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买车就像组装电脑?解析上汽大通个性化定制系统

2018-08-10 08:56 作者: 了了蓝

8月8号,是个吉利的日子,去年的这个时候,上汽大通发布了首款中大型SUV(D90);2018年8月8日的今天,上汽大通又做了两件事,一是亮相了紧凑型MPV(G50),另外一个大事就是个性化定制概念升级到了2.0。

关于G50新车,网上已经有大篇幅的产品报道,这里不再详述,对于个性定制化2.0模式,很多人不了解,借此机会跟大家分享下我的看法。

因为我本人从事汽车行业,所以对上汽大通有一定了解,但我问身边的朋友,他们对大通的理解仅限于路上时常看到的滴滴专车MPV(G10),但对于定制这个事情,多少听说过,不过具体是什么能说清楚的不多,可以认为那时候大通推出的定制化概念刚刚起步,但,现在这个定制系列升级到了2.0,那么此时我们可以认真的来聊聊它了。

大通的个性化定制,官方的叫法是:上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式

详解1:定制的含义是什么?

C2B就是用户端到企业端,上汽大通想通过这个模式,改变现阶段的购车规则,从以前的(有买车意向——去SSSS店看车——挑选车型——提车)模式,变成现在的(有购车意向——APP在线看车选车挑车——提车)规则。

举个例子,以往身份证丢失,挂失补办很麻烦,不说手续复杂,时间上就有半个月,但现在,通过身份证自助办理终端机之需要3分钟就可以解决。

大通想让用户购买汽车的方式也是如此,通过互联网和科技,与主机厂结合起来,弱化4S店等繁琐的流程,优化提高选车看车的效率,其实从概念上来说,这个想法很好,并且也是未来的发展趋势。

如果你还不理解,我再举个类似的例子:有点像15年前PC电脑盛行的时代,用户除了可以购买固定的配置的品牌机,还可以去电脑配件城买组装机,选择什么样的处理器,搭配什么样的显示器都可以自主决定。

8月8日当天,上汽大通宣布,C2B大规模个性化智能定制模式进化到了2.0阶段,包括SUV D90、MPV G10 PLUS、宽体轻客V80、皮卡T60在内的所有上汽大通在售车型,以及活动当天亮相的MPV G50,都加入了C2B定制行列。

OK,了解完定制概念,我们来看看它如何定制,都能定制什么?

详解2:如何定制,都能定制什么?

APP商城下载上汽大通开发的“我行MAXUS”APP,在里面有一个“蜘蛛智选”,划重点,这是官方在活动现场反复强调的词汇,这是一个功能,它的特别之处有以下几个方面

1,全天后24小时可以通过“蜘蛛智选”来选择你要购买的车型

2,去4S店除了能看车外,主要的是能跟销售员交流车辆的信息,而在“蜘蛛智选”上,同样可以实现此效果,官方宣称有169位工程师实时在线答疑和解惑,完成和指导你的购车

3,当以上环节你体验完并且打算购车后,车辆的颜色、配置、座椅类型等等都可以在这个APP上进行定制。

4,官方还推出了“后悔药”和首席用户官等概念,但其实都是为了更好的辅助以上三项,所以这不再赘述。

讲真,从几年前刚了解到上汽大通的定制概念时,我有点不屑,感觉这就是噱头,然而经过了几年发展,现在再看这个定制化,发现上汽大通原来是玩真的,不论是从定制功能和种类上的丰富程度还是定制的高效和实用性,都比以往有很大的提升。

简单的说,定制是用户在购车前,通过APP了解并且与工程师交流,开始所谓的定制购车。定制能包含:车型、变速箱、驱动形式和座椅布局是必选项,而后对车辆外观颜色、轮毂样式、散热器格栅样式、座椅套面料等方面的配置进行选择。

最后下单后,“订单”发给工厂,通过APP上的“日历”可以看到车辆生产或运输状态,并且指定一个理想的交车时间。

在这里,我给大家做一个小的解惑,可能有人会觉得,这有啥稀奇很多主机厂的官方都有定制板块,可以对将要购买的车辆进行配置选装和颜色更改等。但我想说,这里区别挺大的,主要有两块:

1,其他汽车品牌官方的定制,更多的只是一个展示,说白了就是唬人的,不必当真

以奥迪为例,你购买一辆A3,选择了你要的颜色和确定的车型以及选装的配置,然后你会发现提车需要时间,并且要与4S店进行沟通,需要多久呢?少则半年,多则1年也是有可能的;跟4S店进行沟通?那我还在官方选啥,直接去4S店不得了?去4S店后你会发现,你想选什么样的车是你的事,你能买到什么样的车才是真事,厂商早就把所谓的热门配置车型准备好,偏门的或者说不挣钱的配置车型没车,想要?抱歉你要等,最后往往消费者就不了了之了。当然我说的这个情况不仅出现在奥迪上,其他品牌也有类似问题。原因嘛,很简单,如果低配车型选装几个必要的配置成了热卖车型,那高配车型卖谁呢?

所以才有了配置捆绑销售这一说法。

2,169位工程师在线交流沟通,这个事情值得赞扬,姑且不说这169位是否真的有这么多,或者以后是否还会增加,但活动现场,上汽大通的副总现场表示,目前每一个消费者通过“蜘蛛智选”都能在线得到工程师的对接和交流;这个情况真正实现并且诠释了C2B,而不再是4S店2B。

当然,现在也有一些车企在按照定制化去发展,比如特斯拉,从开始之处就是定制模式,但上汽大通与之相比,更便捷、更高效、定制内容也更丰富,最主要的是,以前是可定制的选项就那么多,用户不是选,而是看着挑,上汽大通做到了用户与之沟通,在了解后自主或者被推荐选择各种各样的定制化车型。

OK,简单的概括了上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式,如果你读完上面的2000字,心里应该就有了一个大概的判断和了解。

当然也有可能你会说好麻烦,还要下载APP,还要去学习怎么用,使用成本太高了。使用成本有没有,确实有,但你想下,早先你刚接触滴滴APP的时候是什么情况,接触大众点评和美团的时候是什么情况?也很麻烦,不如去店里来的方便对吧?但现在呢,是不是大家都在用?

最后要说的是,当然买车和吃饭打车这样的刚需不太一样,也正因如此,上汽大通才需要把互联网个性定制购车模式不断完善,如果能提高在线交流的工程师队伍、提高个性化工厂的产量和速度,提高用户在线选车的体验,那么,在互联网和个性化的今天,定制化购车这条路一定能走通。

相关标签: MPV 上汽大通 大通G50
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