如果用来买菜何必要选飞度 试：全新长安悦翔

一提到买个小车代步，大多数人先想到的肯定是Polo和飞度。的确，良心的口碑以及强大的市场保有量，让这哥俩根本不用把钱花在营销上，很多嫌弃飞度样子丑的、内饰廉价感高的人，最后还是被家里“懂车”的小年轻儿说服，买了辆买发动机送车的飞度。说实话，如果是我，在10万块这个级别，我也会毫不犹豫的给别人推荐这俩兄弟，但如果用来买菜接送孩子的话，并不是就没别的选择了，非合资品牌也并不是性价比不高。

初次见到第三代长安悦翔，说实话我没觉得它卖的这么便宜。这次的试驾活动把上市融为一体，第三代长安悦翔也就是2018款全新悦翔，新车定位为小型轿车，提供6款车型，动力方面有1.4L和1.5L两个版本，分别搭载5速手动和5速DCT湿式双离合变速箱，售价为4.99-6.59万元。

作为一个顶配不到7万块的小型家用轿车，最吸引人注意的地方自然是这套DCT湿式双离合变速箱了。要知道，双离合变速箱在这价位区间是非常难见到的，而且它的价格可要比同级的合资车型卖的便宜的多。一般来说，5万块左右的国产车，你要问有什么技术亮点，那可就是鸡蛋里挑骨头了，开着轻松，能遮风挡雨、在城市里代个步也就ok了。可试过悦翔之后，我只想说能遮风挡雨可并不是什么性价比。

#市场覆盖面更广

其实长安悦翔的保有量并不低，不管是一线城市还是三线城市，它的能见度都不输同级的小车。悦翔第一代车型自2009年问世，到今天绝对算得上一辆小有历史的国产车型了，而在上市近十年后，完成第三次换代。比起之前，这次换代也是改变最彻底的。

全新悦翔的外观充分吸取时下年轻元素，不能说比之前更激进，但看起来确实阳光了不少。最新的家族式设计最先在睿骋CC得以体现，而如今也全面传给了全新悦翔，刚看到的这个前脸，我立马就想到了全新逸动，家族式的设计辨识度太高了，如果你大概齐了解过，那离远了看到车头，你肯定能看出这是一辆长安。

图：蝶翼式的进气格栅继承家族化设计，也是长安最新的设计元素。在全新悦翔上还大量使用了镀铬条进行装饰，倒是风格不太浮夸，显得更为耐看一些。另外，大灯造型变得更犀利，大灯为单透镜设计，与中间的进气格栅相连接。

4390mm的车身长度，确实有些局促，实际看上去也显得较为短小，但也比老款悦翔要长了30mm。此外，宽度为1725mm，高度为1490mm，轴距达到2535mm，通过尺寸来看，全新悦翔的轴距表现还不错。侧面的造型也有逸动的影子，整体要比老款车型更为用心。

图：后视镜除了两个动力版本的最低配车型外，其余全部带有后视镜加热功能，而且后视镜调节方式全系都是电动的，在国产以及合资的小车上，很难见到。

图：顶配车型后视镜下方还发现了摄像头，360°环影可算是这级别车型的稀有配置了，在全新悦翔上见到，良心满满。

图：顶配车型装配的是15英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为185/55 R15，品牌为泰丰英雄系列，市场价不贵，轮胎主要偏向于舒适性，而且长安很多车型的轮胎都采用这个品牌，口碑还是非常不错的。

全新悦翔的尾部设计看起来也与逸动有着密不可分的关系，看起来还是有几分熟悉感。造型比较保守，也没运用过多的俏皮设计，还是以耐看为主，下方包围的尺寸看着很厚实，起码让一台小车的屁股，看起来不再那么单薄了。但卤素的后尾灯，却让我有种说不出来的感受，显然这价位车型用卤素你也挑不出啥毛病，但比它高级很多的配置都用上了，还不能换个光源嘛，可能是我要求有些高。

#双离合是亮点 行驶质感符合预期

长安的车之前我也开过几台，但都是SUV，轿车还真是第一次开，开CS75的时候，就给了我不小惊喜，而这次我对于1.5L自然吸气发动机与这台双离合变速箱之间的匹配很期待。

1.5L发动机最大功率107马力，最大扭矩145牛·米，峰值扭矩爆发的点在3500转往后，典型的买菜车参数。

悬挂方面，不用低头就能想到的前麦弗逊后扭力梁悬挂配备如约而至，谁也别挑扭力梁的刺儿了，人家顶配猜不到7万。相对于普通的扭力梁杆式结构，这套后悬挂有着重量轻的特点，据说舒适性也会更好一些。

1.5L的排量虽然有限，但起步相当轻快。油门初段调的不算灵敏，没有为了掩饰动力短板而故意调的神经质，这点还是非常友好。在市区红绿灯较多的情况下，车速被控制在50km/h以下，绿灯亮的那一霎那，轻快的动力输出让人感觉开起来十分自在，低扭输出的情况下，变速箱更愿意保持在低挡位，因此即便是车里坐着3位成年人，也没感觉到开着肉。

