牛车网 精华 成都车展:三叉戟最强SUV,玛莎拉蒂Levante Trofeo实拍

成都车展:三叉戟最强SUV,玛莎拉蒂Levante Trofeo实拍

苗建刚 发表于 牛车网 2018.09.01 19:17

此次成都车展的新车还真的是琳琅满目,但是要是说备受全世界瞩目的,玛莎拉蒂Levante Trofeo绝对算是其中一员。无论是红头3.8T V8涡轮增压发动机带来的百公里3.9秒的加速数据,还是它在国内限量88台并且能够将自己名字定制在中控的噱头,都是吸引眼球的地方。在我看来,这款玛莎拉蒂Levante Trofeo虽然定位于SUV,但是它给我的感觉却是兼容了性能车特点的车型,下面就来说一说其中的原因。

#外观无明显改变,但感觉大不相同

在车身外观上,玛莎拉蒂Levante Trofeo相较于普通版的玛莎拉蒂Levante并没有明显的变化,但是通过增加了众多运动的碳纤维以及Trofeo的标识,却给人不同的感觉。

图:进气格栅由8条状的竖直的条格组成,材质为黑色的钢琴烤漆,进气格栅被银色的镀铬装饰包围。

图:大灯组合采用了LED光源,大灯的下沿延伸出来的线条,侵略感十足,个人感觉像是凶猛的猛兽出击的眼睛一样犀利。


图:相较于玛莎拉蒂Levante 前脸最大的改变来自保险杠下方的进气口,尺寸更为宽大,而底部的前唇、两侧的进气口边缘均采用了碳纤维材质的装饰板修饰。

图:车身的侧面并没有做出实质性的改变,车身长宽高尺寸为5020*2158*1698mm,轴距为3004mm,前后门下方的裙边都采用了碳纤维材质装饰。

图:玛莎拉蒂Levante Trofeo采用了马牌(Continental  265/35 ZR 22 )轮胎,银色的刹车卡钳,打孔的刹车盘,五幅三条状的轮毂,是车身侧面最亮眼的地方。

图:左右翼子板中部使用了银色镀铬装饰的通风孔,可能是看多了只是为了修饰的通风孔,见到真的还是感觉很欣慰。

图:玛莎拉蒂Levante Trofeo的专属标志在C柱的后方,这也是区分玛莎拉蒂Levante的主要地方之一。

图:车尾的设计与玛莎拉蒂Levante基本保持一致,车位排气口周围同样采用了碳纤维装饰。左右两侧四出的排气还是相当吸引人的,看到它真的有那种猛踩两脚油门的冲动。

内饰方面,对于这个级别的车,都应该算是本家的旗舰重点车型了,运动的座椅,仪表台,中央扶手与车门都采用了不同程度的Pieno Fiore全粒面天然的真皮材质包裹,触感以及质感细腻,豪华感十足,而中控部分同样采用了碳纤维材质装饰。

图:一键启动同保时捷一样,被安置在方向盘的左下方,只不过开启方式不同。想一想如果当初车手们拥有这样方式启动的赛车,比赛时是不是会更加省时间呢?

图:玛莎拉蒂Levante Trofeo采用的是宝华韦健品牌音响。


图:后排拥有空调调整装置、两个USB接口以及点烟器。没错,只要是有USB接口,我就想夸一下,别问我为什么,因为坐后排没电的日子真的不好受。

图:无框的玻璃是提升整车逼格的点,如果入手了这个车,请在下车之前保持车窗开启。绝对会招来不少回头率。

#性能升级,原厂就自带“变身”

动力系统上,玛莎拉蒂Levante Trofeo搭载了一台高功率的V8 3.8T的涡轮增压发动机,据悉,这款发动机由玛莎拉蒂与法拉利共同研发,并由法拉利的马拉内罗工厂生产。传动方面,采用的是8速的自动变速箱。最大马力590匹,最大功率434千瓦,最大扭矩734牛·米。百公里(0-100km/h)的加速仅仅为3.9s,而百公里的制动(100-0km/h)距离也仅仅为34.5m,这款车的最高车速为304km/h,从数据上已经有了点超跑的意思。

玛莎拉蒂Levante Trofeo增加了”Corsa“赛道模式,这个是让小编惊讶的一点,因为这一模式经常被应用在类似兰博基尼的超跑中的,但是玛莎拉蒂将它应用在Levante Trofeo这款SUV上,还是让人惊喜的。在Corsa模式之下,整车车身会降至最低,在行驶时也并不需要去调整高度。

编辑总结

玛莎拉蒂Levante Trofeo在中国限量88辆销售,售价为195.8万元,所以矛头也直指保时捷卡宴的Turbo。与法拉利共同研发的“心脏”所带来的动力感受,应该是一个很好的卖点。从品牌上来看,玛莎拉蒂相对于保时捷或者是BBA品牌来说,保有量相对较少,其保值率还是值得考虑的。国内限量发售的噱头是否赢得市场的欢迎,还要看后期的销售情况。看到这里,对于这款玛莎拉蒂Levante Trofeo,您觉得怎样呢?

(图/文:苗建刚)

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