牛车网 精华 油耗低至百公里4L 全新雅阁锐·混动19.98万元起售

油耗低至百公里4L 全新雅阁锐·混动19.98万元起售

李杨 发表于 牛车网 2018.08.29 22:25

8月29日,本田第十代雅阁锐·混动正式上市,指导价为19.98-25.98万元。本次共有4款新车面向消费者售卖,下面是具体售价:

本次上市的雅阁锐·混动是基于第十代雅阁开发而来,所以外观和第十代雅阁保持了99%的相似度,但从一些细节上你还是能发现两者的不同。

1)全新雅阁锐·混动全系配备LED近光灯,而且有专属蓝光设计。

2)左右前叶子板上有“HYBRID”标识。

3)排气管造型被弱化了,单边单出的排气隐藏在保险杠下面。

4)轮圈也不一样,顶配和次顶配用的是都是18英寸轮圈,宽度8J,轮胎是235/45 R18,中低配则配备17英寸轮圈。

相比外观,混动版和燃油版在内饰方面的差别要更容易发现些,全新雅阁锐·混动取消了传统的排挡杆设计,换挡则是通过更新潮的电子按键完成。

全新雅阁锐·混动的指导价有所提高,配置也相应的有所增加。以顶配为例,比传统燃油版顶配多出了HUD抬头显示、主驾两组座椅记忆、后排多媒体控制系统、副驾座椅上的老板键。至于消费者很喜欢的全景天窗、右侧盲区辅助等配置都得以保留。

不管是设计上还是配置上的不同,对于广大消费者来说都不及新车采用第三代SPORT HYBRID i-MMD系统来的重要。全新雅阁锐·混动采用了更高效的2.0L发动机,型号由LFA变为了LFB,新型发动机通过采用更高压缩比(由13.0:1提升到了13.5:1),高滚流进气口,降低机械损失等方式,最大热效率由39.1%提升到了40.6%。

此外,全新雅阁锐·混动的动力电池组改由“大连松下汽车能源有限公司”提供,容量比现款略有增加的情况下,体积反而有所缩减,因此可以不像老款那样将动力电池组布置在后备厢里,而是改到了后排座椅下方,改善了车辆前后配重的同时,也提升了后备厢空间。

因为以上这些改变,原本就拥有出色燃油经济性的雅阁锐·混动,如今油耗表现更加优异。根据工信部的数据,全新雅阁锐·混动的综合油耗由过去的4.4L/100km降低到了4.0L/100km。

全新雅阁锐·混动能如此节油离不开i-MMD系统独特的工作方式。和丰田混动不太一样,本田的i-MMD混动系统有两个电机——驱动电机和发电机,而且特点是以电机驱动为主、发动机驱动为辅。对此可以拿该系统的3个驱动模式来说明:

1)EV Drive Mode,纯电驱动模式,很好理解,就是在起步和行驶过程中,动力电池向驱动电机供电驱动车辆前行。

2)Hybrid Drive Mode,混合动力驱动模式,这点需要注意,当你需要强力加速时会启用该模式,这时发动机会驱动发电机,将电力供应给驱动电机驱动车辆前行。(如果电能需求很大的话,这时动力电池也会向驱动电机供电)

3)Engine Drive Mode,发动机驱动模式,在高速巡航时会用到这个模式,这时发动机结合离合器,动力会直接传给车轮驱动前行。

能看到哪怕是Hybrid Drive Mode下,发动机也是不直接参与驱动车轮的,而是通过运转来给驱动电机供电,好处是减少了动力在机械传输过程中的损耗。而即便是Engine Drive Mode下发动机驱动车轮,本田的i-MMD混动系统也并没有丰田混动那样的行星齿轮组,而是仅采用了两级减速装置(发动机有一套,行驶用电机也有一套)来实现变速,这样也减少了动力损耗。

不管是油耗,还是配置,全新雅阁锐·混动都有让人认同的实力,相信这款车会在未来有出色的销量表现。

相关标签: 本田 混动 雅阁
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