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汽车生产:涨知识,原来您的爱车是这么生产来的!

2018-08-10 11:03 作者: Escape刚子

汽车从18世纪末萌生直到如今,从人们眼中“有钱人”的座驾,到今天走进千家万户的代步工具,汽车的发展跟随着这个时代发生的巨大的改变。可你是否知道,如今这个陪你颠沛流离走过千山万水的家伙,是如何从钢板变成汽车的吗?本次文章,就带你看看,汽车是如何由钢板演变成川流不息的汽车的。

整车的生产,主要通过四大工艺(冲压-焊装-涂装-总装)生产而来,需要各个生产环节相互配合与把关,才能让您把质量过关的汽车开去游山玩水。

冲压:

顾名思义,冲压就是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

在冲压工艺中最主要的三个要素为模具、材料、设备。三者为车身制件成型的关键因素,缺一不可。

如果你以为冲压只是一块钢板简单的压制就成型了,那就打错特错了。其实它有着繁琐的流程。首先要采购原材料(板料和卷料),采购后放到我们冲压车间的库存区,然后根据生产需要对卷料进行开卷,通过剪切/落料使板料尺寸符合我们需要的规格,第三步就是将开好的板料进行清洗(主要针对外板件),第四步将清洗好的板料运到生产线进行压件,第五步将压出的首件进行检验合格后进行批量生产,过程进行抽检,最后才能进入下一工序。

冲压工艺可能会造成的整车缺陷:

在这个整车生产的第一环节,会产生许多对产品的影响,主要分为:开裂,隐裂,凹坑等产品问题。

开裂及隐裂:在这里先普及一下,你觉得您的汽车的外覆盖件是由多大的压力压制而成的?我来告诉你,都是通过上百乃至上千吨的压力机压制而成的。这样高吨位的压力加之模具热胀冷缩的物理因素,当压力大于钢板的拉伸极限的时候,就会产生开裂或是隐裂现象。那么会造成什么影响呢?这不仅会降低车身结构的强度,还会直接影响着驾驶乘坐人员的安全性能。

凹坑:同样是由于钢板受力不均的原因,凹坑现象影响着整车刚性强度以及车身的光顺性,毕竟在在太阳的映射之下,谁都不想看见自己爱车映出来的曲线是曲曲折折的吧?

毛刺:由于机械加工的工艺限制,很容易在零件的边缘等部位产生刺状物,称之为毛刺。别小看这一微小问题,它也是车身生锈腐蚀的原因之一。

焊装:

如果要是给整车生产的四大工艺去排名的话,那么焊装工艺的重要程度绝对是仅次于总装环节的重要一环。因为整车的雏形(白车身)就是来源于焊装工艺。

焊接,是指通过适当的手段,使两个分离的金属物体(同种金属或异种金属)产生原子或分子间结合而连接成一体的连接方法。其焊接种类大概是分为电阻焊、熔化焊、螺柱焊、钎焊。

整个焊装工艺主要由各个部件总成结合而成,首先由侧围总成、顶盖、地板等总成进行车身总拼,之后再由左右前门总成,左右后门总成,后背门等总成进行车身调整,最后由品质人员检验,合格后进入涂装车间。

焊装工艺可能会造成的整车缺陷:

虚焊:虚焊是对焊接强度危害较大,意识发生最普遍的一种焊接缺陷。严重影响着车身的结构强度,也影响着驾驶者的安全。

焊穿:由于电流超出标准,而导致焊接时,将钢板焊穿的现象。

涂装:

关于涂装定义上说,指将涂料涂覆于物面(基底表面)上,经干燥成膜的工艺。 因为之前小编也是在纳闷,涂装的作用是什么?仅仅是为了好看?事实上并不仅仅是这样的,我们知道钢板中含有大量的铁元素,而长时间暴露在空气之中易产生氧化反应,致使车身生锈。

前期实验表明,涂装前车身与涂装后车身的对比,同样材质的钢板焊装的车身,但是经过喷漆的车身和不喷漆车身他在自然界的使用寿命是不同的,经过涂装后的车显然使用寿命更长。所以说整车漆面受损,一定要尽早修复。

另一方面就是大家所想的那样啦,车身的颜色更是彰显了整车更靓丽更富有色彩的外观,就像是一件好看的衣裳会提升一个人的好感一样。

涂装的流程的并不仅仅是普通喷漆那样简单,要经过前处理、电泳、涂胶、中涂、面涂等工艺的层层处理才能送往总装车间,而每一个工序的精密复杂程度如果分开说,真的能说上半天。

关于涂装你想知道的在这里

①人们总说的车漆薄,到底是有多薄?

其实这跟您的爱车的车漆类型有关,一般可分为本色系、金属闪光色系、珠光色系。而色系的定位不同,车漆的厚度也就不同,不过一般的汽车漆膜整体厚度90~130μm(1μm=0.001mm),也就是说跟您的手指甲的厚度相似,是不是顿时感觉伤不起的节奏?

②车身底部也会是这么薄的漆面厚度吗?被石块撞击后岂不是更容易生锈?

事实上,因为越野车、轿车的车身底部离地面较近,在行驶过程中溅起石块的撞击下,会崩坏钢板表面的电泳涂层而加速车身的腐蚀,车身底部需要喷涂一层1~3mm厚的保护性PVC抗石击涂层。这种PVC抗石击涂层还能减轻发动机及行驶中的振动,降低发动机、传动系产生的噪声。

涂装工艺可能造成的整车缺陷:

起泡:是由于涂层干洁后,局部与被涂面失去附着力,成直径不同的球状小泡向上膨胀隆起,内部包藏着气体或液体,或发生破裂的现象。它不仅仅影响着汽车的装饰性,还降低了涂层的使用寿命。

流挂:是由于涂膜上的涂料流动不均匀,一部分涂膜会有往下垂挂的现象,也是影响漆面的光洁度的主要因素。

总装:

总装是将检验合格的各种零件、部件、工艺合件和总成,按规定的技术条件和质量要求连接组合成整车,并经严格的检测程序,确认其是合格的生产工艺过程。作为整车生产的最后一道环节,总装工艺可谓是重中之重,据统计,整车的质量问题40%左右是装配问题,所以装配是保证产品质量的重要环节,在整车生产过程中具有非常重要的地位和作用。

总装工艺可能造成的整车缺陷:

总装是一个组装的环节,并不涉及生产车身的部件,而是将各种零件装配的过程。又因为总装需要的人员作业比较多,并不像是之前三大工艺一样,可以依靠机械去完成作业,总装可能造成最大的缺陷就是因为安装不到位而产生的整车缺陷。诸如线束端子安插不到位产生裸露现象,中控台等部位安装不到位而产生的各类异响等问题。

这还没有结束

整车生产完毕后,还需要品质检验人员根据国家的法律法规以及汽车的相关规范去进行层层检验,检验完毕后还需要交验车间对整车的品质进行最终的检验,确保将符合品质要求的合格品交付给消费者。

看似简单的过程,其实需要每一个环节的精细生产。其实一辆车的生产并不像是你想的那样简单,通过上述内容,您了解您的爱车是如何诞生了吗?来自小编的温馨提醒,在提车的时候,仔细检查爱车的每一细节,不仅仅是对自己的安全负责,也是对您花出去的真金白银负责。

(文:苗建刚)

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