致敬汽车圈最伟大的会计 马尔乔内传奇终结

2018年7月25日，FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）离世，享年66岁。上周，这位汽车界的风云大佬刚刚因恶性肿瘤卸任，最新消息显示，因为手术后并发症，马尔乔内没有熬过来。

作为FCA的领军人，业界的并购狂人，马尔乔内在任14年间，将一家濒死的欧洲中等规模制造商改造成为一家全球巨头企业。而这位传奇大佬的辉煌一生，却仅仅是从一名财务员开始的。

#光芒初现

1983年到1985年，马尔乔内在全球知名会计师事务所德勤以特许会计师的身份工作，专管税务。1989年到1990年，辗转数家公司之后，年轻的马尔乔内在瑞士Alusuisse公司登上了CEO一职。这也是马尔乔内首次执掌公司。

在2002年1月，马尔乔内又跳槽担任瑞士通用公证行（SGS）CEO。在职期间，他裁减公司850个办事处的大部分员工以及一半以上的管理层，上任一年后公司就恢复了盈利，这一点，让马尔乔内无意间吸引到本已经济下滑的阿涅利家族的注意。

#临危受命

马尔乔内于2004年6月在菲亚特濒临死亡的情况下，担任为为菲亚特首席执行官，承诺要完成上一任CEO发起的扭亏为盈计划，并宣布重组菲亚特的计划，使该公司更有效率。

2005年2月，菲亚特支付通用汽车20亿美元的赔偿金，取消了阿涅利家族的卖出期权，结束有关菲亚特汽车合资公司所有权的纠纷，并宣布终止与该公司的其它联盟关系的计划。

2009年6月，菲亚特获得克莱斯勒资产所有权，马尔乔内承诺在破产期间与克莱斯勒分项工程资料与技术重新开放停运的工厂。

2011年1月，菲亚特将其业务与克莱斯勒合并。

2014年10月，合并后的FCA汽车首次在纽约证券交易所上市。并在之后不久宣布剥离其豪华品牌法拉利。

2015年10月，法拉利在纽约独立上市，市值达100亿美元，马尔乔内担任董事长。此前，马尔乔内提出的FCA与通用并购打造全球最大的汽车制造商的计划被通用拒绝。

2018年6月，马尔乔内公布FCA五年规划，目标是实现自2014年合并以来利润翻倍并恢复股息。

#辉煌成就

马尔乔内生前远大的战略眼光以及大刀阔斧的办事手法成功地把菲亚特集团变成了在汽车行业内发展最快的公司之一，并且因此被众人所知；仅仅用了2年不到的时间，在2006年使得公司扭亏为盈。在2009年，在美国和加拿大政府和工会的支持下，马尔乔内与陷入困境的美国汽车制造商克莱斯勒形成战略联盟，这对菲亚特集团起到了决定性的作用，对克莱斯勒同样是决定性的意义，可以说是马尔乔内拯救了克莱斯勒。

是马尔乔内，在不到两年的时间，让克莱斯勒从一家破产企业重获新生，还清所有政府贷款。在马尔乔内的领导下，菲亚特与克莱斯勒利用产品组合以及双方的购买力和分销力，一起成为了汽车行业的先锋成员。除了将意大利最大的工业集团扭亏为盈之外，马尔乔内可以说间接推动了意大利工业模式的变革，传统的国家单位模式在他的影响下渐渐转变为大区域性的发展模式，甚至欧洲一些相关法律也为此做过改变。

最后：

可以说，马尔乔内既是功不可没的掌舵者，也是FCA的大战略家。不可否认，是马尔乔内成就了如今的FCA，是他将克莱斯勒从死亡的边缘拉了回来。在品牌方面马尔乔内最后一次战略调整非常清晰，第一是将JEEP发展为集团内头号全球品牌，第二是提升玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Ram品牌在新兴市场的地位。

虽然继马尔乔内之后新上任的麦明凯在渠道运作方面非常擅长，但未来没有马尔乔内的FCA是否还能续写传奇，以及马尔乔内死后是否代表着克莱斯勒的终结，目前还只能打一个问号。