售价近40万的高尔夫R 它是最不值得购买的性能车？

高尔夫R，作为40万以下的最快燃油车之一，它的名字在大众粉心中已经是巅峰的存在，说句实话，如果在路上让我遇见一台真·高R，我会对它鞠个躬，以示敬意。高尔夫作为经典的A级车型，畅销全球，大众派发了GTI部门与R部门分别为其设计高性能版本，这样的做法福克斯也在做，同样被全球消费者追捧。那么作为大众的顶级性能车型，高尔夫R在中国的情况并不乐观。

国产GTI挡路 高尔夫R的性价比太低

第七代高尔夫GTI选择在一汽-大众进行中国本土化生产，这已经说明了大众对中国市场的定位。中国消费者的确不需要一台秒天秒地秒空气的神车，即使是追求驾控乐趣与加速刺激的车迷消费者，百公里加速不到7s的GTI也已经能够满足需求。

高尔夫GTI国产后的成本大大降低，所带来的售价自然也是非常亲民的，23.99万的官方定价比高尔夫R便宜了15万之多，更何况当前GTI的终端市场还存在2-3万元的优惠幅度，一台高尔夫R几乎抵到了两天GTI的价格。

第八代高尔夫即将来临 2019年6月进行投产

前不久有外媒报道了第八代高尔夫的路试谍照，之前大众也公布过消息称，2019年6月全新高尔夫将进行投产，并在同年第四季度在欧洲上市。

谍照中的第八代高尔夫套用了现款高尔夫的壳，所以难以猜测新车的外观设计。不过内饰方面的变动相当明显，第八代高尔夫将采用全新的液晶仪表盘，并换装了一个大尺寸的中控液晶彩屏，科技氛围大大提升。动力方面也有信息指出，第八代高尔夫R将采用插电式混合动力系统，在获得更强动力的同时也符合各国的电气化法规。

可以看出，第八代高尔夫又将是一次蜕变，全面根据市场当前的科技性、电气化进行了改变，这都是现款高尔夫R望尘莫及的地方。

大众套娃下的另一番玄机

至于外观设计就不用多言了，连大众整个品牌的车型都像是一个模子刻出来的，就更别说高尔夫这个产品系列了，R与GTI甚至是普通版本看上去的区别都不太大。不过细节之处却屡显惊喜。

大众的R系列车型，在大灯组上都采用了双U的日间行车灯，而GTI版本则是单U，这是辨识身份的一个好方法。在GTI的前脸中，保险杠下方的散热口是封闭式的，完全是为了装饰，但在R版本上，散热口则是真实存在的，毕竟R的性能需要更好的散热系统。单色外后视镜设计也是R家族所坚持的，包括这套轮毂样式在上一代R版本身上差不多也是如此。至于尾部就明显了，双边四出的排气很彰显身份。

第三代EA888 完成百公里加速4.8s

高尔夫R所搭载的第三代EA888发动机已经是非常熟悉的了，不过基于进口身份，我只能确定奥迪S3身上采用的2.0T发动机是与高尔夫R完全一样的，但功率调校有所不同。高尔夫R最大马力可达290匹，最大扭矩为380牛米，处于同排量的顶尖数据水准，百公里加速仅需4.8s，俨然一副高性能车的数据参数。

买来作为家用 需要谨慎考虑

如果你买高尔夫R作为家用代步车，那你可真得谨慎考虑了，因为高尔夫R在市区里的驾驶感受实在太憋屈了。

第七代高尔夫对变速箱的调校有了新的认知，在GTI身上很愿意保持低转速续航，这样的规则也同样套用在高尔夫R身上。但高尔夫R搭载的2.0T需要在1850-5300转才可爆发最大扭矩输出，这个起步点本身就比较晚了，而实际上在3000转上下才是高尔夫R最舒服的动力区间。所以在市区行驶是，高尔夫R基本都是保持着2000转以下的转速，而这个时候它就像憋着一股劲，就像我们开手动挡的高档低速一样，车身共振也非常明显，似乎整个车身的姿态就在催促着你踩油门。

这种感觉不仅会对驾驶者造成心理压力，长期市区拥堵路面行驶也会对高尔夫R的动力系统加快“衰老”。

内饰返祖 配置不如GTI

高尔夫R的内饰并没有想象中的那样大刀阔斧，与普通版几乎保持了原汁原味的样式，非常无聊的车厢。更让人失望的是，高尔夫R并没有配备高尔夫GTI身上的全液晶仪表盘，而是采用着传统的指针仪表，并且样式也平平无奇。除此之外，第七代高尔夫R取消了此前的赛车式筒型座椅，而是采用了传统的运动风格座椅，这算是一种减配吗？

各路豪华品牌入门级性能车挡路

除了高尔夫GTI国产后给R版本带来的冲击以外，近几年BBA在中国市场也展开了入门级性能车型的市场抢占，奔驰推出了AMG C43，终端市场的售价也不过50万元，奥迪S4也在前不久上市，终端售价45万，这些车的性能都不比高尔夫R差，甚至豪华入门级别标配的V6发动机以及豪华品牌对性能车独到的见解，使得方方面面都是碾压高尔夫R的。这种境况下，我只期待大众也能为高尔夫R带来中国本土化生产。

（以上图片来自网络）