成都车展：两大件的颠覆改变 全新一代福克斯上市前瞻

2018年福特公司最大，也是最受关注的新闻可能就是关于新福克斯的消息了，作为福特品牌中走量的一大主力之一（当然国内销量还得看福睿斯），福克斯对福特就像高尔夫对大众一样重要。现款福克斯自2012年改款之后，15年的中期改款走到现在也有三个年头，车辆真正的技术方面没有过大的改变，加上自身在高尔夫面前抬不起头的空间问题，福克斯亟待换代对标高尔夫，本次的成都车展没有意外的话福特将正式发布全新一代福克斯并公布售价。

外观方面：当下流行的家族化设计语言

自从大众和奔驰在实行家族化设计语言尝到了第一口螃蟹之后，各大汽车厂商也纷纷效仿，打造出只属于自己的风格应用于旗下全品类车型，福特自然不例外，本次的新福克斯为福特最新的设计语言，整台车不管是内还是外都与现款有了翻天覆地的变化，本来现款和老款福克斯都是主打年轻运动的车型，在新一代福克斯身上这种运动气息更为浓郁。

前大灯形状更大更尖，中网尺寸也比现款大了一圈，车身侧面线条更加富有层次感，车门偏下方的大面积“收腹”设计让整台车平添了几分力量感。

车身尾部相比老款姿态下放，没有了现款身上这种俯冲感，相反，由于轴距的加长，这样略显凹陷的侧面线条显得十分自然而修长，好像没有了现款那种短小精悍感觉。

空间方面：终于取消大面积中控台

福克斯的空间一直是不堪提及的痛，无论是车评人，还是用户，说到福克斯的空间没有一个人说大的，其实现款福克斯的轴距并不小，但内部空间表现却完全不如高尔夫表现的那样尽职尽责。由于我也曾是17款福克斯车主，所以对福克斯的空间还是非常了解的，我认为现款福克斯之所以内部空间表现不尽人意，只要是前风挡的坡度太小，必须把中控面板尽可能向后伸展才不会让前排乘客头顶直接暴露在风挡下面。这也就致使很大一部分空间被中控面板侵占。

好在全新一代福克斯改善了这一情况，前风挡面积缩小，坡度加大，中控面板也随之向前压缩不少，受益最大的就是前排驾驶员和乘客，不会再有顶膝盖的状况了。

加之比现款长出57mm的轴距，后排空间有了非常明显的改善。总而言之，腿部空间不会是福克斯的短板了。

内饰方面:除方向盘外与旧款无相似之处

与外观的改变幅度保持一致，新福克斯在内饰方面的改变也可以说是颠覆性的，全车除方向盘外，几乎看不到任何现款的影子，总体做工和用力按有了明显的提升。

中控面板设计简洁明了，8英寸液晶屏采用了当下流行的悬浮式设计，另外旋钮换挡以及无线充电等配置无疑会大幅增加整台车的科技感。与旧款相比新车增加的配置有内后视镜USB插口（用于行车记录仪）、座舱新风系统、后排空调出风口、打孔真皮方向盘、软材质包裹的后门内板等。

与此同时，新福克斯还将成为首个配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型, 包括ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、智能交通标志识别等。

动力方面：全新发动机全新变速箱带来全新体验

新福克斯最受关注的莫过于全新的动力系统了，全新福克斯全系有三种动力供消费者选择，分别为1.5T三缸发动机，最大功率184马力，相比现款的1.5T发动机有了3马力的提升。1.5L三缸和1.0T三缸最大功率分别为122和127马力，传动方面，一直被吐槽的6速变速箱改进为8速手自一体变速箱，另外低配车型还有6速手动变速箱可选。最终这三款动力的详细数据还需官方给出后才能得知。

亮点：新增ST-line车型

的确，福特推出ST-line车型的做法是效仿大众高尔夫的R-line而来的。这样的做法意图很简单，就是要用更加有特色，更加年轻运动的外形和内部设计吸引更多的年轻消费者。毕竟大众的做法颇有成效，销量也是立竿见影。

全新ST-line版本福克斯采用全黑中网，橙红色的亮眼车漆以及18英寸大轮毂，运动侧裙、后扩散器，以及更大的后扰流板等，也为全新福克斯ST-Line带来了全方位的运动升级。

分析：

从2017年开始，长安福特全系车型销量遭遇滑铁卢，不论是当家的福克斯还是锐界包括蒙迪欧，销量全都降到冰点。这自然与福特几年未曾进行大的升级换代有很大关系，而本次的全新福克斯也是福特痛定思痛下的产品，加长了轴距，增加了运动套件版本以及众多黑科技加持，如果价格与现款保持一直的话相信必定会对大众高尔夫带来巨大的压力。

（以上图片来自网络）