牛车网 精华 十几万的情怀梦值得圆吗?试:北京BJ40 PLUS

十几万的情怀梦值得圆吗?试:北京BJ40 PLUS

许航 发表于 牛车网 2018.08.13 00:01

有吉普车情怀的人可不在少数,由于诸多客观因素,方方正正标准吉普造型的越野车真的不多,最容易想到的自然是牧马人和奔驰G了。可圆情怀梦也得着眼现实对不对,挣着7000块的月薪,我拿什么去买牧马人?什么,北汽的战旗了解一下?我靠,那我还是老老实实开这2000年的切诺基吧。

很多人问,越野一定是有钱人才能玩得起的吗?其实说是也不是,如果你的预算不多,只有十几万,像撼路者、途达这样的车确实买不到,你完全可以去看看前些日子上市的BJ40 PLUS,也就是BJ40四门版,原来叫L,现在叫PLUS。最重要的是,这货能圆你的情怀梦,那就是开上一辆充满情怀感的吉普车,而且他又没有BJ212那种糙之过及的体验。

BJ40系列刚问世的时候关注度很高,毕竟一款十几万的“牧马人”,还是满足了大家伙儿的好奇心。随后战狼2又把沉睡了很久的BJ40系列带到了刷屏的状态,影片中那台经过改装的BJ40越野车穿越枪林弹雨的场面给大家带来很深印象。不少人对BJ40的认知也提升了一个新高度,不得不佩服北汽的这波营销。今年,BJ40四门版车型又进行了换代,一个新名字诞生,叫PLUS。最简单的一个问题,花十多万买台BJ40四门版车型,能否和牧马人、普拉多等车队去玩呢?

#十几万能买一辆精致度不错的吉普车

BJ系列这次的中期改款,目的是吸引购买城市SUV的消费者关注,外观设计和配置方面都进行了不小的改进和升级,因此要比之前的BJ40看起来精致很多,外观不乏一些亮点设计。

原先多处黑色塑料件换成了喷漆件或镀铬材质,并且除了五孔家族中网外,其余细节都有着不小的变化。PLUS版本的轮距增加了80mm,视觉感受上就是轮拱更宽大了,而且老款全系找不到LED大灯,这在PLUS也不再是问题,包括前拖车钩位置的红色点缀,也在细节之处进一步增加一些精致感。

图:拖车钩分布在车头镀铬包裹的前杠两侧,并且用红色漆料进行涂装。

图:进气格栅依旧保持方形格式化进气格栅,并用镀铬材料进行装饰,保持着很高的辨识度。

侧面始终保持着方盒子的既视感,这也是BJ系列的一大卖点,毕竟选择40的朋友心里肯定住着一辆牧马人,选择80的人自然是很喜欢奔驰G。那会儿BJ40刚问世的时候,只有两门版车型,很多买家考虑到日后的实用性,只能望而却步,那段时间能在大街上看到BJ40系列的机会真不多,而随着四门版上市后,也算解决了实用性低的痛。

图:实拍的BJ40 PLUS配备了尺寸为265/65 R17的固铂纵横者轮胎,比BJ40L的胎宽增加了20mm。六孔式轮圈采用银、灰配色,也增加了精致感。

图:轮胎与车身之间的高度,放下一瓶2块钱的小可乐,还能有个四两指水平,也保证了良好的离地间隙。

但同时,虽然BJ40 PLUS外观方面变得比之前更精致,但有些小细节还是需要再进行优化。

图:车门开启比较轻松,虽然需要向上扣起,但力度较小,也不觉得这方式别扭。但关车门有些生涩。

图:由于车身高度的关系,如果没有脚踏板,上下车会很吃力。但BJ40 PLUS虽然配备了脚踏板,进入前排也不太舒服,比如进入主驾驶,左手就没有地方拽一把,所以我只能习惯性的拽方向盘拉自己一下。

图:BJ40 PLUS的后备箱开启方式有一定可玩性,日常放取行李比较可通过后窗以及尾门,后备箱容积也不错,户外穿越能带很多行李装备。只是尾门打开后没有限位,也就是说自己就会往里合,这有些说不过了,总得用手扶着,很怪。

#越野能力不俗 城市行驶不会觉得难受

BJ40 PLUS车身为非承载式,四驱系统为分时四驱,后桥限滑差速锁可进行选装,接近角与离去角看起来都很可观,也算是硬派SUV的标准配置了。

应付个一般的炮弹坑、交叉轴、小土坡什么的肯定没问题,指望它能像电影里那样豁,还是不太现实的。不过现在BJ40系列推出了越野版,说白了也就是原厂改装版,进一步增强了通过能力,不少玩家也会在车辆到手后自行改装,起码加个绞盘换个胎什么的。

2.3T涡轮增压+爱信6AT变速器的组合,耐久度方面不是问题。而在四驱系统上也升级为更易于操作的电控分时四驱,通过性能得到了完整的保留,BJ40 PLUS还将前悬挂进行了调整,升级之后的双横臂式螺旋弹簧独立前悬挂在城市路况下的舒适性也有所提升。

2.3T发动机+6AT的组合在账面参数方面很亮眼,250马力+350扭·米,会让它看起来是个很猛的家伙,在实际越野路段的体验上确实如此,高速四驱就能应付坡度很大的大土坡了,挂入低速四驱,功率和扭矩还会翻倍,轻给油门,转速就会保持的很高,脱困什么的起码动力不掉队。

