论可爱 还得是这台“口是心非”的smart

今天的主人公是Smart Fortwo，别看它个子小，经过NCAP安全碰撞测试后，保护乘员能力达到四颗星，从没听过Smart受过多大伤害，偏偏让宝马、大众等车型颜面无存，碰瓷们，这是一辆体强身健、身手矫捷的家伙，用操控玩家的话来说，这是一辆名副其实的加大版卡丁车。

玩过卡丁车的朋友会很容易理解Smart Fortwo其中的驾驶感受，而男同志们倒是用另一种方式表达对Smart Fortwo的喜爱，而改装项目的加入最能体现出来，其中的轮圈、避震、排气三大基础“装备”是他的有力武器。

从这个角度看，会发现这台Smart其实挺可爱的。那双妩媚的小眼睛，再加上那个笑得很囧的嘴巴，而后面还有一个翘得挺夸张的美臀，你说不搭吗？搭配上Smart独有的小尾翼，很容易就让我们联想到欧美童话故事中的小恶魔。而这台红色的Smart Fortwo经过车主的手笔去改装，其实已经很难去分辨它到底是一个什么款式。

对于车身尾部的修改相信是最为吸引人的，当然这些功劳还是要归功于这个“恶魔”的小翅膀，得益于它的存在，才能够真正的做到带你装逼带你飞。另外来自日本CUSCO出品的全车底盘强化套件也为“小恶魔”装逼行为提供后援，不然车架有变形可就没法补救了。

凶猛的外表足矣尽显它的“战斗范儿”。夸张的空气动力学套件，还有在进气格栅和车尾门处的BRABUS标识就已经告诉别人：惹不起就躲远点，轮毂方面对于这么一款微型车来说前175/50R16后225/35R17绝对是异类。而单筒倒插式BILSTEIN B14避震器则提供更为优异的操控表现，让小家伙可以在车流中自由穿梭。

之所以说这台车如果在原厂的时候使用这套轮胎是夸张之举，原因是这台车是1.0L自然吸气的版本，原厂的马力就只有那71匹那么多。虽然说Smart本身也并不重，但就算如此用一套抓地力那么大的轮胎还是会让Smart损耗动力，况且轮圈方面还是17寸的大轮圈。不过，还好它现在已经不是原厂的动力了。因为车主找来澳洲的Hot Air为这台车开发了一套涡轮套件。其实，自然吸气想要提升动力，最简单而且有效的方法就是外挂涡轮。因为加入涡轮尽管要布置很多管路，但总比研磨进排气口、更换高角度凸轮轴、磨盘头提升压缩比等等工序简单，而且尴尬的是，做了这些NA强化，最后所能够提升的动力可能并不多。

当然，就算说加入涡轮是相当简单的，但其实也有讲究，这些讲究来自于如何合理选择涡轮以及合理编排这些被压缩气体的管路。选择涡轮方面，由于Smart采用的是1.0L的自然吸气引擎，其排量较低，排气脉冲的力度也相对较小，所以不能为其选择一只大号的涡轮，否则可能把Smart的引擎开到断油的转速都还未能达到足够的压力。第二是管路方面，由于Smart为RR的车型，引擎后置对于涡轮增压来说有一个较大的问题，那便是中冷的摆放。本身涡轮本体已经较小的Smart不可能把中冷摆放到车头，因为管路太长了。小号涡轮的增压值本身就小，如果再经过那么长的管路冷却，其Turbo Lag可想而知。必须圆满地解决了这样的问题才能够真正让Smart的动力增强起来。显然，这台车的涡轮制作时完满解决了这样的问题。

Hot Air为Smart选择了一个小号的涡轮来配合，它虽然出风量不强，但是面对1.0L的自然吸气引擎来说已经足够。而管路方面，他们也没有为这台Smart加长管路，而且还将中冷器安置于后包围的位置上，这样散热管路也相当的短。不过有个唯一的问题是，Smart的后底盘并没有任何保护的护板，所以面对坑洼路面很可能会碰撞到中冷器。由于没有对引擎内部的部件做过任何的强化，所以这台车的增压值目前为0.5Bar舜压，0.3Bar恒压，虽然并不大，但经过笔者测试，它的反应以及加速劲道相比起原厂的Smart有了较大的提升。不过，这台车在动力方面存在一个较大的败笔，而败笔在于排气上，车主选择的这套排气为直出形式，虽然说涡轮车型需要排气更加通畅，但也会严重影响到低扭的输出。

内饰设计是延续了外观的动感风格，简单的黑白搭配，整体显得利落简洁，方向盘尺寸适中，真皮包裹提高了档次感，中控台所有功能按键一目了然，触手可及。中控台上方一对讨巧的转速表和小时钟让smart看起来更加活泼和个性，而这些特点刚好符合都市年轻人的审美。

与植入战斗系统的“大白”变得狂暴一样，这台smart已经远远超出你的想象，经过扩缸至1.3的锻造中缸、锻造活塞、中冷器、变速箱齿轮以及定制ECU程序，让它拥有170匹马力。各位这可是一台不到800Kg的小车，212.5Hp/T推重比直逼奔驰SLK 55 AMG，有没有一种不可思议的感觉。披上了巴博斯战甲的smart在动力上拥有120匹马力，深踩油门总有一种说不清道不明的东西怂恿着你去释放激情，在城市拥挤的道路中，无论穿插加塞依旧游刃有余。

曾经的“可爱”一去不返，如同穿上盔甲的“大白”，舍我其谁的气势油然而生，让人忍不住想去把玩一番。而经过大手术的引擎动力提升明显，但进排气这些基础配件还是要跟上的，来自BMC的进气以及Apsec排气为动力输出提供保障。经过细部的点缀，极具质感的细节该有的都有了。虽然看起来颇为低调，如果在大街上只是草草看上一眼，甚至可能错过这台“改装车”，不过内敛一向就是Brabus的风格。

车主姚凯，一位金融从业者，从最初接触改装，并一步一步陷入改装的“深渊”，当然这个“深渊”并没有让他觉得痛苦，反而让他更坚定自己对改装的喜爱。在他的生活中“改装”从没有离开他的视线，每换一台车都要从内到外改一遍才叫完整，要知道他一年换了30台车！！！