牛车网 精华 甭管是大黄蜂还是科迈罗?带你解它的前世今生

甭管是大黄蜂还是科迈罗?带你解它的前世今生

叶白 发表于 牛车网 2018.07.23 10:19

不管你是不是《变形金刚》迷,对于“大黄蜂”这个名字都不会显得陌生。我相信大部分人对于“大黄蜂”的认知都是停留在“变形金刚”里面的那个调皮的话唠,更多的也就是知道它的本名是科迈罗,跟野马一样也是一款颇具代表性的美国肌肉车。其实之前我跟大家一样,对于“大黄蜂”科迈罗的理解仅仅是停留在电影中,所以我决定开一期关于科迈罗的选题,跟大家一起聊一聊这辆明星车型,科迈罗。

科迈罗的由来

其实美系肌肉车最早是诞生自二十世纪60年代,当初正处于二战以来思潮碰撞最为激烈的时期,当时的年轻人一直渴望甚至奢望对传统的打破和自由的束缚,正是这样的需求促使了以科迈罗为代表的美系肌肉跑车。作为应时而生的车型,科迈罗自诞生那日起就注定不会平凡的一生。

准确来说,科迈罗诞生于1966年,距今已经传承了52年,共6代车型。初代车型拥有着极为粗犷的造型以及颇为强大的动力表现,一经上市便受到了当时年轻人的追捧,曾几何时科迈罗真的是可以直接将野马吞噬的肌肉跑车。

可以说第一代科迈罗奠定了美式肌肉跑车充满野性的造型走向,力量感十足且尺寸“超长”的前机舱,尺寸更大的车头足以轻易容纳进美系肌肉车的精髓大排量V8发动机。第一代科迈罗是雪佛兰车型设计,科技和性能的巅峰之作,也被人们认为是那个年代最好看,最纯粹的肌肉跑车之一。

除了极为代表性的外形之外,科迈罗在自身性能上同样有着超绝的表现,所以我们经常能在美国各项赛车比赛中见到科迈罗的身影,也正是因此,在接下来的几十年里,科迈罗的也不断的出现在《变形金刚》、《霹雳娇娃》、《速度与激情》等大热的好莱坞影片中,后来也就有了我们人人所熟知的“大黄蜂”。

第一代科迈罗 1966年-1969年

1966年9月26号,雪佛兰向全世界发布了第一代科迈罗车型,并直接称之为“一辆能够吞噬Mustang(野马)的肌肉跑车--Camaro(科迈罗)。科迈罗的名字是从一本1936年《英-法字典》中获得灵感,意为“Friend”、“Pal”或者“Comrade”,想要表达的意思就是这辆车将会成为车主的好朋友,而在此之前,科迈罗的内部代号是“美洲豹”,我倒是觉得还是美洲豹来的更加霸气。

第一代科迈罗是基于通用汽车F-Body后驱平台打造,车身以一个单独的钢管副车架为主,悬架系统在第一代车型上便开始使用双叉臂独立前悬架与后弹簧钢板,同时它是通用汽车第一款使用计算机调校悬架系统的车型。动力系统则是配备了最大功率140马力的6缸发动机与一台210马力的V8发动机。第一代车型还发布了使用空气动力学套件的RS版和高性能套件的SS版。

1966年12月,科迈罗发布了高性能版本Z/28车型,发动机使用最大功率升级到了290马力的V8发动机,这款车型也成为了科迈罗一直以来最受消费者关注的高性能车型,并参加了SCCA Trans-Am比赛。RS、SS、Z/28成为科迈罗三个不同的性能版本,而这种版本配置也一直延续到了之后的每一代。

第一代科迈罗推出的三年就达成了699538辆的惊人销量,也由此开始了半个世纪的“热血传奇”。

第二代科迈罗 1970年-1981年

 在初代车型大获成功之后,在1970年2月雪佛兰推出了第二代科迈罗,这一代车型仍然可以选择RS或者SS运动套件。但是这一代车型取消了敞篷版,成为了科迈罗家族中唯一没有敞篷版的一代。相同的是第二代科迈罗车型中最受欢迎的明星车型仍然为Z/28,装配了5.7L V8 LT-1发动机,最大功率360马力,峰值扭矩达到了520牛·米。在之后的1972年,雪佛兰决定将“Z/28”版本更名为“Z28”。

第二代车型很不巧的遇到了当时美国的能源危机及严厉的法规政策,但是意想不到的是第二代科迈罗车型依旧保持了相当不错的销量。第二代车型在造型方面更进了一步,车身比第一代更宽大,设计也更为夸张,由此它也开始了自己的“影视生涯”,尤其在《变形金刚》系列和《速度与激情》中的露脸,更是让第二代车型中在消费者得到了广泛的认可。

