻天覆地，绅宝智行完全舍弃了之前的设计，采用了与奔驰有几分相似的设计风格，在档次感和科技感上有了明显的提升。尤其是圆形的出风口与空调控制面板，这种设计让内饰第一眼看上去有种既熟悉又高级的感觉。

内饰材质主要以硬塑料为主，中控台上方的缝线装饰弥补了用料的不足，另中控台看上去比较精致。

三幅式的方向盘造型很特别，左右手握位置还采用了打孔的真皮。握感还算不错，多功能按键也十分丰富，能控制车上的大部分功能。

仪表样式设计的很时尚，配备了一块7寸液晶屏，同时保留了传统的指针式设计，可以显示包括胎压，导航在内的诸多行车信息。数据读起来很直观，而且中央的液晶屏显示信息丰富，并可以与多媒体系统互联。

　绅宝智行的“智”就体现在这块9寸的悬浮式中控屏上，该系统集成了高德导航、语音助手、车况管家等众多新功能，并且系统会定期推送更新。值得一提的是车况管家这一功能，该功能通过全方位的数据监测来分析车辆的油耗表现、甚至可以在车辆发生故障时对故障原因做出判断，十分智能。

绅宝智行配备了360°全景影像、车道偏离预警、盲区监测等多项主动安全配置，在这个级别堪称越级，这对一些新手驾驶者而言无疑是很大的福音。有趣的是，申宝智行还配备了独有的低速移动物体监测系统，这可以有效避免在启动汽车时因视野局限而发生的一些危险。

奔驰风格的空调控制面板是真的挺好用，类似钢琴造型的按钮同时兼顾了精致的造型与良好的易用性。

这个全景天……车顶透光性很好，不论是前排还是后排的乘客都能享受蓝天白云，大幅增加了车内的通透感。

高德地图车机版相比手机版更加易用，体验感丝毫不逊于手机。语音助手功能由北汽与科大讯飞合作开发，经过实际体验，小牛发现这套系统的识别率很高，对日常使用便利性有一定的提升。

驾驶感受：如果动力再强一点就好了

动力方面，绅宝智行将搭载一台1.5T发动机，该发动机最大功率150马力，峰值扭矩达到210牛·米；传统系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速器。本次我们试驾的车型搭载的动力版本为1.5T+CVT。

底盘部分前麦弗选独立悬架加后多连杆独立悬架为这一级别的车型的主流配置，绅宝智行的这套底盘调校偏向舒适。

小排量涡轮增压发动机匹配CVT变速箱是自主品牌的普遍选择，只因为传统行星齿轮结构自动变速箱比较复杂，需要较高的调教经验，而双离合变速箱的低速平顺性以及可靠性都是难题，所以CVT无疑是简单又保险的选择。绅宝智行搭载的这套动力系统表现以平顺为主，起步没有特别的迟缓，轻快如常，涡轮没有过于明显的介入点，然而整个转速区间也没有明显的爆发力。

低速阶段，发动机的工作声音会微微渗入车厢，不算“扰民”，唯独深踩油门加速时，发动机才会出现较为嘈杂的“吼叫”，待转速回落，声音也会随之消失。即便车速达到120Km/h，车内的噪音也只有风噪而已，车厢隔音较好。全力加速时，CVT带来的加速效果也不错，虽然没有明显爆发点，但动力挺结实，加速感也实实在在，所以，这不是一台“肉车”，只是调教并不倾向于动力体验。

悬挂滤震的表现上，由于该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆的独立悬架结构，其调校也是偏于更偏舒适的。一些琐碎路面的颠簸可以被充分吸收掉。不会感觉到明显的共振或者僵硬的车身弹跳。过一些大的减速砍，也能够保证车身的稳定感。在舒适层面上，表现的也不错。在连绵的山路上我们进行了一番激烈驾驶，之前还有点担心较高的车身会不会出现一些问题，实际上真的有些多疑了，前麦弗逊/后多连杆的全独立悬架配置，让绅宝智行拥有一副运动员的好底子，但是作为一台SUV我们也不能用运动车的眼光去看待它。

绅宝智行的后轮带有随动转向功能，这样的配置有别于豪华运动型轿车上配备的主动式后轮转向系统，前者结构更简单，所以带来的操控提升不如后者那么明显，但有总比没有强啊。在试驾过程中小牛发现绅宝智行的底盘调校比较均衡而有韧劲，过坎时能滤掉大部分震动，而高速过弯时悬架系统对车身的支撑还是比较到位的，有一定的高级感。但在制动系统方面，刹车踏板前段行程略有虚量存在，不过制动力还是给驾驶者带来不少信心，需要简短适应便可掌握。在紧急制动的表现上，绅宝智行的车身姿态也是相当稳健，会稍向前倾但并不会出现左右的晃动，整个刹车的过程制动力都非常足。

方向盘转动感觉良好，力度很轻盈，任何人在城市中驾驶都不会感到疲乏。高速上也不会因为太轻盈的方向，而感到没有安定感。NVH方面，绅宝智行在中低速匀速行驶过程中噪音控制的十分到位，风噪和胎噪丝毫不会对车内乘员产生干扰。不过随着车速的加快，噪音也被些许放大，特别是在急加速过程中，从发动机舱传来的声浪还是比较明显。

总结：经过这次试驾，真的可以明显的看出北汽在绅宝智行上确实下足了功夫，不仅更懂得迎合潮流，同时年轻化的定位也更为明确，诸多科技装备的应用并非大量新兴配置的简单堆叠，而是在融合之后向实用又迈进了一步，形成了绅宝智行独有的性格特征。

该车搭载的AI系统确实比较智能，尤其是在这个价位的车上真的很难见到。我相信，这款车在未来上市后，很有可能会成为哈弗H6、广汽传祺GS4与长安CS55的一个劲敌，绅宝智行自身实力不俗加之8~12万元的预售价，可以说是性价比很强了，如果动力表现再好一些，就离完美更进一步了。据悉，绅宝智行将于9月21日正式上市，新车能否完成重塑自我、重回主流的新品探索使命，让我们拭目以待。