成都车展：最速GLC登场， 静态实拍奔驰多款上市新车

AMG对于奔驰来说，意义非凡，三个字母不光代表着Aufrecht和Melcher两个人在Grosaspach小镇创造了这个举世闻名的品牌，现如今AMG代表着梅赛德斯奔驰的顶尖性能和制造水准。从最初的几款AMG车型到现在的十余款车型，本次的成都车展奔驰更是在AMG品牌“63年”之际带来全新梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV。

新车分普通版和轿跑版两种车型，普通版价格98.8万元，轿跑版101.8-131.8万元。新车将搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率350kW。百公里加速3.9秒，这也将成为AMG旗下加速性能最强悍的SUV车型，同时也是奔驰品牌中最强的SUV。

#外观方面 还是不变的AMG气场

AMG说起外观永远都是披着羊皮的狼，但却一个个儿扮猪吃老虎，（当然，AMG-GT不算在内）本次发布的全新AMG GLC63同样走的是“低调”路，整体外观与普通版差别不算太大。

中网采用最新的直瀑式设计，右侧配有AMG铭牌。除了造型激进的前保险杠，尾部四个巨大的排气孔以及车身侧面的V8BITURBO铭牌以外，车身线条方面没有改变，但终究还是难以掩盖其强大的气场。

图：直瀑式中网带有AMG标志，除此之外车身侧面的V8BITURBO铭牌也在低调中透着一股炸裂感。

图：车身尾部与普通版区别不大，主要区别在于下方四个“巴掌大”的排气孔，时刻提醒着别人自己的脾气有多大，不要来轻易招惹。

此外新车还配有AMG轮圈和AMG刹车卡钳，AMG GLC 63轿跑版的车尾由于是溜背造型，还特意增加了固定式尾翼，整体造型更加协调，对于从来不把一丝多余玩意儿往车上装的AMG来说，这块尾翼对提升车辆性能无疑会有帮助。

图:AMG装配一直非常考究，对车辆性能没帮助的东西绝对不往车上加。尺寸不小的尾翼在高速时产生的下压力能够有效增强车身稳定性。

#内饰方面 以碳纤维展示特殊

与外观增加性能套件相比，内饰的设计主要以材质凸显气质，整车内饰与普通版GLC没有太大差异，仅仅是在中控台材质上采用了碳纤维材质营造运动感。

另外中控面板和方向盘上的AMG图腾当然不能忘，总而言之，内饰还是同样的AMG风。

这台特殊定制的AMG GLC 63 S 4MATIC+ couple Edition1版本座椅很有特点，黑色全真皮桶形赛车座椅搭配黄色方格缝线，这样的色彩搭配可不是没有依据的，因为从生物学上来讲，带有黑色与红色，黑色与黄色的撞色都是剧毒生物的象征，这表明，眼前的这台“加强版63”车根本不是谁随便能惹的起的。

图：桶形赛车座椅视觉冲击力极强，这也致使我打开车门第一件事儿就是毫不犹豫把包扔在地上坐“进”座椅。

图：巨大的21英寸轮毂同样采用黑黄撞色，就连装卸方式都换成了标准的赛车式轴拆卸式，喜欢吗？先看看你卡里有没有超6位数的存款吧。

图：所谓加强自然就得有点加强的样子，这台加强版63的中控面板由木质面板改为碳纤维材质，这可都是实打实的碳纤维，和所谓的碳纤维纹理是有本质区别的。

图：全身上下，不管是上车，还是开车，这台车全都无时无刻不在用AMG标志跟你做自我介绍。满处的AMG标识让整台车笼罩在一股钢铁味道中。

图：相比对前排驾驶员的各种特殊关照，这台车对后排乘客的照顾可是十分不公平，整体空间较小，我180的身高前排调整到合适坐姿后，后排腿部空间几乎已经没有了。最为一名有实力的猛男，光让自己爽可不行，有的时候也得考虑别人的感受。

#动力方面 绝不让人民失望

动力方面，AMGGLC63/AMGGLC63轿跑版均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大可输出350kW和649Nm的扭矩，而对应的S车型发动机则可输出375kW和700Nm的动力，几款动力搭配的变速箱均为9速AMGSPEEDSHIFT MCT变速箱。

图：巨大的V8发动机把机舱填的满满当当，另外奔驰一直非常有天赋致力于打造那些视觉效果机械感十足的发动机，不得不说，这台发动机真的太漂亮了。

#编辑点评

全新GLC63补充了AMGGLC的阵营表，廉价版43车型迎来大哥的加入让对标的奥迪和宝马措手不及，虽然可选性有所增大，但对普通人来说仍然是买不起系列···

 除领衔的AMG车型以外，奔驰在此次成都车展中还带来了新S320L， V 260 AMG运动版以及标轴E级运动版车。只是相对于AMG的狂拽炫酷吊炸天，下面这几款车看起来动静小了很多，但仍然不乏看点：

