20多万买讴歌CDX 钱都花在情怀上了？

如今的豪华品牌，价格已不再是高高在上，为了降低门槛，很多品牌都相继推出了小型SUV或者是两厢车，十多万的预算已经可以踏入豪华阵营了。而相比于一线豪华品牌BBA，讴歌虽然是本田的高端品牌，但也很难进入到豪华品牌的第二梯队，无论是销量还是名气，在中国市场都没太多存在感。

想到奥迪Q3，不少买家会觉得很值，家用也够，20多万就能开上奥迪的SUV，还要啥自行车。而讴歌CDX怎么说也不算是普通品牌的产物，22.98-30.98万元的指导价，正常情况下也就是买个大众或者是丰田本田的SUV，但现在能卖个讴歌开，怎么说逼格也更高。但即使目前CDX的市场优惠幅度达到了3万元左右，大家好像也觉得这车不太值，莫非还是品牌的问题？

小众且个性鲜明

首先，CDX由于品牌辨识度不高的关系，反而成了街上小众选手，比起烂大街的奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA，CDX显得与众不同，但如果你是个要面子的人，显然三大豪华品牌才是你最想要的。

都说CDX就是缤智的升级版，而多花的十多万大部分交给了情怀。而实际上虽然CDX算得上缤智的衍生车型，可无论是开还是看，都找不到什么缤智的影子。CDX的尺寸在同级中不算多大，但也算名列在前的了，看起来确实比Q3大了一圈，但2660mm的轴距却要比奔驰GLA小一些。

CDX的外观要比以上三款BBA的车型都要个性，盾型进气格栅，融入了钻石切割元素，充满立体感，全系标配LED光源很良心。车身的线条其实挺复杂的，尤其是腰线部分，一条条不规则的腰线设计还真不太好让人形容，立体感是有了，精致度也没得挑。接近车尾处有一道向上扬起线条，增加了流动感，这也与自家品牌偏向运动的特性相符合。

内饰豪华感强且实用

同样相比同级的三大豪华品牌，讴歌CDX在内饰方面做得也更棒。环抱式的中控台，布局层次感很强，Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮成了中控台上最大亮点，有点像高级音响的音量调节旋钮。比缤智更充足的预算足以用上更高级材料，CDX的内饰做工不亚于一台50万的SUV，大面积的皮质材料包裹了日常能碰到的地方，门板和前排大腿两侧的中控台都是软的，每个物理按键的反馈也很显高档。

不过CDX的多媒体系统就不大好用了，反应速度不那么快还不说，偶尔还有卡顿现象出现，尤其是导航，更容易有失灵现象发生。

CDX的座椅舒适性很高，两翼尺寸较宽大，包裹性上乘，坐垫相对偏软，只有顶配车型才带座椅记忆，不过那也算同级很少能见到的了。

要说储物空间，CDX真让人挑不出啥毛病，比如CDX的档位下方就预留了一个很大的储物格，而且放东西还有很好的隐藏性，让车里不显的很杂乱无章。

挡位后方有两个标准大小的杯架，但是后边没有设置扶手箱，也就是说CDX的扶手箱是封死的，这还真是不常见。

CDX虽然车身尺寸不太突出，但实际的乘坐空间绝对不局促，后排坐个身高180的成年人头部和腿部空间表现也都不错。而且值得一提的是，CDX的坐姿要比同级SUV都低一些，更像是开台跨界旅行车一样，低重心带来的操控自然也会更好。

1.5T动力不错 发动机噪音够大

CDX有两款动力可选，一个是1.5T版本，另一个是2.0L+电机的混动系统。由于混动版的起售价就差不多要30万了，而且现车也很少，所以主销车型还是1.5T。1.5T发动机最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，账面数据算是同级比较突出的了。实测8.3秒的百公里加速也足够家用了，配合8速DCT双离合变速箱，整车的动力响应非常积极，日常超车不费劲，使劲踩也有推背感。

值得一提的是这台变速箱所用的技术可不少，与其它双离合不同，这台变速箱加入了液力变矩器，液力变矩器多出现在AT变速箱中，它的一个优势是：能吸收换挡冲击，让驾驶者感觉换挡更平顺。

CDX的车身其实并不算轻，如果好好开的话，百公里油耗也就是8L左右，不过毕竟是本田的高端系列，保养方面的费用自然会高一些，据说和BBA差不多了。

虽然是本田高端系列的产物，但CDX在噪音方面仍继承了本田一贯“燥起来”的感受，转速稍微升起来，发动机舱内总觉得少了块隔音棉似的，咆哮的声音传入到车内让人听着不太舒服，要说缤智这样也就算了，多花了那么多钱，还不给多装点隔音棉，这就有些说不过去了。

除了发动机噪音抑制的不够到位以外，来自外界的风噪和胎噪控制的还不错，车厢密封性优秀，符合一辆豪华品牌车型该有的素养。

为啥卖的不好？

前面说了，噪音肯定是一点。但这一切也都是试过才知道，没试之前，CDX也有影响买家下单的几点。

第一个就是品牌，虽然讴歌在国外的表现还可以，但在中国市场，品牌影响力和曝光度都差点事儿，而且销量成绩也非常一般，这就会让很多人不了解讴歌这个品牌，不少人说不上来这是台什么车，所以大家没有理由不花20万买一台BBA，或者是本田和丰田，面子会更足，尺寸会更大。

第二个就是CDX的平台，这也算一个硬伤了。的确，与缤智同平台听起来是差点意思，毕竟多花了那么多钱，只是在样子和豪华度上有所改变，底子看起来还是一样的，这有些说不过去。当然了，这也是站在消费者的角度上。再有，扭力梁后悬挂也称不上任何高级感，和缤智一样了。

第三个可能就是售后了，就拿首都北京举例，全北京只有两个讴歌4S店，虽然说讴歌的客户量不算很庞大，每次去保养应该不用等太久，但如果住在郊区，去一趟还是挺费劲的。如果是3线城市，可能省城里都未必有讴歌的4S店，买车跨省倒不算大事，正好借着返程磨合一下，但售后就真心不方便了。

总结

讴歌CDX注定还是少数人的选择，就算你不考虑品牌，也对售价没什么异议，但要考虑的还有售后方面。单看CDX产品本身，其实它与缤智真的没太多联系，无论是看起来还是开起来，它都对得起豪华品牌的身份，只是对手是BBA，所以就突出不了了。