相比合资车 传祺GM8除了价格还有其它优势吗？

MPV的需求量一直在直线上升，但卖得好的始终就是那几款，亲民一些的国产MPV也有不少，可一跟奥德赛、GL8这样的老牌合资选手比起来，国产MPV立马就没了士气，甚至到现在还没有一款能拿出来和合资对手抗衡的国产MPV。而广汽传祺GM8的销量却还不错，据说想买奥德赛的消费者也会把GM8列入到购车列表内进行相互对比，这货上市后一直开启了加价购车模式，直到现在，要想提现车也得多交一两万。

GM8指导价为17.68-25.98万，车身尺寸和配置都不低于GL8，而别克新GL8的2.0T车型起步价要28.99万，也就是说GM8的顶配要比GL8的2.0T车型的乞丐版还要便宜3万块，听起来还是小值的。但话说回来，人家可是GL8，国内MPV市场里的标杆儿，你一个国产车的价格再比不过合资车，难道要靠宣传口号去卖车？

符合国人审美/体格够大

GM8给人的第一感觉就是够大，比GL8看着还要大，事实上车身尺寸也大了不少。整体偏向于商务型，最关键的一点是这货看起来要比奥德赛什么的更显好，能满足大多数中国消费者的审美，看上去高级感浓郁。

宽大的进气格栅利用粗壮的横向镀铬装饰条进行装饰，很有“火车头”的意思。前脸没有融入其它过于复杂的设计，风格比较简约，而且镀铬装饰条的颜色也是偏亮银的那种，要比GL8前脸进气格栅的位置看起来更有豪华感。

GM8的车身尺寸为5066×1923×1822mm，轴距为3000mm。和GL8相比在宽度和高度上有优势，长度上则较短一些。侧面的位置实际看起来由于高度的优势，显得比GL8更为厚重，也明显比奥德赛大了一整圈。

D柱由于采用了隐藏处理，使得后窗就像与车窗进行了无缝连接，用的还是当下流行的悬浮式设计。尾灯采用了贯穿式设计，也是目前很流行的，能看出GM8的设计师尽全力的让整车的年轻元素重于商务气息，家用不会显得很像公司用车。

有GL8坐着舒服吗？

有了一个不错的外观之后，第二个决定好不好卖的因素当然就是乘坐方面了，这对于MPV来说才是重中之重。首先来说，由于高度和宽度尺寸非常理想，GM8的车内空间非常充裕，即使你的身高有185，如果第二排座椅不是调的非常靠后，你也可以舒服的坐在第三排，只不过头部空间可能没那么富裕。

GM8并没有像很多MPV一样，把前排的国道设置成流通的状态，而是和轿车一样设计了中央扶手箱，这样也增加了储物空间，让杂物不再对方到座椅中间，也显得整洁。

GM8座椅的整体布局为2+2+3，第二排为行政排，有两个独立座椅，也就是大家常说的“VIP”区域，座椅其实看着更像是沙发，虽然有些占地方，但是舒服啊！坐垫填充物非常厚实且软和，顶配和次顶配都带腿托，而且调节方式都是电动的，但挺令人不爽的一点是，连顶配车型的座椅前后调节也是手动的，就定位来看，有些不应该。

虽然GM8的车内空间相比奥德赛、GL8什么的都有优势，但第三排座椅确实没GL8坐着舒服，GL8的第三排座椅还很柔软，而GM8就不行了。第一个是硬，第二个是坐垫比较短，大腿前半段只能放空，很影响舒适性，还有就是靠背角度不能动，乘客只能保持在一个比较直的坐姿。

另外，GM8在7座状态下的后备箱空间其实并不大，也就是放两个中大号的行李箱。第三排座椅支持4/6放倒，但全部收起时还是比较占用空间的。

开着和合资车比差距大吗？

GM8全系搭载2.0T发动机，最大功率201马力，最大扭矩320牛·米，与发动机相匹配的是台来自爱信的6速手自一体变速箱。

相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽，推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求，就是一定要舒服，然而前提得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺，悬架和底盘的滤震要做的好。GM8的驾驶风格就是比较偏向于轻松惬意，油门在初段就比较积极，不觉得慵懒，但又不蹿。爱信的6AT自然不会去拖发动机的后腿，深踩油门变速箱很快会降2-3个挡位，转速也会上到4千转左右，超个车啥的肯定不费劲，而且即便是高转速，发动机的噪音也不会太大，车厢内不会听到太多发动机的嘶吼声，整体品质还不错。

GM8的悬挂调的很软，这样做的好处是能规避掉路上的大部分的细小颠簸，但是经过一些起伏路段，GM8车内忽忽悠悠的感觉有些强烈，肯能会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。

总结

GM8的核心竞争力自然是来自价格，在价格比合资选手有较大优势的前提下，有个更有高级感的外观和舒适感也还不错的座舱，这些都是吸引消费者选择的理由。如果选择GM8的话，还是建议考虑高配车型，配置会更丰富，而且高级配置也不少，毕竟落地费用还是要比GL8和奥德赛便宜不少，得到的配置要比它们顶配车型还要多，综合性价比更可观。