通过城市路段之后，初入高速我便尝试将油门逐渐深踩。和预想一样，深踩油门，转速即便被拉得很高，发动机咆哮声很大，但加速感依然很佛系，依然保持着很线性的输出方式。5速双离合变速箱之前就在CS15上出现，在全新悦翔上保持着同样的平顺性。只要你不刻意的乱踩油门拉高转速，正常驾驶的情况下变速箱还是非常乐意换挡的，一般在2000转左右就升了挡，因此动力输出就非常线性平顺啦。如果想快速超个车，急踩油门变速箱还是会出现反应一下再做改变的情况，但速度不慢，不会让你有种干给油车不走的感觉，反应不迟钝。

全新悦翔的EPS电子转向机是来自美国施耐特的，转向的整体表现比较轻盈，回馈力度比较稳重，跑高速的时候感觉比日系小车要更紧绷，而在城市里调个头啥的又很轻松，转向半径也小。关于虚位，中低速区间肯定有虚位，这类家用小车就别谈什么操控了，好好的双手握紧方向盘，保证一家老小的安全才是最重要的。

虽然悬挂方面用的是通常都不太友好的扭力梁悬挂，但实际体验下来，不但没有那么不堪，反而表现还不错。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度比较快的转向时，车身的支撑性也没预想的那么软。经过搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙，还是那句话，毕竟价格在这摆着呢。

#配置够用 做工依然很长安

全新悦翔的内饰也与老款车型变化较大，像外观一样，也变得看起来更有活力，尤其是中间控制区域面积不大，而方向盘尺寸却不小，看起来逗逗的，当然了，这可不是差评。非对称设计的中控台布局，亮点存在于细节之处。

图：长安近两年推出的产品，在内饰的精致感方面有了非常大的提升。全新悦翔的中控台面板摸起来虽然是硬的，但经过大面积菱形纹理处理过后，看着不但不low，还挺精细。

图：顶配车型的多媒体中控屏尺寸不大，7英寸的液晶屏反光较为严重，经常出现看不清的情况。内部搭载了in Call智能车载互联系统，还见到了百度CarLife，运行还算流畅。

图：如果不反光，全新悦翔的倒车影像系统，实际看起来还是比较清晰好用的，后视镜下方的摄像头可以通过方向盘的多功能按键控制开启。

图：虽然定位和价格比较低，但仪表盘样式并不传统。时速表为机械式，转速表被放在左边的电子屏幕内，显示方式为数值。油量和档位放在右边的电子屏幕内，整体非常简单易读。

图：全新悦翔的方向盘为平底设计，多功能按键的加入还是增加了好感度，握起来有些硬，当然了，这肯定也是成本的因素了。

特别有必要介绍一下全新悦翔的空调系统，带有自动通风功能。上车前用钥匙解锁车辆后，通风系统会自动打开，将车内废气换新。发动机关闭后，车辆还会启动通风功能，能有效地除掉车内不该存在的异味。

图：全新悦翔的空调系统带有自动通风功能。

图：中控下方除了有个储物格，还有个12V电源和音频接口。

图：座椅采用了皮革与织物混搭材质，柔软度不错，腰部的织物材质具有一定透气性，令人惊喜的是背部两侧的护翼还具有一定包裹性。这价位的车顶配的座椅调节方式也是手动，这在意料之中。

图：靠背两侧的护翼，尺寸宽大，包裹性不错。

图：坐垫两侧护翼太过柔软，内部填充有些糊弄，时间长了肯定会塌倒。

图：身高178的体验者坐在全新悦翔的前排，空间表现还不错，座椅调至最低位置，头部还能有个一拳的空间。

坐到后排，空间表现就不那么理想了，正常坐姿，头部还能有个两指，腿部也到不了一拳，此时就让人联想到了本田的空间大法了。

图：腿部空间为四指，头部为两指。

图：后排未配备空调出风口也是在情理之中，毕竟成本还是不小。地台平整度方面全新悦翔做的不错，后排中间需要坐人的情况，脚也不至于很难受的没地方放。

最大的储物格来自于四个门板，图为主驾驶门板储物槽，放几瓶饮料矿泉水还有余量。

图：后备箱实际的空间利用度很高，地板平整、两侧宽度够用，满足一家人日常出行所携带的行李没啥问题，但也别指望它有多能装。

配置方面，ESP、牵引力控制和刹车辅助、坡起辅助等功能除全系最低车型外均是标配，自动启停、胎压监测和电动天窗就是顶配的专属了。

#写在最后

显然，这辆小车最突出的优势就在于行驶与价格方面了，虽然1.0T发动机没有装配在全新悦翔上，但试过这台1.5L+DCT湿式双离合的版本后，还是给我带来了不小惊喜。3年的开发，长安没有急于将它带入市场，而是让它变得更成熟，直到调试的很靠谱之后，再带来与大家见面。比起很多厂家通过最短的时间，急于将新产品投放市场，让市场去检验要显得厚道多了。最后，我想强调的还是品质，要说自主品牌哪家最接近合资水平，不能说长安是第一，但也是处于领先集团还得是数一数二的位置了。

（图/文/摄：许航）