而实际的公路体验中,BJ40 PLUS的油门调教相对比较慵懒,初段动力来的并不是很暴躁,甚至有些无精打采。不过油门力度要比牧马人什么的硬派SUV要轻不少,也就是说开起来不累,不用非得踩很深的油门车辆才会往前走,这也算是为了更好的适应城市行驶的做法。深踩油门,发动机的转速也不会被一下拉的很高,而是不急不慢的向上攀升,要说什么推背感,还真是没啥感觉。百公里9.5秒的加速时间,证明它肯定不是什么快车,不过比起很多自吸的硬派SUV,BJ40 PLUS的动力还是不错的,至少这个级别能进入10秒就算是80分的水平了。

BJ40 PLUS的转弯半径较大,方向盘的转向圈数自然比轿车更多,但转向助力让方向盘打起来并不太费力。行驶起来,转个弯变个道什么的,一般的女生用起来也没到吃力的份儿上。一辆硬派越野车本质上是不适合在城市里行驶的,尤其是像北京这样的一线拥堵城市,走走停停的情况每天都能出现。BJ40 PLUS的转向力度较轻,油门和刹车也不沉,因此不用有过多疑虑,虽然没有轿车在城市中那样惬意,但至少不会觉得很难受。美中不足的是刹车,前半段存在一定虚位,这让我有些不大适应,也就是说需要制动就要使点劲踩刹车,这和我平时开的高尔夫有很大区别,个人认为应该将前段的虚位调整一下,也可能是我不太适应,硬派越野车通常都会有这个现象。

虽然BJ40 PLUS的底子是北汽勇士的底盘,也就是军用车的底盘。但你要放心的是,它的舒适性并没有那么不堪。日常铺装路面行驶,一些细微的颠簸,也被悬挂过滤掉60%以上了,因此传入车内的震动感也真的没什么了。悬架整体非常有韧性,速度上来后,也不会觉得车身有不该有的晃动和起伏感,只是过减速带的时候,对于后排乘客来说是件比较痛苦的事儿。

#细节和配置进行优化

BJ40 PLUS的内饰与老款L车型变化不小,也是奔着更年轻更精致去的,中控屏也改成了悬浮式,面板的工艺和缝隙之间的拼接,都比老款好不少。

图:中控台上方用上了皮质材料包裹,并且缝线拼接的设计,虽然摸上去还是很硬,但最起码看着不糙,缝线很扎实。

图:方向盘采用平底设计,造型美观性不错,而且也是皮质材料打孔包裹,就是握着有些硬。

图:和奔驰出风口相似的设计已经不新鲜了,也突出了北汽品牌LOGO。把一键启动和驱动模式切换的旋钮设计在一起,并且放在了出风口中央,这还是挺新鲜的,要比很多硬派越野车使用物理档杆切换驱动模式的做法,显得更加城市化。实际体验中,有两驱切换至高速四驱,只要在车速20km/h就可以操作了,而低速四驱的切换必须要在静止且在空挡状态下才可切换,等仪表盘显示4L,就算完成了,大概在3秒左右。

图:大尺寸全液晶值得点赞,其内部的UI设计与奔驰的相似度较高,视觉效果出色。

图:10英寸悬浮中控屏,较大的长宽比可以完成左右分屏显示,清晰度与操作灵敏度都很不错。另外,倒车影像清晰度很高,全景还支持3种位置不同切换,能看清车身周围的一切障碍物。

图:安全配置除了标配的电子手刹、倒车雷达、倒车影像等,最低配以外车型配备了胎压监测系统。

图:BJ40 PLUS配备流媒体后视镜,成像效果十分清晰,这个要比有些国产品牌强不少,看着不会觉得晕,很好用。

图:红黑拼接的内饰风格也延伸到了左右两侧的门板上,而且门板还用很软的皮质材料包裹,做工没得挑。

图:主副驾驶门板上的网兜不适合放矿泉水饮料,因为门板与座椅之间空间有限,手会够不到下方的座椅调节按键,有些尴尬。

图:前排座椅同样采用黑红拼接包裹,座椅的柔软度相当不错,坐起来有明显陷入感,两侧护翼带来的包裹性很充足,感觉不像是一台硬派越野车,更像是城市SUV。

图:BJ40 PLUS的后排空级的城市SUV比较来也不鸡肋,身高175的体验者,腿部能达到两拳,头部有一拳多的余量,只是座椅靠背角度太直了,比较影响长途乘坐的舒适性。

图:后排也设置了出风口,而且下方有个220V电源插口,如果能来个USB会更方便一些。

#总结

十几万的BJ40 PLUS确实给我带来了不小惊喜,如果单是为了满足一个吉普车的情怀梦,其实战旗系列和之前的BJ212可能会更合适。为啥这么说呢?BJ40 PLUS其实完全能胜任家庭中的唯一一辆车,它开起来并没有那么难受,而且实用性方面表现也不错,无论是空间还是内饰的精致度,都与上款BJ40相比进步很大。最重要的是,作为一台硬派越野车,它并不是只摆摆空架子,正经八百的非承载式车身和支持扭矩放大的低速四驱模式,实际体验中的通过性可圈可点,至少和开普拉多的朋友,能一起去翻山了。

(图/文/摄:许航)

相关标签: BJ40 PLUS 北京汽车
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