牛车网 精华 少了2个座位还与GS8同价 传祺GS7性价比怎么样?

少了2个座位还与GS8同价 传祺GS7性价比怎么样?

laoshu0119 发表于 牛车网 2018.08.23 17:44

2017年8月底,广汽传祺上市了旗下全新中型SUV——GS7。这位站在“大哥”GS8光芒下走向市场的GS7,在上市初期被业内寄予重大的期望,但时隔将近一年,GS7的销量却频繁爆冷,月均销量仅达到了2000台,几乎走向了被市场遗忘的状态。难道是GS7不值得购买吗?

GS7的身份已经非常明了了,它就是GS8的短轴版本,除了车身尺寸与乘坐空间的不同以外,两者在其它方方面面几乎没有差别。或许广汽传祺认为售价更低的五座车型会更适应消费人群,但事实证明具备7座车型的GS8更加受到三代同堂的中国家庭消费者青睐。这一项是GS7没能成功的至关因素。

10000元的差价是GS7存在的意义

GS7的销量结构非常奇特,月均2000台销量有一半是来自仅一款配置的1.8T车型,另外一半则是在2.0T车型中,这是市面上少有的高动力版比低动力版卖得旗鼓相当的车型了吧。事实上,GS7的销量结构还有更奇特的一面,原本四驱版GS7应当算作主力亮点车型,但它的销量只占据GS7的5%,这就意味着所有销量的重担都压在了1.8T以及两款中低配的2.0T身上。

但这两款2.0T版本的GS7基本就是同配置GS8的减配版本,灯光系统减配成了卤素大灯、取消了后排独立空调和前后排头部气帘,价格仅便宜了10000元。那么换个角度来理解,在GS7的价格基础上增加10000元,我就可以买到配置更丰富、车身尺寸更大且配备第三排座椅的GS8。这样的配置价格差说明了GS7的竞品并非其它品牌,而是自家大哥GS8。

底盘调校更加硬朗 是第二区别

GS7的悬架调校明显要比GS8更加硬朗,即便是已经被加硬了的四版本GS8,四驱的GS7也要更硬一些。这种硬朗带来的韧性直接改变了GS7的驾控体验,过弯侧倾得到了很好的抑制,似乎连转向也比GS8更凌厉了一些,但带来的负面效果则是,过碎石路面时带来的颠簸明显要比GS8细碎。不过GS7的整体底盘素质是与GS8一样的,在轻微越野路面上遇到坑洼,GS7即便直接碾过去也不会有狼狈的姿态。

虽然四驱车型卖得非常不好,但我还是更愿意推荐GS7的四驱车型,它的起步售价比GS8便宜了1万多元,并且搭载的也是与GS8一样的全地形四驱系统,虽然是适时的,但是广汽传祺为其配备的电子控制系统很有功底,在沙地模式下,电子系统会准许轮子出现轻微空转,以便沙陷状态下的动力稳定输出,这套四驱在同价位里绝对是超值的表现。

其余的优秀之处都未减配

GS7的内饰造型与用料看上去都与GS8没有过多的差别,最大的不同就是GS7的中控面板采用了仿碳纤维材质,而GS8用的则是木纹材质,其余的皮料覆盖面积和软材质填充厚度,从手感与观感上看都是没有任何区别的。进一步来说内在用料,曾经传祺的工程师对媒体说过,GS7在生产线上的NVH工序是与GS8完全一样的,这就是为什么GS7拥有非常优秀的NVH体验,尤其是发动机舱,即便转速达到了3000转,传递到车厢也是很轻微的发动机呼吸声,特别有高级质感。

GS7搭载的1.8T发动机绝对谈不上动力充沛,带动1.75吨的车身日常行驶还算从容,但稍微激烈驾驶或在复杂路面时,就稍显力不从心了。其实与GS8相同的2.0T发动机动力非常一般,只不过凭借着优秀的NVH,使得发动机拥有非常从容的假象,实则动力仅算合格。变速箱方面,GS7同样搭载来自爱信的6AT,这其实是非常不容易的,因为GS8销量受限的最大原因就是爱信6AT产能不足。GS7的变速箱调校是与GS8一模一样的,爱信这套6AT质量绝对一流,平顺性体验非常高级,唯一尴尬的是这套变速箱逻辑,在收放油时总感觉有些不自在。

GS8身上引以为傲的一系列先进的跨级别配置在GS7身上也得以保留,极具精致科技感的LED大灯组,在中配GS7身上就开始配备,手机无线充电、远程控制车辆、360°全景摄像头、并线辅助、方向盘换挡以及方向盘加热、座椅加热及通风都在这个配置车型上有配备。

GS7的性价比并不高 1.8T是唯一具备可买性的

如果用性价比来衡量GS7,那它的2.0T版本的性价比就太低了,在与GS8有着1万块差价的情况下,GS8具备更大的尺寸、第三排座椅以及更丰富的配置,两者对比不言而喻,即便是对七座没有硬性需求的消费者,多花1万元购买GS8也是更明智的选择。唯一能体现GS7价值的就是1.8T车型,通过降低动力来拉低售价,但同时保持了非常丰富的配置排布,相比较同价位的任何竞品,1.8T的GS7在整车质感上都是有明显优势的。

或许对于广汽传祺而言,根本就没有将GS7与GS8分开,推出GS7或许就是为了弥补GS8没有覆盖到的消费人群,也就是看中GS7的你。

(以上图片来自网络)

相关标签: GS7 SUV 传祺
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