闭缸技术是亮点 凯迪拉克XT4上市售25.97-39.97万元

作为今年最重磅的SUV车型之一，凯迪拉克XT4于今晚正式上市。新车共推出7款车型，官方指导价25.97-39.97万元。动力方面，全系车型搭载2.0T涡轮增压发动机并配备9速手自一体变速箱。2.0T涡轮增压发动机不区分高低功率，最大功率241马力，最大扭矩350N.m。

从豪华品牌紧凑型的产品定位来看，XT4无疑将矛头指向了宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA，而且最近上市的沃尔沃XC40、和今晚上市的捷豹E-PACE更是二线豪华品牌的主力竞争对手。凯迪拉克进入中国显然是二线豪华品牌阵营中比较早的，在中国市场取得了优异成绩，2017年，凯迪拉克在中国达到了17万多的销量成绩，名列中国豪华品牌市场第四名，仅次于BBA。而这其中来自SUV家族的XT5则是贡献出了将近40%的销量成绩，因此凯迪拉克旗下的SUV自然是大家非常关注的。XT4的到来再弥补市场空缺的同时，确实带来了满满新意。

前卫感和精致度并存 有个好卖相

凯迪拉克XT4依然延续最新的家族元素设计，前脸与XT5的相似度极高，钻石切割般的整车轮廓也是凯迪拉克XT系列SUV惯有的元素，包括向前倾斜的C柱也极具品牌辨识度。

XT4全系提供两种运动版和风尚版两种中网造型。运动版选用年轻人很喜欢的全黑蜂窝状造型，风尚版则是选用相对稳重的镀铬横条点阵状造型。同时运动版车门把手与车身同色，而风尚版则采用缎面镀铬设计。

此前凯迪拉克在外观上一直采用大面积镀铬来营造豪华气派，而XT4上镀铬质感再没那么浓郁。整个前脸除了格栅包边以外再无镀铬，轮毂也取消了电镀表面，用上了主流的亮黑双色漆面。尺寸方面，新车长宽高分别为4600mm/1881mm/1625mm，轴距为2779mm，仅仅比宝马X1的轴距短了1mm。

运动版采用的是双五幅式造型，风尚版则为9幅的造型。20英寸+45偏平率的轮胎也很清晰的表达出XT4的运动调性。E-Boost电子液压制动辅助系统也在XT4上得以体现，还支持选装CDC连续可变阻尼减震器。

尾灯进一步保持着很高辨识度，即便是离着100米，你也很容易看出这是一台凯迪拉克旗下的产物，风尚版的尾灯灯罩偏红色设计，而运动版系列车型采用透明灯罩。双边单出的排气也进一步增加了运动感。

惊喜感一般 贵在做工用料

凯迪拉克XT4并没有运用什么独特的设计语言，整体基调仍然是延续飞翼式T型中控造型。优势就是做工和用料了，以前美系车常让消费者们联想到粗糙，但凯迪拉克近些年推出的车型，不仅内饰做工优异，同时在豪华氛围、科技感上营造的也非常到位。

风尚版选用实木装饰和浅色系更凸显豪华氛围，而运动版则选用了碳纤维。小有的几处亮点来源于镶嵌式独立中控液晶屏，分辨率的精致程度很高，搭载的电子挡杆在这个级别具有一定优势，凯迪拉克第二代流媒体后视镜具有一定科技感，宽厚高大的中控扶手箱看起来非常美式。

XT4的多媒体大屏除了带有时下流行的苹果Carplay以及百度Carlife以外，搭载了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，实现了适时启动OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。除了能通过4G上网以外，车主还可以在应用商店内下载互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序。

闭缸技术成黑科技

凯迪拉克XT4是基于全新平台打造开发，所搭载的2.0T发动机也是全新的涡轮直喷发动机，其最大的亮点是拥有AFM动态燃油管理系统，配备了可闭缸技术，实现动力与燃油经济性的提升。2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。0-100km/h的加速成绩为7.6秒，算是这个级别2.0T车型的标准水平。该发动机提供三种工作模式，分别为四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。另外，还提供了4种驾驶模式切换，分别为舒适、四驱、运动以及防滑模式。

值得一提的是XT4身上的闭缸技术，此前一直是搭载在CT6 3.0T V6这类旗舰车型身上，此次配给XT4也算是一项配置下放了。XT4还将成为首款搭载电子液压制动辅助的凯迪拉克车型。这套制动系统与传统真空制动相比，体积更小，在燃油经济性方面会表现更好。

总结

凯迪拉克在中国市场的销量能够紧跟BBA，绝非是偶然。当然了，与巨幅优惠肯定也有着密不可分的关系，但同级的捷豹、英菲尼迪同样在优惠方面毫不手软，可交出的销量答卷却始终无法与凯迪拉克抗衡。我认为凯迪拉克能比它们卖得好，有个重要原因，就是不断去改变，每次改变都能用心的再给大家制造新意。就XT4而言，其价格覆盖的区间较广，门槛以目前来看肯定不能说高，明显还是带着诚意而来的。但落到市场，可能大伙儿决定下单时考虑的可能还是优惠，还是会更愿意等一等，看看能不能等到优惠，毕竟凯迪拉克以优惠换来的出色销量已经有些深入人心了。