牛车网 精华 通过性超越同级?Jeep大指挥官购买分析

通过性超越同级?Jeep大指挥官购买分析

李杨 发表于 牛车网 2018.07.11 16:49

如果花30万买台7座SUV,你会选谁?答案无外乎这么几个:汉兰达,中国7座SUV市场中的元老,性能稳定,口碑好,还特别保值;锐界,别看车这么大操控还是同级里的佼佼者,配置、空间什么都是给你的附属品。想想也只有这些了,还有其他一些车像酷威和索兰托,要么太老要么没什么存在感,选择的价值都不大。不过即便是汉兰达和锐界,一些人还是不喜欢,他们会觉得这些车通过性都一般,而只有这款车才是真正兼顾越野和实用于一身的合适选择——Jeep大指挥官。

4月17日大指挥官正式上市,初期新车共有8款,售价为27.98-40.98万。大指挥官使用2.0T发动机,但调校不同,低功率版最大马力234匹,高功率版最大马力265匹。大指挥官全系使用9AT变速箱,但低功率车型全部为两驱,高功率车型才是四驱。没有四驱的Jeep不叫Jeep,就像买宝马就一定要买后驱车一样,钱够富裕的话买四驱的大指挥官是必须的。

优于同级对手的通过性

既然买Jeep都是看中了四驱,那大指挥官的四驱到底怂不怂?跟大切当然没法比,但吊打一大批对手还是很轻松的。大指挥官采用的是适时四驱,中央差速器是常见的多片离合器式,但得益于电控系统的高效性,可以在前轮有打滑趋势时就能快速的将动力输往后轮,有效节省了动力分配时间,同时,大指挥官的电子限滑功能强大,一旦车轮出现打滑,可以马上对其进行制动,确保动力不白白流失。

大指挥官的接近角足够应付一般的陡坡,从前轮接近坡面到上坡,前杠下沿始终没有触及坡面。电子限滑还是挺高效的,车子在不同交叉轴间来回切换,不用靠惯性,慢慢的就能顺利通过。大指挥官底盘高,只要坡面不特别高就蹭不到侧裙,而且悬挂行程长,就算被拉伸到极限也能尽量让轮胎触地获得抓地力。

空间够大

大指挥官全系都是2+3+2的7座布局,第三排的头部和横向空间有些局促,腿部空间能接受。如果第二排不嫌弃,把座椅尽量往前拉的话,腿部空间绝对能和汉兰达拼一拼。而且第三排座椅靠背能调角度这一点很不错。大指挥官的第二排腿部空间不用担心,轻松跷二郎腿。第二排座椅靠背也可以调节,前后拉伸距离很大。只是大指挥官的横向空间没汉兰达好,中央扶手感觉有些窄。

动力超预期

大指挥官虽然车很大,但加速一点不拖泥带水,我们自己实测,2.0T高功率的大指挥官百公里加速是7.8秒,比2.0T汉兰达快不少。加速快和高功率2.0T发动机有直接关系,这台发动机有195千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩,出色的低扭可以推动大指挥官完成快速起步。此外,油门也调得非常灵敏,不用深踩车子就蹿,很像日系车的风格。

储物空间少

说了这么多优点,也得说下大指挥官的不足,首先是储物空间太少。前排中控台上有两个杯座,挡把前面有个小凹槽,中央扶手箱也不大,这些空间想塞下你身上的所有东西比较难。相反看汉兰达的前排储物空间你能知道什么叫优秀。大指挥官的后排储物空间也都很常规。7座状态下,大指挥官的后备厢大概可以放下3个小的行李箱加几个背包,周末一家6口短途自驾能应付的来。

发动机噪音明显

大指挥官的发动机转速升高后声音很粗糙,听起来没有对手那么细腻。发动机舱的隔音也一般,加速超车能清晰听见发动机噪音,对舒适性影响挺大的。

总结:

喜欢自驾的朋友建议选择大指挥官,它好的通过性会给你带来非常好的便利性,不过不像汉兰达,大指挥官没有太多的储物空间,这影响了实用性。如果购买建议选择2.0T高功率版的入门车型,价格不到30万,性能出色,配置也说的过去。

相关标签: Jeep SUV 大指挥官
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