逢“双”必死 宝马全新车型X2能否打破这个局面？

2018年6月25日晚，宝马在中国上市了旗下全新紧凑型运动SUV——宝马X2，新车将以进口形式对中国市场发售。新车基于UKL前驱车平台打造，该平台还诞生过第三代MINI、宝马X1以及宝马2系Active车型。

逢双必死的宝马 X2定位小众

也是因为宝马的产品序列划分更倾向于“单数”车型，销量支柱3系、5系、X1、X3、X5均是以单数命名。而宝马的“双数”车型更多的是代表个性运动版本，例如4系、6系以及前不久发布8系，甚至是X4、X6，它们所主打的都不是主流消费市场。

此番宝马X2的上市，也是以进口形式引进销售，所以并没有针对中国市场进行轴距加长，或区别定制等做法，从而也可以见得，作为“双数”命名的X2，似乎也难以成为宝马X系列的销量支柱。

其实从宝马X系列来看，X1稳稳占据着25-38万的豪华SUV市场，而国产不久的X3则接力占据着40-60万的市场，X5则继续接力。很容易就可以看出，宝马在主流SUV产品排布上无缝可插，而此番X2以30多万的综合售价到来，更多的是主打追求个性、与众不同的年轻消费者。

外观设计是重头戏 将是X2最大的亮点所在

现在宝马的外观家族化严重，但X2仍然努力做出了区别，并且做的非常优秀。前脸的整体轮廓依然保持着宝马X系列的风格，双肾格栅自然不用多说，凌冽的大灯组也与X1雷同，圆形的雾灯更是X系列标志性设计，这些在X2身上亦是如此。但值得注意的是，X2前格栅采用了阶梯式设计，这一设计曾经采用在猫王座座驾宝马507身上。除此之外，保险杠下方毫无保留的空气动力学设计，是第一个开始彰显运动身份的地方。

X2的侧面就毫无遗留的展现出了运动SUV的本质，高挑的腰线、短小的侧窗玻璃、复杂立体的侧身线条，好像一切就是为了激进。轮毂的设计是在宝马其它车型身上已经见识过了，五幅式分叉设计非常好看，双色轮拱防擦条也是比较新颖的设计手法。再就是侧面也采用了侧裙包围，要知道X2是全系标配M运动套件的SUV。

此外，X2的C柱设计了一个宝马LOGO，这除了可以理解成品牌自信心，同时这也是像宝马的传奇赛车CSL Coupe致敬。

尾部的贯穿线条非常巧妙，使得X2的尾部造型似乎被折了一下，这让X2的尾部看上去更类似于跨界运动车型的风格。尾灯组的设计轮廓与X1相当，但边边角角更为利落一些。双边两出的排气自然不用多说，对于X2的定位而言，这是必须存在的。

内饰用料远超X1 配置标准水平

宝马X2的内饰质感要明显优于X1，车厢内的皮料精致程度、缝线处理都要比X1更细腻。此外，8.8英寸的高分辨率中控液晶屏在X2身上是标配，三幅式丁字裤方向盘也是X2唯一的方向盘样式。除此之外，中控台的碳纤维饰板、六色氛围灯、鸡腿电子档杆都一应俱全。座椅材质是宝马X2的另一特色，共推出了仿皮、皮织混合以及选装真皮、选装仿皮+真皮混合四种材质选择。其中Hexagon布料/Alcantara材质组合，搭配着黄色缝线设计，非常凸显运动风格。

配置方面，宝马X2谈不上非常丰富，但对于它这样的进口个性化运动车型而言，配置已经算得上非常不错了。全系标配8气囊、胎压监测、倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、8.8英寸彩屏、LED自动大灯组、感应雨刷等。而次低配车型才是主力销售车型，自动空调、后视镜电动折叠及记忆、主副驾驶座电动调节、电动尾门以及倒车影像。

另外，手机无线充电、定速巡航、自动泊车入位、哈曼卡顿音响等等，这些在全系车型身上都可以进行选装。

1.5T三缸机仅是摆设 2.0T车型动力充沛

宝马X2确实搭载了与X1同款的1.5T三缸发动机，但这仅作为X2的起步车型动力系统，在次低配身上就开始配备2.0T发动机，并且配置也会更为丰富，所以1.5T并不会对X2的产品实力造成负面影响。

即便是2.0T的动力版本，宝马X2的举动也比较奇怪。X2只有顶配车型才搭载与X1、2系Active一样的2.0T+8AT动力组合，而其余三个版本则均采用与MINI相同的2.0T+7挡双离合的动力组合。前者的优势不言而喻，宝马的8AT盛名远外，无论是换挡逻辑还是平顺性亦或是响应性都是业内最顶尖的水准，所以也可以看到同样都是192匹马力的2.0T动力，8AT的百公里加速（7.4s）就要比7挡双离合更快（7.7s）。

写在最后：空间不宽裕 家用足够

从上述介绍的方方面面来看，宝马X2的产品实力绝对是处于X1之上的，对于30多万的宝马车型而言，X2是完全能够胜任的。只不过需要注意的一点是，进口身份的X2并没有针对中国市场进行车身轴距的加长，长宽高4379/1824/1560mm足足比宝马X1小了一整圈，轴距也只有2670mm，相当于一个普通A级家轿的水准。

所以宝马X2的乘坐空间必然是个缺点，面对中国消费者对空间的多元化追求，X2的紧凑型身板不一定能够满足30多万的消费人群。

（以上图片来自网络）