#全新S320L 全新动力总成

此次将要到来的新S320L最大的看点就是这套全新的动力总成，现款奔驰S 320 L搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，而新款S 320 L将采用一台2.0T涡轮增压发动机作为主要动力，最大功率220KW，最大400Nm的峰值扭矩。另外搭配ISG启动发电一体机和电池组构成一套48V微混系统，驱动电机最大功率为10kW，电池组容量为0.88kWh。

图：整洁的发动机舱貌似除发动机盖板上四条造型纹理外证明这是一台四缸机外，其余部分与现款貌似并没有区别。

图：独家拍摄，这套轻混系统的主要部件全都在后排座椅背后，只有打开后备箱，拆开护板才能一览真容。

图：就算是换成4缸机，但终究S320L的型号还没有变，内部设计与座椅舒适度，皮质等方面均没有发生变化，不是原来的配方却还是原来的味道。

#编辑点评

据了解新S320L上搭载的这套系统可以综合改善10%-15%的燃油经济性。虽然目前该消息还没有官方确认，但可以明确的是由于排量的减小，入门价格的下探也让S级的竞争力将会进一步增强。

#全新V260AMG运动版 

带sport套件的MPV只能在改装车展上见到，但在此前的北京车展上展出的新奔驰V260sport edition可谓让人眼前一亮，此次的成都车展奔驰同样将会展出这台带有AMG风格的MPV车型。

图：此次的AMG运动版在前脸部分的改变主要在保险杠的运动套件，大面积的黑色进气装饰和下唇营造了强势的视觉效果。

外观方面V260运动套件版采用白色车身配AMG拉花设计，轮圈采用熏黑处理，尾部设计与普通版保持一致，值得一说的是尾部上方带有黑色扰流板，黑白撞色的设计也突出了AMG的运动属性。

图：个人认为车辆尾部的改变更耐看，深色LED尾灯很有质感，顶部的小尾翼也跟灵气，但装饰意义大于实际意义。

图：小插曲，这么一台66万多的奔驰品牌，电动后尾门居然没有防夹功能，没有心理准备的情况下试了一下差点把老腰卡断。希望奔驰方面能够针对类似细节问题加以改进。

内饰方面中控区沿用普通车型的家族化设计，只是在中控面板采用了碳纤维内饰板突出运动感，但终究还是MPV车型，舒适才是最直接要求，运动套件版V级后排同样拥有丰富的舒适性配置。

图：AMG运动版内饰与普通版只在中控面板的纹理上有所区分，普通版的木纹饰板到了AMG版理所当然会改变成碳纤维纹路，简单的改下纹理，换来的却是整个氛围的质变。

图：一寸长一寸强，本身就是主打商务的V级即使是AMG运动版也没忘把舒适放在首位，第二排座椅乘坐舒服，功能也很强。

图：S级下放的头枕是非常招人喜欢的玩意儿。

图：第三排座椅有些偏硬，坐姿也很直，给你配个墨镜直挺挺的坐在后面，俨然就是一副保镖相。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配7速自动变速箱。最大输出功率155kW（211Ps），峰值扭矩350Nm。

#编辑点评

一台AMG风格的MPV车型光说出来就足以吸引注意力了，V260AMG运动版的出现将会一改MPV的油腻大叔形象，想买MPV又不想油腻的人士可以考虑入手，毕竟此时的埃尔法还在加价。

 #标轴E级运动版 取消国产只为逼格？

此次带来进口标轴版E级的消息无疑对有进口需求人群的福音，未来的标轴E级将不再国产，全部采用进口方式销售。

图：新车外观方面与现款在售标轴车型保持一致，唯一区别在于尾部看不到北京奔驰标志了。

图：还是那句话，仅仅只是改变了产地，内饰方面用料与现款国产版保持一致，至于后排的腿部空间也完全足够了，国内加长版变态的空间在“缩减”之后刚刚好，不会有那种空旷感。

动力方面沿用现款用2.0T涡轮增压发动机，并配合9速自动变速箱，现款在售车型分为2.0T高低功率两款发动机，2.0T低功率发动机最大功率135kW（184Ps）峰值扭矩300Nm，2.0T高功率发动机最大功率180kW（245Ps）峰值扭矩370Nm。 

#编辑点评

作为已经唯一一款国产后又取消的车型，奔驰E级标轴运动版本身的销量并不高，从现场的一位奔驰销售经理口中得知，早在一个多月前，国产版E级标轴就几乎已经销声匿迹了，也就是说现在再想买标轴E级就只能买进口了，想趁机会买便宜的国产版甩销车？甭想了，现在那叫限量版。

分析：其实本次奔驰带来的主要就是全新的“63版”GLC，其余几款车只是针对现有车型的补充和改进调整，但好在车型覆盖面比较广，针对的潜在客户也较多。但如果看影响力的话我认为全新动力系统的S320L对市场的影响更大，因为其余几款诸如AMG，V级，进口E级这种要么高端要么小众的车来说，只有S320L切切实实的拉低了入门价，虽然降幅只有一万多，但苍蝇腿也是肉，少两个缸换来不俗表现的轻混车让我选择起来完全不会犹豫。