1978年,第二代科迈罗经历了第二次改款,这也成为了科迈罗销售最好的一年,第二代科迈罗车型创造了年销量记录直接达到了282571辆。

第三代科迈罗 1982年-1992年

第三代科迈罗的发布于1982年1月,这一代科迈罗是第一款配备了现代燃油喷射技术同时还拥有掀背式设计车身的经典跑车。同年,科迈罗Z28被《Motor Trend》杂志评为当年最佳年代车。还是这一年,科迈罗Z28成为印地500赛事安全车,采用了银色/蓝色拉花、橙色条纹轮胎、银色/蓝色内饰颜色等。

1985年,科迈罗引入了新的系列---IROC-Z,它的名字来自于Intemational Race Of Champion(国际汽车锦标赛),装配了一台215马力的5.0L发动机,这一代科迈罗最大的改变在于回归,重新恢复了大排量发动机的应用,另外敞篷版、Z28、SS和大排量发动机的陆续归位让美系车迷重新找到了曾经熟悉的味道。

第四代科迈罗1993年-2002年

1993年发布的第四代科迈罗继续保持着第一代延续至今的经典元素:双门四座+敞篷/硬顶+后驱,另外还创新的使用了玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板等部件。更重要的是由第四代车型开始,它的动力系统开始有着非常明显的进步,这一点也成为了科迈罗继续成功的推进剂。

入门车型搭载了3.4L发动机,而Z28高性能版本采用了5.7L LT-1的V8发动机。由于Z28型号起步价仅为17000美金,超高性价比让它顿时受到了年轻人的追捧。1993年,第四代科迈罗Z28再次成为印地500赛事安全车,而由此印地500版此事后也成为了科迈罗家族单独售卖车型。

第五代科迈罗 2006年-2015年

第五代车型算是正式进入了国际视线,也就是我们最为熟悉的《变形金刚》中的大黄蜂。第五代科迈罗车型概念车于2006年1月亮相于北美车展。第五代车型的谁家灵感是源自第为经典的1969年款,所以第五代车型也可以说是对经典的回归和致敬。

也正是凭借着第五代概念车型在《变形金刚》中的惊艳亮眼,使科迈罗成为全球年轻人眼里的Dream Car,也成就了人人皆知的“大黄蜂”。其实对于熟知科迈罗的人来说,这一款科迈罗是一款对经典致敬和回归的车型,可以很轻易的吸引到那些对科迈罗有着深厚感情的人。

同时,超时代的造型设计也能真正的让不懂科迈罗的人们为之动容。而除了颜值之外,这款科迈罗将各种高科技运用于一身,为了让科迈罗成为一辆能够经受住全球考验的跑车,2008年春天,科迈罗SS踏上了著名的纽北赛道,并创造出了8分21秒的成绩,在当时轻松的拿下了宝马M3,保时捷Boxter S以及三菱的EVO。

第六代科迈罗 2016年-至今

从第五代车型开始,科迈罗就成为了《变形金刚》中的常客,第六代科迈罗的概念车在《变形金刚4》中的出色表现,跟第五代一样,还未正式上市便已经被观众们所熟知。第六代车型也在延续经典的同时也紧随着时代的变化,融进了更多的时尚元素。

第六代科迈罗运用了大量轻量化材料,相较于老款车型在整备质量上降低了90千克。与此同时,新车以2.0T四缸涡轮增压发动机为主要动力。虽然缺少一部分大排量V8的味道,但是却成了为科迈罗历史以来最经济的一款。不过,这也当下的时代大趋势所迫,也算是有得有失。

第六代科迈罗在造型上并没有丢掉浓重的美式跑车气息,虽然前脸造型有很大的改观但科迈罗标示性的家族前脸依旧得以保留,通过大灯与进气格栅的融合式设计更是将第六代科迈罗营造出更浓郁的战斗气息。内饰部分也跟外观一样力量感满满。内饰配色方面以运动的黑红为主基调。

第六代车型推出了三款动力组合,分别为2.0T涡轮增压发动机、3.6L V6发动机以及6.2L V8发动机。其中,这一代科迈罗SS高性能车型采用的是雪佛兰引以为豪的Small-Block LS3 6.2L V8发动机,最大功率461马力,峰值扭矩617牛·米,0-100km/h加速时间不到4秒。

最后

从1966年9月26号,雪佛兰向全世界发布了第一代科迈罗车型起一直到今天,52年的时间,期间共计6代车型;从第一代到第六代可以说每一代都能称之为美系肌肉车的经典之作。毫不夸张的说,科迈罗可以算作是美国近半个世纪最重要的车型之一,也正是由科迈罗引领着美国整个肌肉车产业走上正轨。


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