有钱人的大玩具 全新奔驰G级158.88万起售

8月8日晚，全新一代奔驰G级正式上市，本次开售的新车有3款，指导价为158.88-244.88万，下面是具体售价：

今天上市的全新G级是这个系列的第二代产品，但外形却和老G级差别不大，依然方头方脑。这种造型和现在主张流畅动感的设计潮流格格不入，但得承认也确实有不少人很喜欢。可以想象，如果哪天奔驰把G级车顶加了弧度，销量反而可能不好。最典型的例子可以看路虎发现5，过去那么硬派，现在变得很“娘”，很多粉丝都表示不爱了。

圆形大灯和方形的转向灯，都是G级的经典元素，少了它们这就不是一台G级。但也有改变，就是光源，全新G级的大灯采用了全LED光源，外面有一圈LED日行灯，点亮后夜晚识别度超高。比起老G级的氙气大灯，LED大灯的穿透能力更强，出去玩碰到沙尘开车会更安全。

这个后视镜放在G级上特别扎眼，因为所有线条都是直来直去的，只有这一处特别圆润。车门上的铰链全都裸露在外，看着非常结实，感觉这车开半个世纪都不会坏。关门声音也特别原始，咔哒一声让我想起当年驾校里的老普桑。全新G级的车身尺寸全面升级，但你站在侧面完全找不出这个老G级有什么区别。

别看外观没什么变化，全新G级的内饰可是大改。很多人可能觉得G级这直男外观再卖半个世纪也无所谓，但内饰一定要给我豪华的。奔驰擅长玩豪华，就算换成G级也不再话下。两块12.3英寸的屏幕拼到一起，周围再加上氛围灯，简直好看极了。方向盘也换了造型，加入了Dual thumb control拇指控制系统，好用与否放一边，起码看着很酷。

全新G级的窗沿很低，你的胳膊能很轻松搭在上面，有钱大哥一般都这么做。内饰里少了什么也不能少了控制差速锁的三个按键，这个G级的精神象征。除非你去卢比肯爬石头，不然这三把锁能全部用上的机会其实很少。另外，一定要按照按键上的数字来按顺序操作，不然分动箱坏了你可能需要付出一台小飞度。

动力方面没变化，G500还是用的M176的4.0L双涡轮增压发动机，最大马力422匹，最大扭矩610牛·米。数据很可观，但因为车身太沉了（车重2.3吨），0到100公里/时加速要5.9秒。可不管怎么说，在硬派越野车里，G级依然是当之无愧的“快男”。只不过这台发动机需要加95号汽油，所以长时间边疆行开G级就不合适了，这么好的机子你忍心加92号油？对油品要求高，注定了G级只是个有钱人周末开到野地里豁一豁的玩具。

我们之前做过一期《车主调查》，主题是：开豪车的人到底关不关心油耗？结果很意外，开S级的和开路虎的车主都很关注油耗，不过我们发现，在这些有钱人眼里，油费和油耗是完全两个概念，大家不在乎油费，但在乎油耗，是因为油耗高意味着续航里程短，谁都不想开一台一个礼拜进3次加油站的车，太麻烦！全新奔驰G级的油耗也非常高，稳着开百公里15L，要是敞开了20L往上。都说C63车主是加油站的黑金会员，G级车主就是白金会员。

变速箱由7AT升级成了9AT，日常驾驶平顺性好很多。转向系统由原来的液压助力变成了电动助力，手感轻盈好多，姑娘们打方向也不费力了，很好。G级是硬派越野车，这车能让你硬着玩一辈子的本质是因为有一副强悍的底盘。如今路虎发现已经变了，不再用非承载式车身，但好在我们钟爱的G级还有一颗坚持传统的心。全新G级依然使用非承载式车身，粗壮的大梁能保证车身长时间拧动也不会松散，开在路上虽然特别颠，但心里很踏实。

过去老G级采用前整体桥非独立悬挂，现在改成了双叉臂式独立，抗冲击能力降低了，但公路操控性提升。现在的硬派越野车不能再像之前那样完全不照顾车主的舒适性了，要在公路和越野之间找到平衡点，才是开发的重点。不管是底盘还是转向，奔驰都给全新G级做了偏舒适的优化，现在你开这台车起码能感受到半台GLC的舒适性了。

越野没什么好说的，这是G级的传统强项，如果丢分，工程师真的可以下岗了。我对全新G级的野外通过能力完全不担心，相反我在想买这车的人真的会乐意开着它出去豁吗？在G级面前，除了少数一些豪车，就没有哪台车能比它更有压迫感了。你开一般城市SUV都会觉得比这车低半头，方头方脑的造型就像从二战战场上穿越过来的，所有这些元素，都能极大满足你对个性的需求。真的，在国内你找不到第二台存在感强烈到能像G级这样的车了。很多有钱人都是因为看着酷，才买了这台车，至于强悍的越野能力，只能算是附属品白送给他们的。

（以上图片来自网络）