牛X评测：表现均衡的德味SUV 但为什么二手车更值得推荐？

说到宝沃，很多人的第一印象就是——德系品牌。

宝沃公关确实宣传到位了，不过说到宝沃的历史可能很多人就不清楚了。早在1919年，宝沃品牌诞生在德国不莱梅，因为产品出色，很快发展壮大。巅峰时期的宝沃拥有无可争议的实力，当时光它自己的出口量就占了德国总出口量的60%以上，是德国第三大汽车制造厂商，仅次于大众和欧宝。

1）欧洲首款采用自动变速箱的豪华车

2）德国首款采用空气悬挂的汽车

都是宝沃推出的，可见论技术创新，当年宝沃是可以和奔驰扳扳手腕的。

可谁也没想到，就是这么一个强大的品牌，后来神秘破产了。有人分析原因，宝沃旗下的子品牌常年亏损最终拖垮了宝沃。而且宝沃一直不愿和银行有往来，所以在最困难时期拿不到资金，最后只能破产。

历史上一个品牌起死回生的案例还真不多，宝沃就赶上了。在它消失半个多世纪后，北汽福田买下了宝沃品牌，从此宝沃姓“华”。2015年宝沃宣布复兴，之后又开始推出新车。

今天介绍的是就是宝沃复兴之后推出的第二款车——BX5。

这台车是20TGDI 自动两驱领先型，也就是1.4T顶配，指导价15.58万。

早期上市的BX5并没有1.4T，只有1.8T。宝沃为了拉低购买门槛后期才加入1.4T。这台1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，带直喷技术，不管是数据还是技术都不算落伍。

但聪明的你应该也发现了，这台发动机和大众的1.4T很像，原因你懂得。

说到动力，开这台1.4T的BX5你感觉不到太多的加速快感，实测百公里加速需要13秒，比我奶奶的代步车稍微快点。这车看着挺运动，但实际上1.4T版真心不快。要想加速能稍微躁点，还得买1.8T。

宝沃品牌虽然归福田所有，但车子外观还是外国团队来负责。比起某些靠皮尺造出来的车，BX5外观的原创度非常高，样子也不丑，很适合年轻人开。

BX5的底盘高，有一定越野能力，前后大面积的黑色防擦塑料可以降低剐蹭后的维修成本。

在如何把车造得看起来豪华上，长城是个专家。去看VV7的发动机舱，里面一块盖板把部件捂得很严实，这可是百万级豪车才有的，在宝沃BX5上你看不到。一块盖板立马让车价提升20万。

可这么一大块盖板增加了车重，所以也难怪VV7百公里油耗会到15L，而且让维修保养不方便。

BX5的内饰也没有特别贵的样子，是一台15万的车该有的水平。网上一些车主反应自己的车内饰有异响，这应该和BX5用了比较多的硬塑料有关。

虽然看着不豪华，但这台车的配置还算说得过去。

1）一键启动

2）真皮座椅

3）全景天窗

4）自动空调

5）定速巡航

平时经常用的配置都有了，不过和比亚迪这种配置高到变态的品牌比，宝沃还是只有红脸的份。最让人接受不了的是没有座椅加热，车价都15万了，配一个不过分。一到冬天媳妇上车，还得老带个毛绒座垫，体验不好。

再有就是空间，BX5车不大，后排空间也就属于够用水平，稍微躺一下就会顶腿。靠背不带角度调节功能，实用性差点。

这台车开起来什么感觉？

6AT变速箱换挡平顺，低速跟车也没有顿挫。不过我更看重这个箱子的稳定性，不像双离合那么让人闹心。可能是因为用了6AT，1.4T版的油耗有点高，百公里9L左右，基本等于一台2.0L自吸车的水平，还得加95号油，所以平时油费会是笔不小的开销。

底盘高，悬挂软，操控一般，但相对的，舒适性很好。

我们买车还得关心后期，宝沃BX5在这方面先天不足：

1）维修保养不方便，现在宝沃不像哈弗一样4S店全国到处都有，这意味着异地购车想去4S店维修保养必须要付出更多的金钱和精力。不过宝沃推出了不限年限/不限里程的终身质保，算是给你的安慰。

2）二手车不保值，口碑和销量是影响二手车价格的两大重要因素，宝沃正好都不占优。2017年上牌的1.8T顶配，落地23万，只跑了1万公里，二手车才卖15万多。一年价格掉8万，平均每天折损200块。

现在花15万已经有非常多的车型可以选择。

1）比亚迪全新唐，起步动力就是2.0T，15万能买到燃油版中配，论动力、配置，BX5都只能被按在地上摩擦。

2）哈弗H6，价格便宜，外观好看，空间大。4S店多，后期维修保养方便。

3）逍客，虽然只能买到2.0L最低配，但至少是个合资车，日产车的质量也更好，保值率高，后期转手价格不会亏太多。

宝沃BX5的新车性价比并不是很高。但我不推荐新车不代表不推荐二手车，就像前面说的，新车开一年，车况还非常好的情况下，二手车价格已经是新车的2/3。花同样的钱买台动力和配置更到位的BX5，这怎么看都非常划算。

（图：郝建/文：李杨）