投资不带钱 特斯拉你闹呢

前不久，特斯拉确定将在上海建立首个海外工厂。消息一出，50亿美元投资如何解决成为众多媒体关注的焦点。这是首个在华投资的独资汽车企业，是放开股比后的样板企业，选择这个新能源小开特斯拉最合适不过。特斯拉属于一个介于问题产品（question）与明星产品(star)之间的企业，远未到现金牛(cash cow)的级别，资金仍是最大问题。但是一个月不到，马斯克解决了资本困局，答案很明显，中国资本买单。

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埃隆·马斯克(ElonMusk)8月2日（北京时间）电话会议上表示，该公司不需要通过股票出售筹集现金。他说，该公司在中国的新业务可以通过中国的银行贷款提供资金。特斯拉股票应声上涨，随后小幅回落。

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“无畏战舰（Dreadnought）”“超级工厂”，这些吸引人的夸张说法来自科技达人马斯克，特斯拉的CEO。特斯拉的中国建厂之路一路绿灯，新能源汽车是中国发展的重点方向，中国汽车行业在新能源技术的发展上，曾经喊出了弯道超车的口号，但是却起了个大早却赶了个晚集。

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特斯拉的异军突起给新能源汽车大热的中国市场打了一剂兴奋剂。不只是传统车企纷纷转向新能源方向，更是涌现出多家资本雄厚的新势造车企业。仿佛来到了共享单车大热的那年，只不过，互联网资本玩的更大，政府关系更密切。

现在科技企业造车的套路越来越看不懂了。亏损不叫事，不走量不叫事，钱都是大风刮来的吗，最终还不是要到股票市场割韭菜。马斯克玩法传统中带有创新。首先，马斯克不免脱俗的“先拿地”，与上海临港签署了合作协议。根据马斯克的说法，向中国的银行提供贷款，要知道投资需要50亿美元，马斯克没有点诚意表示，是不可能贷出款的。特斯拉在中国没有重资产，品牌价值和技术储备是其核心资源。这样的核心资源是有价值的，可以通过股权质押来套现。套现的资金用于工厂的建设。另一方面，本就处于资金困局的特斯拉根本没钱买地，土地很可能通过租赁获得，这样上海临港获得了周边土地增值的巨大利益，上海地区解决了不小的就业问题，税收也随之增加。如此两全其美。

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风险是什么，风险是特斯拉品牌价值要一直在，且核心技术保持领先。这样巨额的投资所生产的车型才有足够的附加值，来产生更高的利润。以前的合资公司还可以通过市场换技术，独资的特斯拉能给中国留下什么，带来什么，这是一盘怎样的棋，越来越看不懂了。(文/张杨)